Superb lll

Dette er ikke (helt) Skoda relatert, så om du ikke synes at dette har noe på dette forumet å gjøre @Marius, så er det bare og slette tråden Men siden det er et teknisk spørsmål, så tenkte jeg at det kanskje er greit å spørre de mange kunnskapsrike her på forumet? Altså på min arbeidsbil (VW Transporter T6 2018, 2,0/150hk TDi, 340nm, 4motion, 6 tr. manuell) så har jeg nå fått et varsel om oljeskift-service, den er ca 7 mnd gammel og har kjørt 22.000km, og varselet sier at dette skal gjøres innen 2.200km. Oljeskift-service er bestilt og bilen har vel kjørt ca 24.000km når den utføres. I forbindelse med den bestillingen så spurte jeg kundemottakeren om det ikke var lønnsomt å ta en service like så godt med en gang når en er såpass nære 30.000km, i stedet for å kjøre ned til dem igjen om 1-2mnd før å gjøre det da? Svaret jeg fikk da overrasket meg litt, for service-intervallet for denne bilen er på 40.000km/2år. Er ikke dette den samme motoren som f.eks. også står i VW Passat, VW Golf, VW Tiguan, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Kodiaq, m.fl.? Eller er det en helt annen motor, siden den står i et nyttekjøretøy (som gjerne blir relativt hardere belastet med mye last i bilen og gjerne henger etter........)? Personlig så trodde jeg at motoren var lik, men at det var forskjellige girkasser, men der tar jeg kanskje feil.......? Det er selvfølgelig heller ikke et tradisjonelt servicehefte til denne bilen, det er dessverre kun digitalt, så bilen varsler selv om alt ting. Jeg ble litt overrasket når jeg fikk denne beskjeden om lengden på service-intervallene, og så ringte det også en kollega samtidig til meg, så da fikk jeg ikke spurt kundemottakeren noe mer om dette. Jeg skal spørre ham når jeg skal dit om et par uker, men vil gjerne spørre om noen her vet hvorfor det er forskjeller på kjørelengdene til serviceintervallene for privat -og nyttekjøretøy pga min egen nysgjerrighet. Skulle jo (nesten) tro at nyttekjøretøyene blir «hardere kjørt/brukt» med tanke på hva de er lastet med og hva vi drar etter de bilene, slik at de (kanskje) heller burde hatt kortere serviceintervaller enn privatkjøretøy (selv om de ofte også blir brukt som firmabiler, det er jeg klar over). Er det noen som har kunnskaper noe om dette?

Det har som @bgb skriver kun en visuell betydning, det påvirker ingenting. Hadde det gjort det, så hadde de definitivt ikke levert 4 like felger hvor 2 og 2 hjul/felger ruller i motsatt retning på hver side av bilen. Jeg personlig synes ikke så veldig mye om et slikt design, for det blir (for meg) litt feil på en av sidene på bilen, men det er nå bare min personlige mening da Det var vel i grunnen bare de siste Volvo 850 og de første V70/S70 som hadde 2 og 2 like felger til montering på hver sin side etter hva jeg har blitt fortalt, men de ble visstnok også blandet av personer som ikke fulgte med når de byttet hjul........

Jeg så det først tidligere i dag når jeg tittet etter noe annet i Octavia brosjyren på nettet, og det var jo en gledelig «nyhet» for min del. Ny (og større) motor og en mye bedre DSG kasse koster nok sine kroner de også, og så har det jo blitt bl.a. digitalt dashbord tilgjengelig som du skriver @Marius, og det er jo selvfølgelig også noe jeg ville hatt med. Så det blir en del tusenlapper mer enn tidligere ja, men nå ble jo ikke akkurat min Scout så veldig billig så det gjorde noe heller, men innbytteverdien holder seg nok dessverre fremdeles på et lavt nivå er jeg redd...........

