Superb lll

For meg så høres dette ut som om det er noen slitte «forstillingsdetaljer», men det kan jo være så mangt om det er det. Det er mye som kan lage lyder foran, Slitte stabstag Slitte foringer Støtdempere Knekt fjør Til tider så kan også drivaksel lage noen dunkelyder, men det er ikke så ofte. Det blir litt mer som hjullager, at det er en litt mer «romlelyd» Fjørbeinslager Løse hjulbolter, men da ville du jo ha sett/merket det når du bytter hjul, og da ville det jo heller ikke ha vært sli i over et år, om det byttes dekk for sommer/vintersesongene da selvfølgelig. Men det er vanskelig å komme med en nærmere «diagnose» uten å hørt den konkrete lyden selv, lyder har en tendens til å forplante seg litt i en bil også, så det er ikke bestandig lyden kommer fra der en tror. Tror nok en tur til et verksted er det greieste, slik at ikke flere deler kan bli ødelagt.

Cassiopeia blir meget flotte vinterfelger, det er det ingen tvil om 😊 En annen ting jeg synes du skal vurdere til din Superb @Henning81 er en ekstra understellsbehandling med tanke på hvor du kjører. Jeg selv bor og kjører noen mil syd for Oslo, men de har definitivt ikke glemt å salte her, så den ekstra beskyttelsen er etter min mening virkelig verdt pengene. her kan en jo også velge en ekstra lydisolering som virkelig hjelper for hjulstøy. Det samme kan ekstra tekstilmatter inne i bilen gjøre. For her er det en merkbar forskjell på hjulstøy fra Superb og Octavia i Octaviaens favør. Den er da understellsbehandlet og her fulgte det med tekstilmatter som jeg har liggende under de medfølgende gummimattene, og det utgjør virkelig en forskjell med tanke på dekkstøy. Om du velger en ekstra understellbehandling, så velg i hvert fall da en behandling som Møller/VAG godkjenner med tanke på fabrikkgarantien mot rust. Jeg valgte Mercasol etter min lokale forhandler sitt råd. I tillegg så har jeg sotet de bakre vinduene, for den originale sotingen (SunSet) er etter min mening alt for lys, jeg fikk også firmaet som tok klargjøringen på min bil til å fjerne emblemene (bokstavene) på bakluken, slik at det ble en litt renere look der. Mange som ikke er enig i det, men jeg synes det ser bedre ut, og i tillegg så slipper en at de bokstavene samler skitt og vann. Fjerne den automatiske innkoblingen av bakruteviskeren ved rygging er også noe jeg anbefaler deg å tenke litt på. For en stasjonsvogn drar opp vannvittig mye søl/skitt på bakruten, og når da pusseren starter og drar dette over bakruten når en skal rygge, så gjør det jo vondt langt inn i sjela når en hører lyden av sand/søle som blir dratt over bakruten. Det er noe som skjer når du har aktivert pusseren foran og så skal rygge, da er gjerne fabrikkinnstillingen automatisk innkobling av bakrutepusser ved rygging aktivert........ Kun mine personlige meninger dette her da selvfølgelig, så kun velmente råd 😊 Det korte svaret er ja, jeg er fornøyd med Ocatvia Scout 😊 Det litt mer omfattende og utfyllende svaret er at jeg sammenligner Octavia Scout med min forrige bil, nemlig Superb. Så selv om Scouten er meget bra og jeg er kjempefornøyd med den, så var Superben litt «mer» på en del felt, og det er på enkelte ting som betyr litt for meg. Scouten har litt mindre lasterom Scouten har litt kortere beinplass bak Scouten har litt trangere plass foran til både fører og passasjer Cantonanlegget er merkbart bedre i Superb, har flere høytalere, har høyere musikk effekt og en litt annen utforming av lasterommet bak som gir bedre dybde i tonene. Dette er jo selvfølgelig ting jeg var klar over før jeg byttet bil, så det er ingenting som er feil eller mangler på Octavia Scout, enkelte ting var bare litt annerledes og litt mer tilpasset mine ønsker/behov på Superb. Det som er bedre på Scout for min del enn med Superb, er at selv med den utgåtte motoren jeg har, så har motoren et høyere dreiemoment, så bilen er sterkere ved bruk av henger/fullastet bil, «raskere» og mer responsiv ved gasspådrag. Jeg har også en mer solid DSG kasse på Octavia Scout enn hva den var på Superb. Bilen er fysisk litt mindre og snerten, lettere å parkere ved lukeparkering, og ikke minst at den leveres med 4x4 og LED-lys 😊 Etter å ha kjørt Scout gjennom en vinter og noen måneder på bar asfalt, så har en jo fått en viss brukererfaring med denne bilen, og hva ville jeg så ha valgt om jeg skulle ha bestilt ny bil i dag.........? Jeg ville definitivt ha valgt en utgave med 4x4, for det er gull verdt om det er glatt/mye snø/slaps etc. Men sjansen for at jeg ville ha valgt en Octavia L&K 2,0/190hk TSi 4x4, er nok litt større en at jeg hadde valgt Scout igjen. Jeg er som sagt meget fornøyd med Scout utgaven, men en bil uten all denne sorte plastikken rundt skjermbuer og kanaler er nok litt mer meg. Synes det var tøft før jeg kjøpte den, men jeg liker nok best en mer tradisjonell stasjonsvogn om jeg skal være helt ærlig. Men dette er jo selvfølgelig bare min personlige mening. 😊 Om jeg ikke hadde hatt et budsjett å forholde meg til, så hadde definitivt mitt neste bilkjøp vært en Superb 2,0/272hk 4x4, men det kjøpet tillater dessverre hverken min kone eller «sparegris». Hvilken utgave (motormessig) tror du evt din kollega skulle ha valgt da? EDIT: Har omformulert litt på teksten.