Ok, da stemte det jo for hva min kollega har for motor i sin Tiguan Allspace. Det er en motor som virkelig også hadde passet godt i både Kodiaq og Superb i kombinasjon med 4x4 gitt, men den kombinasjonen får vi nok dessverre neppe se i Norge. Ikke vet jeg om de finnes originalt levert fra Skoda i utgangspunktet heller, men det kunne virkelig vært interessant etter min mening

Ja det er to ting jeg virkelig kunne tenkt meg annerledes, og det ene er DSG kassen, altså da til den bedre og mer moderne DSG 7 som nå leveres til de største motorene (over 250nm). Egentlig så var jeg mest på utkikk etter L&K versjonen når jeg skulle bytte inn Superben, men jeg var ikke så begeistret for det brune interiøret som Octavia L&K ble levert med, og så ville jeg også ha en litt høyere bil. Nå så kan tydeligvis også Octavia L&K leveres med sort interiør på både seter, dashbord og taktrekk, så da er vel mest sannsynlig den utgaven noe jeg vil se litt nærmere på neste gang jeg vurderer et bilbytte

Dette er jo som @BGB skriver helt feil dekk til din bil @TorSim, men ble de sommerhjula levert til din fra fabrikken slik tro? Jeg leste at du fikk bilen din levert med vinterhjul på, men ingen biler blir sendt fra fabrikken med noe annet enn sommerhjul. Vinterhjul er noe de ordner med hos den forhandleren en kjøper bilen (om en tar med vinterhjul i kontrakten), men da er jeg veldig nysgjerrig på hvilken hjul din bil egentlig ble sendt med fra fabrikken......... Jeg tviler vel egentlig litt på det siden de tar i foran, så her er det ikke så enkelt å forstå hva som faktisk har skjedd, håper du kommer med en oppdatering etterhvert her @TorSim

Da har den blitt oppgradert, for Tiguan Allspace hadde 220hk når den kom etter hva en kollega av meg sier, for han har en slik. Men nå har ikke jeg sett på hverken vognkort eller lest i noen lister, referer kun til hva han som eier en av de første bilene som kom til landet med den motoren har........... Det sa selgeren til meg at i første omgang hadde med at den solgte for lite her i Norge når det gjelder Superb med 2,0/220hk TSi. Men den kan selvfølgelig være tilgjengelig i resten av Europa fremdeles for alt jeg vet. Den forsvant jo også fra Ocatvia VRS etter hvert her i Norge også, så kom 230hk og 245 hk versjonene i stedet. Men om de fremdeles har 220hk VRS Octavia tilgjengelig i resten av Europa fremdeles, skal jeg ikke si noe om.........

Ja det er litt slik jeg også tenker på med vår Scout, i en muligens tilsvarende bakke som det du nevner her @BGB, så hadde Superben jeg hadde valgt D4 muligens også D5. Mens Scouten fort er minst ett trinn lavere (enn Superben), i en del tilfeller også to trinn lavere gir, og det tror jeg også vil ha litt innvirkning på totalforbruket. Tyngden på bilene er jo stort sett lik, det er jo litt forskjell på aerodynamikken på en Superb med litt senket DCC, og en forhøyet Scout, om 4x4 (Haldex) krever noe ekstra drivstoff når det ikke er behov for det vet jeg ikke. Men blir vel ikke overrasket om det bidrar til et ørlite ekstra forbruk det også. Den største årsaken vil jeg nok rett og slett tro at har med at det er en 6 trinns DSG kasse på Scout, mot DSG 7 på Superb. Selv om jeg selvfølgelig mye heller vil ha DSG 6 kassa om en tenker på hva de tåler av belastninger, det er det ingen tvil om. Så at du ser frem til en mer moderne DSG kasse med et trinn ekstra i forhold til den du har på Octavia Scouten din forstår jeg godt @BGB

Jeg er helt enig med deg i dette @BGB, her burde i det minste 2,0/220hk TSi vært tilgjengelig slik den er i Tiguan Allspace. Den motoren er forøvrig fjernet fra Superb, så kanskje Skoda kan ha fått noen restriksjoner fra VW om bruk av den motoren......?