Ja disse type «turbin» er ikke min stil, jeg vet at enkelte er veldig begeistret for dem, men der er ikke jeg......... En anne ting som du kanskje kan tenke litt på når det gjelder valg av vinterfelger, er hvor mye snø det pakker seg inn i felgene om du kjører i mye snø, for det kan skape ubalanse og gi litt risting i bilen inntil snøen blir fjernet. Litt mer åpne felger gir mindre muligheter for det, men så kommer det jo selvsagt an på både hvilke felger en liker og hva som er tilgjengelig. Jeg vet i hvert fall at jeg neste gang kommer til å kjøpe meg helt enkle 5 eikers lakkerte felger for bruk om vinteren, enkle å vaske og holde rene, i tillegg så pakker det seg da ikke inn så mye snø i dem heller. Men det er dessverre få (eller rettere sagt ingen) felgdesign fra de originale Skoda felgene som oppfyller mine ønsker der, Golus er det nærmeste til Octavia, men de har ikke det rette innpresset for Scout som jeg kjører. De blir liggende for langt inne i hjulbuene bak, så de var ikke aktuelle av den grunnen. Så jeg må nok se litt på felger fra andre produsenter for å få felger jeg ønsker ved neste kjøp av bil eller nye felger. Men det er selvfølgelig bare min personlige mening da 😊 Nja, i hvert fall når jeg hadde min Superb og forsåvidt også når det gjelder Octavia så er det noen forskjeller på Columbus og Amundsen i tillegg til bare skjermstr, men slik er det kanskje ikke lenger? For den hadde en egen slot for sim-kort, en kunne spille av både cd -og dvdplater, kart ble lagret rett i spilerens hd, mens for Amundsen så må det lagres på eget minnekort. I tillegg så kan en også velge trafikkskiltgjenkjenning funksjonen på Columbus, det kan en ikke på Amundsen, MEN, om en synes at det er verdt en merkostnad på 20.000,- er selvfølgelig en helt annen sak. Jeg deler din oppfatning, for som sagt så valgte jeg heller ikke å oppgradere til Columbus når jeg byttet bil sommeren 2018. Amundsen holder i «bøtter og spann» til mitt behov (selv jeg til tider savner skiltgjenkjenningsfunksjonen litt). Digitalt dashbord er virkelig fint, jeg var litt betenkt til det i førsten, men jeg ser virkelig hvor flott det er etter å ha prøvet et par biler med dette. 😊 Så det hadde jeg også valgt om jeg skulle ha bestilt ny bil i dag, det er det ingen tvil om. 😊 Flott det @Henning81, ser frem til både oppfølging og bilder av vidunderet når det kommer, får håpe at du er bedre på venting enn meg, for jeg har ekstremt liten tålmodighet og det er en dårlig egenskap når det er noe en gleder seg til som det drøyer litt før en kan hente......... 😉

Karosserilinjene til Superb er virkelig flotte, og de kommer lettere frem jo lysere bilen/lakken er. En sort bil kamuflerer både karosserilinjen, og ikke minst også den sorte optikken til Sportline, så da vil det gå veldig «i-et» og kanskje da se litt «kjedelig» ut når det meste blir likt. Så jeg støtter absolutt at du valgte en annen farge enn sort, slik at det blir noen kontraster mellom billakk og Sportline optikken. 🙂 Det er ganske stor forskjell på Xenon og LED-lys, men det hadde nok heller gjort at jeg hadde ventet på det om tilbudet du fikk var godt. Xenon lys er bra, men de har et godt stykke opp til LED, det er det ingen tvil om. Så jeg er enig med i at det er ganske små forskjeller, som ikke vil ha den store betydningen, kanskje bortsett fra innbytte/salgsverdien.........? Jeg personlig hadde mye heller valgt Cassiopeia enn Pegasus, for jeg har ikke helt sansen for dette «turbin-designet», men det er som sagt kun min mening......... Det er ikke noe problem å ha de Cassiopeia felgene du har plukket ut som vinterfelger, det er bare å beskytte dem, og spyle av dem når du ser at det er salt på dem. 🙂 Columbus har noen fordeler i forhold til Amundsen, men om en synes det er vedt prisen er en helt annen sak. Amundsen var også standard i min Octavia Scout, og jeg valgte ikke å oppgradere til Columbus denne gangen. Jeg gjorde det på min forrige bil, men det var det en merkbar str.forskjell på skjermen til Columbus og Amundsen, slik er det ikke lenger, og da er det heller ikke så store nødvendigheten med en oppgradering heller etter min mening. VW Passat har heller ikke fenget meg noe særlig, jeg satt vesentlig bedre i Superb enn Passat, og da var det Superb Style mot Passat Highline i utstyrsgrader. Passat ser etter min mening også litt kjedeligere ut, den har vært litt for lik over en for lang periode nå. Selv om det har vært noen facelifter og fornyinger, så er karosseriet likevel likt og det ser litt utdatert ut, spesielt bak, men det er selvfølgelig bare min personlige oppfatning. Passat er i hvert fall ikke verdt over 100'k mer enn Superb, det er jeg helt enig med deg i. Synes som sagt at du har bestilt en veldig flott bil @Henning81, så det skal bli artig å se noen bilder etterhvert av den 🙂

Det tror jeg også, ser ut til å bli en veldig flott bil dette @Henning81 På min forrige bil (Superb 2016) så ønsket jeg Business Grey Metallic, for jeg synes det var litt for mye grønnskjær i Quarts Grey Metallic fargen, men jeg ble uansett stemt ned av to døtre og en frue, så den ble Moon White Metallic i stedet, hehe I dag har jeg Quarts grey på min Octavia Scout og jeg må si at jeg er meget fornøyd med den fargen, faktisk så fornøyd at en evt ny Superb mest sannsynlig også ville ha endt opp med Quarts grey i stedet for business grey. Jeg hadde også Cassiopeia sort høyglans (kontrastfelg) til den Superben, det er flotte felger som jeg synes passer veldig bra til Superb. Bare pass på å rengjøre de ofte om du kjører mye på saltede veier, polert aluminium er ikke så veldig begiestret for salt om det blir liggende på for lenge uten at det er ekstra beskyttet med voks eller en coating. Vega antrasitt er kjempespreke felger, så her får du en flott bil @Henning81