Hehe, akkurat det kan jeg forstå litt ja Men det er vel her som ellers, det vel litt avhengig av hvor mye «bly» en legger i høyreskoen før en kjører, hehe Nå er det svært sjeldent at jeg bare har ren langkjøring, men vi har vært nede på førsten av 0,6 tallet i fjor sommer, da var jo forresten også bilen helt ny. Ellers så synes jeg vår Scout er relativt dyr i drift, men når sant skal sies så er jeg nok ikke så veldig flink til å kjøre økonomisk i de vanlige hverdagene, for det blir gjerne med litt akselerasjon og til tider litt aktiv kjøring Så den ligger gjerne på alt fra 0,75 og opp mot literen i snitt, og da er det ikke så mye landeveis kjøring i 90 km/t. Har bare 2-3 km og før jeg er ute på E6 med 110km/t, og det har jo heller ingen særlig positiv effekt for drivstofforbruk....... Merker at denne Scouten har et merkbart høyere forbruk enn vår forrige bil (Superb 2016 med den samme motoren), men den hadde riktignok ikke 4x4, i tillegg så hadde den en 7 trinns DSG kasse, og det tror jeg kanskje også kan ha noe med forbruket å gjøre. For denne Scouten bruker jo et høyere gir i alle situasjoner og har dermed et høyere turtall enn Superben, uansett i hvilken hastighet vi kjører, den oppfører seg mer som om vår Superb kjørte konstant i Sport modus. Nå er ikke noe av dette ment som klaging fra min side altså, for jeg er selv skyld i at bilen kjøres aktivt, og jeg smiler fremdeles hver eneste gang en trykker ned gasspedalen og det skjer noe, både som sommer som vinter, for her er jo 4x4 også en stor del av smilet

På tidligere modeller med regnsensor, så var det en en flott funksjon ja. Den lukket også panoramatak/soltak om jeg ikke tar helt feil, om bryteren til vindusvisker stod i trinnet for at regnsensor var aktivert og at en hadde strøm nok på batteriet. Om det var noe en i tillegg kunne huke av for på dette i bilens infotainmentsystem er jeg ikke helt sikker på. Men denne funksjonen finnes ikke lenger med bilens fakbrikkinnstillger, og det skal etter hva jeg har lest komme av sikkerhetsmessige årsaker, fordi ingen da har tilsyn med bilen når vinduer lukkes, altså pga klemfare. Strømforbruk er visstnok en annen årsak har jeg lest at noen har skrevet på andre forum/grupper. Om denne funksjonen likevel kan kodes frem og aktiveres med f.eks. VCDS skal jeg ikke uttale meg om.

Personlig så tror jeg nok at økningen fra 400nm og opp til 500nm som Kodiaq VRS har, er mer merkbart enn økningen på 50 hk. Men ellers så er jeg nok ganske enig med deg @sletto, det koster nok litt mer enn hva det er verdt. Så det la en på Finn.no for et par uker siden til godt over 800'k (har ikke sett på Finn.no etter det, så om den er der enda vet jeg ikke).

Noen som har hatt gleden av å teste ut denne eller? Det hadde vært artig å ha fått prøvet en slik en dag ja 👍😀 Står litt mer om den her, https://www.drive-bilogmotor.no/skoda-kodiaq-rs-suv/

Det er den funksjonen ja, personlig synes jeg det er en fin funksjon og ha aktivert, for den kan en både åpne og lukke alle vinduene med ved behov. F.eks. for å lufte i kupeen på en varm sommerdag, før en begynner å kjøre. Det motsatte om en plutselig oppdager at det regner og noen har glemt å lukke vinduene, men det er selvfølgelig bare min personlige mening da 🙂

Det er dessverre ikke varme i den nei, men det burde det definitivt ha vært, og gjerne også på lykteglassene i tillegg. For med LED-lys som ikke avgir noe varme, så tettes de også helt igjen av både snø og is etterhvert. Og det tettes så såpass igjen at spyleren til hovedlysa ikke klarer å fjerne dette. Det er vel den eneste tingen jeg merker at kan være en ulempe med LED-hovedlys, ellers så er jeg meget fornøyd med lysa de gir, såfremt at lyset når igjennom snø/is da.......

Du nevner at dette er noe som skjer hver gang det er mørkt (altså feilmeldingen), men det er kun da du får denne feilmeldingen, og ikke hver gang du starter bilen? Mitt neste spørsmål er vel egentlig noe du selv har lurt på her, hvor er bombrikken din plassert i forhold til sensor som sitter i/ved «sladrespeilet» om jeg ikke tar helt feil her. Om den nylig er montert (og det er den vel siden akkurat har kjøpt bilen) så tror i hvert fall jeg ville forsøkt å fjerne den før jeg kjører til forhandler, slik at det ikke er den som er problemet. Ikke bare selve bombrikken, men også den delen som er klistret til vinduet slik at det ikke er noe annet som kan dekke til for lyssensoren. Dette er jo kun et forslag selvfølgelig, for det kan jo også være en feil med selve lyssensoren. Det var kun for å eliminere bort noe du selv har vært inne på Men om du kjører inn i en tunnel inn i en garasje e.l. når det er dagslys, tenner da dine hovedlys automatisk (om du har den innstillingen på lysbryteren din)?

Det er klart at fuktighet kan skape en del problemer med korrodering, så det kan jo høres ut som det kan være en årsak. Men så lenge ingenting fungerer fra kontrollpanelet på førerdøren, så jeg hadde også sett litt nærmere på ledningene i mellom førerdøren og karosseriet. For en del biler har dessverre ledningsbrudd der, så det kan være greit å få sjekket. Fungerer sentrallåsen? For det er gjerne den som oftest svikter når det gjelder ledningsbrudd, men det kan selvsagt også gå utover både el.vinduer og signalene til høytalere. Lykke til

Så lenge de andre vinduene fungerer fra det samme kontrollpanelet, så er det vel nærliggende å tro at det kan være noe med den bryteren som mest sannsynlig er oftest i bruk. Men det kan selvfølgelig også være en kontaktfeil, ledningsbrudd, feil på motoren til vinduet, etc. Det enkleste er vel å forsøke å komme til å få målt etter bryteren for å se om den slipper igjennom spenning, og da kanskje en også kommer til å få målt andre steder bak dørtrekket også, uten at jeg vet hvordan det kontrollpanelet fjernes.........

Ja det er akkurat det, noen sier at det er helt greit, mens andre sier at det er tap av garanti (om noe skulle gå feil). Derfor blir jeg litt skeptisk og tilbakeholden. Jeg har også spurt på Møller-verkstedet om de kan kode om noe for meg, men da fikk jeg til svar at det hadde de ikke lov til, og da kunne det gå så langt at bilen heller ikke var typegodkjent lenger her i Norge. Det handlet først og fremst om sikkerhetsmessige årsaker etter deres uttalelser. Dette spurte jeg om da jeg hadde min forrige bil (Superb 2016). Jeg har også ringt til Møller sentralt og forespurt om dette, og de svarte meg (i hvert fall den gangen jeg ringte) at her kan en da miste garantier om bilen får tilført funksjoner den ikke skal ha fra fabrikk her i Norge. I andre land kunne det stille seg helt annerledes. Jeg spurte da om åpning/lukking av bakluke fra nøkkel og knappen i dashbordet, få vekk pipingen når en åpner bakluken med nøkkel eller knappen i dashbordet. Men det hadde de ikke lov til, og da ville jeg få en bil som ikke var typegodkjent i Norge. Så satt på spissen så fortalte de meg at om f.eks. bakluken ble lukket uten tilsyn og en traff et lite barn i hodet med bakluken fordi den hadde funksjoner den ikke skulle ha, så kunne en bli erstatningsansvarlig fordi en forsikring heller ikke vil dekke en bil som ikke er typegodkjent lenger. Jeg vet ikke om dette er slik det vil fungere i praksis om noe slikt skulle inntruffet, men det gjorde i hvert fall at jeg holder meg langt unna alt som har med koding å gjøre, selv om det bare handler om å aktivere / deaktivere funksjoner/egenskaper som allerede ligger i bilens programvare. Dette har jeg ingen kunnskaper om, jeg gjengir kun hva merkeforhandler og Møller sentralt fortalte meg når jeg tok telefonisk kontakt med dem for ca 2 år siden (uten at jeg helt kan garantere tidspunktet). Min Ocatvia bil er dog kodet hos forhandler, men det ble den gjort med en kode bestilt spesifikt til min bil fra fabrikk, og det var at jeg nå har tente baklys sammen med LED-stripene (kjørelysa foran). Det betalte jeg gladelig noen få hundrelapper for, men det er som sagt utført hos merkeforhandler.