Se der ja, da er den (ekstra) lange ventetiden over Ser frem til å se noen bilder av den @BGB

Gratulerer med bestilling av en flott bil @Henning81 Hvilken farge på bilen er det du har valgt, og kjøper du vinterhjul fra forhandler eller velger du å ordne det selv? Hvilken str. og felg er det du da evt har plukket deg ut?

Joda, det gjør vel egentlig det om en tenker seg om som du skriver @Fagerdaal, men om en ikke helt tenker i de baner, så er det ikke alt en helt kan se for seg heller. Jeg tok et skjermbilde av en helt tilfeldig EGR-ventil som er ganske sotet/kokset, og det er jo ganske enkelt å forstå hvorfor en får feilkoder/feilmeldinger om den ser slik ut. Det er klart at en slik EGR-ventil vil ikke kunne takle en økt mengde sotpartikler som en SW oppdatering gir, så derfor forlanger i enkelte tilfeller VAG/Møller at EGR-ventilen blir skiftet før oppgraderingen skjer. Det er nok heller ikke så vanskelig å forstår hvorfor det har blitt en feil i etterkant av oppdateringene, om utgangspunktet ser omtrentlig slik ut som dette skjermbildet (de ligger også bilder som er mye verre enn dette ute på nettet). Noen tar jobben med å rense de selv, men hvor mye jobb det er, og om det krever noe spesielt av verktøy og/eller rensemidler for at den fungere tilfredstillende i etterkant har jeg ikke kunnskaper om. Det enkleste er nok å bytte den ut vil jeg tro, men det er jo ikke gratis det heller selvfølgelig........

Etter hva jeg har lest og hørt fra mine arbeidskollegaer, så blir det økt mengde sotpartikler etter SW oppdateringen og dermed så blir det også mer belastning på EGR ventilen. For de bilene som EGR ventilen ikke er byttet på før oppdateringen, så kan det allerede ha blitt en del sot/koksing av EGR ventilen, og når så oppdateringen gjennomføres, så blir tilførselen av sotpartikler for stor og EGR ventilen blir tett. Det er også derfor at VAG for enkelte biler forlanger at EGR ventilen må byttes før oppdatering, for ellers så vil EGR bli tett ganske fort. Dette er ikke noe jeg har kunnskaper om, det er kun som sagt hva jeg har lest og hørt fra de som har hatt sine biler til oppdatering.

Dette har jo mye som @BGB skriver med behov og smak å gjøre. Skal en kjøre mye på dårlige veier og trenger litt bedre beskyttelse under bilen og høyere bakkeklaring, så kan Scout utgaven være det rette valget. Den utgaven gir jo også et litt «røffere» utseende, men det blir ingen ekte offroad bil uansett, selv om den er litt mer beskyttet under og har en liten økt bakkeklaring. Det står noe i instruksjonsboken om hvordan bilen skal behandles og kjøres utenfor «allfarvei», og det gjelder uansett hvilken av utstyrsutgavene en velger. Seter må du teste ut selv @Belsby, om det er forskjeller på setene i Scout og Style utgavene vet jeg ikke, mens for L&K sin del så er de av skinn. Setene i Sportline har et flott design og er kledd med Alcantara, men jeg har hørt noen som ikke er så fornøyde med utformingen her, jeg har ikke prøvet Sportline sine seter selv, så det har jeg ingen formening om, men de ser virkelig flotte ut etter min mening. Når det gjelder det utvendige utseendet så deler jeg absolutt @BGB sin mening og oppfatning om at Sportline utgaven gjør seg veldig godt med de sorte detaljene. Jeg er ikke så veldig godt inne i utstyrsutvalget på Kodiaq, men når det gjelder Superb så liker jeg absolutt best Sportline designet der også, men jeg ville nok likevel valgt L&K pga tilgjengelig utstyr og pris. Hvordan det henger sammen på en Kodiaq vet jeg som sagt ingenting om, så her må du nesten studere utstyr -og prislistene selv @Belsby. Og ikke minst velge den utgaven som passer best til ditt behov og smak

Akkurat hvor du bør tappe dette på en Superb skal jeg ikke si så mye om, men når du skal gjøre dette, så gjør det flere ganger. Varmeregisteret har trangere ribber, som gjør at det fester seg partikler fra frostvæska enklere der, og da kan det bli tett. Det ender igjen med ikke noe (eller dårlig) varme i kupéen, og det er relativt tungvint å bytte. Om du ikke får et skikkelig svar her når det gjelder selve tappingen av kjølevæska, så ville jeg bare forhørt meg med et verksted om hvor de tapper det.

Jeg har ikke noe noe deksel, men forhør deg med et bilopphuggeri. De har mye forskjellig, og de har i tillegg også gjerne gode forbindelser med hverandre, slik at de på en måte blir en landsomfattende kjede 🙂

Takk for forslag her @Core2Duo Da har jeg litt mer og se på før jeg handler inn noe mer

Uten at jeg kan så mye om dette, så ville jeg nok ha tatt en diagnose på hva motorlampen betyr før jeg hadde kjørt så mye mer og jeg ville i hvert fall ikke hatt høyt turtall på motoren før det var sjekket ut. Det for at det ikke skal kunne oppstå noen kostbare feil, i tillegg så kan motoren etterhvert også gå over i nødmodus, og dvs nesten ikke fremdrift i det hele tatt. At ulyder i motoren forverres under kjøring (når gassen slippes opp) forsterker bare min anbefaling om å kjøre minst mulig og få den raskest mulig til et verksted, slik at feilkode(r) kan leses av og utbedres. Lykke til

Har fått en mulig forklaring på at motorene er til privatbilene og nyttekjøretøyene er like, men at på nyttekjøretøyene så er det en større bunnpanne slik at det er mer olje i motoren og dermed så er det mulig med lengre serviceintervaller. Om det er noe interesse for det så kan jeg komme med utfyllende info her når jeg har hatt arb.bilen inne til oljeskiftservice og snakket med kundemottakeren.

Dessverre så har jeg måttet kjøre min bil igjennom en bilvaskemaskin denne vinteren @Sjåføren, med flere mnd sammen med datteren på sykehuset, mye jobb og andre daglige gjøremål, så var det ikke tid/mulighet til noe annet. Tok det gjerne langt på natt for å få døgnets timer til å strekke til og da havner naturlig nok bil/bilpleie et godt stykke ned på prioriteringslista......... Prikkbort tærer nok ikke så mye på beskyttelsen som ligger på bilen som du sier @Core2Duo, der er nok iron-x tøffere mot lakkens beskyttelse vil jeg tro. Men det er et middel jeg som oftest bare bruker vinterstid, og kanskje en gang i løpet av sommeren, men aldri uten at jeg legger på en QD etter å ha benyttet iron-x. Så langt så har jeg benyttet Autoglym Aqua wax som en QD, men jeg synes den ikke har så lang holdbarhet vinterstid når det slites merkbart hardere på lakkens beskyttelse, så her skal jeg lese meg litt opp og se om jeg kan finne noe bedre til neste vintersesong. Andre forslag til god QD taes i mot med stor takk

Vi gjør ikke dette så veldig forskjellig @Sjåføren Det er kun i løpet av sesongen det saltes og det er merkbart mer flyverust som setter seg fast på bilen jeg benytter prikkbort og iron-x, og da har jeg bestandig på en beskyttelse etter en skikkelig håndvask. Har bestandig likt å ha en ren og «blank» bil, men etter å ha fått åpnet øynene for hva skikkelige produkter og hvordan en bruker dem, så forstår jeg jo at det har vært mye som kan gjøres bedre enn hva jeg har gjort tidligere. Er langt fra utlært og kommer aldri til å kunne bli en detailer på noen som helst måte, men det blir artigere og artigere å se hvor mye som faktisk kan fjernes av skitt og partikler før en i det hele tatt berører billakken med hendene. Et av mine beste kjøp det siste året har definitivt vært denne boken her, https://www.detailersclub.no/pages/nyheter/bilvaskeboka-bilpleie-fra-a-til-å-r196/ Det sammen med å lese mye av hvordan de forskjellige medlemmene på DCN utfører mye av vedlikeholdet på bilene sine (og til sine kunder), uten at det på noen som helst måte kan sies at jeg streber etter de samme resultatene, for det har jeg hverken kunnskaper, evner eller tålmodighet til..........

Har nylig kjøpt meg ny høytrykksspyler og en skumkanon selv @Sjåføren, og må si det var en god følelse og se skummet jobbe sammen med prikkbort og ta «knekken» på litt av salt og sorte prikker, så en runde Iron-x og en skånsom håndvask etter det(med avspylinger i mellom her). Dette gjorde jeg litt tidligere i våres for å fjerne det verste (for egen tilfredshet) før jeg leverte bilen på spa-behandling

Dette er ikke (helt) Skoda relatert, så om du ikke synes at dette har noe på dette forumet å gjøre @Marius, så er det bare og slette tråden Men siden det er et teknisk spørsmål, så tenkte jeg at det kanskje er greit å spørre de mange kunnskapsrike her på forumet? Altså på min arbeidsbil (VW Transporter T6 2018, 2,0/150hk TDi, 340nm, 4motion, 6 tr. manuell) så har jeg nå fått et varsel om oljeskift-service, den er ca 7 mnd gammel og har kjørt 22.000km, og varselet sier at dette skal gjøres innen 2.200km. Oljeskift-service er bestilt og bilen har vel kjørt ca 24.000km når den utføres. I forbindelse med den bestillingen så spurte jeg kundemottakeren om det ikke var lønnsomt å ta en service like så godt med en gang når en er såpass nære 30.000km, i stedet for å kjøre ned til dem igjen om 1-2mnd før å gjøre det da? Svaret jeg fikk da overrasket meg litt, for service-intervallet for denne bilen er på 40.000km/2år. Er ikke dette den samme motoren som f.eks. også står i VW Passat, VW Golf, VW Tiguan, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Kodiaq, m.fl.? Eller er det en helt annen motor, siden den står i et nyttekjøretøy (som gjerne blir relativt hardere belastet med mye last i bilen og gjerne henger etter........)? Personlig så trodde jeg at motoren var lik, men at det var forskjellige girkasser, men der tar jeg kanskje feil.......? Det er selvfølgelig heller ikke et tradisjonelt servicehefte til denne bilen, det er dessverre kun digitalt, så bilen varsler selv om alt ting. Jeg ble litt overrasket når jeg fikk denne beskjeden om lengden på service-intervallene, og så ringte det også en kollega samtidig til meg, så da fikk jeg ikke spurt kundemottakeren noe mer om dette. Jeg skal spørre ham når jeg skal dit om et par uker, men vil gjerne spørre om noen her vet hvorfor det er forskjeller på kjørelengdene til serviceintervallene for privat -og nyttekjøretøy pga min egen nysgjerrighet. Skulle jo (nesten) tro at nyttekjøretøyene blir «hardere kjørt/brukt» med tanke på hva de er lastet med og hva vi drar etter de bilene, slik at de (kanskje) heller burde hatt kortere serviceintervaller enn privatkjøretøy (selv om de ofte også blir brukt som firmabiler, det er jeg klar over). Er det noen som har kunnskaper noe om dette?

Det har som @bgb skriver kun en visuell betydning, det påvirker ingenting. Hadde det gjort det, så hadde de definitivt ikke levert 4 like felger hvor 2 og 2 hjul/felger ruller i motsatt retning på hver side av bilen. Jeg personlig synes ikke så veldig mye om et slikt design, for det blir (for meg) litt feil på en av sidene på bilen, men det er nå bare min personlige mening da Det var vel i grunnen bare de siste Volvo 850 og de første V70/S70 som hadde 2 og 2 like felger til montering på hver sin side etter hva jeg har blitt fortalt, men de ble visstnok også blandet av personer som ikke fulgte med når de byttet hjul........

Jeg så det først tidligere i dag når jeg tittet etter noe annet i Octavia brosjyren på nettet, og det var jo en gledelig «nyhet» for min del. Ny (og større) motor og en mye bedre DSG kasse koster nok sine kroner de også, og så har det jo blitt bl.a. digitalt dashbord tilgjengelig som du skriver @Marius, og det er jo selvfølgelig også noe jeg ville hatt med. Så det blir en del tusenlapper mer enn tidligere ja, men nå ble jo ikke akkurat min Scout så veldig billig så det gjorde noe heller, men innbytteverdien holder seg nok dessverre fremdeles på et lavt nivå er jeg redd...........

Ok, da stemte det jo for hva min kollega har for motor i sin Tiguan Allspace. Det er en motor som virkelig også hadde passet godt i både Kodiaq og Superb i kombinasjon med 4x4 gitt, men den kombinasjonen får vi nok dessverre neppe se i Norge. Ikke vet jeg om de finnes originalt levert fra Skoda i utgangspunktet heller, men det kunne virkelig vært interessant etter min mening

Ja det er to ting jeg virkelig kunne tenkt meg annerledes, og det ene er DSG kassen, altså da til den bedre og mer moderne DSG 7 som nå leveres til de største motorene (over 250nm). Egentlig så var jeg mest på utkikk etter L&K versjonen når jeg skulle bytte inn Superben, men jeg var ikke så begeistret for det brune interiøret som Octavia L&K ble levert med, og så ville jeg også ha en litt høyere bil. Nå så kan tydeligvis også Octavia L&K leveres med sort interiør på både seter, dashbord og taktrekk, så da er vel mest sannsynlig den utgaven noe jeg vil se litt nærmere på neste gang jeg vurderer et bilbytte

Dette er jo som @BGB skriver helt feil dekk til din bil @TorSim, men ble de sommerhjula levert til din fra fabrikken slik tro? Jeg leste at du fikk bilen din levert med vinterhjul på, men ingen biler blir sendt fra fabrikken med noe annet enn sommerhjul. Vinterhjul er noe de ordner med hos den forhandleren en kjøper bilen (om en tar med vinterhjul i kontrakten), men da er jeg veldig nysgjerrig på hvilken hjul din bil egentlig ble sendt med fra fabrikken......... Jeg tviler vel egentlig litt på det siden de tar i foran, så her er det ikke så enkelt å forstå hva som faktisk har skjedd, håper du kommer med en oppdatering etterhvert her @TorSim

Da har den blitt oppgradert, for Tiguan Allspace hadde 220hk når den kom etter hva en kollega av meg sier, for han har en slik. Men nå har ikke jeg sett på hverken vognkort eller lest i noen lister, referer kun til hva han som eier en av de første bilene som kom til landet med den motoren har........... Det sa selgeren til meg at i første omgang hadde med at den solgte for lite her i Norge når det gjelder Superb med 2,0/220hk TSi. Men den kan selvfølgelig være tilgjengelig i resten av Europa fremdeles for alt jeg vet. Den forsvant jo også fra Ocatvia VRS etter hvert her i Norge også, så kom 230hk og 245 hk versjonene i stedet. Men om de fremdeles har 220hk VRS Octavia tilgjengelig i resten av Europa fremdeles, skal jeg ikke si noe om.........