Takk for forslag @BGB Men jeg er såpass forsiktig av meg at jeg ikke vil kode noe som helst på min bil. Det lar jeg være, så vet jeg at da får jeg heller aldri noen utfordringer med garantier eller noe annet fordi jeg (eller noen andre) har gjort noe med denne bilen som ikke skulle vært gjort eller ikke er godkjent fra fabrikk/VAG/Møller Jeg vet at mange sier at det finner de aldri ut eller har ikke noe å si, mens andre sier at da blir bilen «rødmerket/flagget» hos merkeforhandler. Dette har jeg ingen kunnskaper om selv, så derfor lar jeg det som sagt være, for det gir meg mest trygghet og da slipper jeg å tenke mer på hva som evt. kan oppdages eller ikke.........

Det ser annerledes ut for FL utgaven i frontruten, legger ved to bilder. Det første er vel mest sannsynlig regnsensoren, og det andre ser jo ut til å kunne være et kamera, men om det bare er en linse eller at det faktisk er et funksjonelt kamera vet jeg ikke. Gassdempere er noe jeg kommer til å bestille etter hvert, for det er både upraktisk og gammeldags og benytte panserstøtten slik den er plassert, det gjør det bl.a. unødig klønete og etterfylle spylevæske, så akkurat det er vel ikke akkurat Simply Clever som Skoda har som slagord........ Skvettlapper er savnet uten tvil, men synes det ikke blir så fint og tilpasse de til den vanlige Octaviaen, jeg har sett et par bildeeksempler av det på nettet, men det kan jo kanskje gjøres litt bedre om en tar seg litt bedre tid.........

Helt ærlig så vet jeg ikke om denne bilen her har kamera eller ikke @BGB, men jeg tror vel ikke at den har det. Jeg har ikke bestilt noe utover det som er vanlig std.utstyr når det gjelder «assistenter», så slik som f.eks. lane-assist har jeg ikke. Skiltgjenkjenning er ikke noe jeg tenker på at jeg må ha, men siden den forrige bilen hadde det, så savnet jeg det litt til og begynne med, men det har mer eller mindre gått over nå, så det er nok ikke noe jeg kommer til å ettermontere. Jeg er der hvor jeg vurderer å ettermontere gassdempere til panseret, men det er vel nesten så langt jeg kommer til å gjøre noe som helst med denne bilen Har kun montert støydempingsmatte under panseret og sotet de bakre vinduene ekstra, og det er det eneste jeg har gjort med denne bilen. Jeg savner riktignok skvettlapper foran og bak, men det er dessverre ikke tilgjengelig på Scout når jeg fikk bilen i fjor sommer.

På min forrige bil som jeg hadde den funksjonen på, så var det plassert i frontvinduet ja.

At Columbus er kostbar er det ingen tvil om, men den inneholder også noen funksjoner som er litt praktiske, men om det er verdt den summen er jo en helt annen sak. Spesielt skiltgjenkjenning funksjonen er en ting jeg savner. Jeg valgte heller ikke Columbus til min Scout, siden Amundsen var standard. Det kan være veldig mye å spare på å velge en «utgående» modell, men når det ikke er større forskjeller enn hva det ser ut til på bildene jeg har funnet på nettet så langt, så er det jo ikke så mye som skiller disse fra hverandre. Men en ting er det kanskje likevel verdt å merke seg, og det er hvor effektive LED-lys faktisk er. Personlig så synes jeg de er vesentlig bedre enn Xenon, men om jeg hadde ventet i flere ekstra mnd pga det, er jeg ikke helt sikker på. Hadde FL utgaven også hatt med seg f.eks digitalt instrumentpanel, oppvarmet ratt, oppgradert støydemping, e.l., så hadde det nok stilt seg litt annerledes, men nå er jo alt dette allerede tilgjengelig på nåværende utgave av Superb, og da er det jo kun noen små estetiske forandring foran og LED lys som er de mest synlige forskjellene som jeg har lagt merke til så langt. Om det er noen tekniske forskjeller ellers er det jo ikke så mye info om enda. Octavia hadde jo flere forandringer i tillegg til en ny front når de kom med sin FL i 2018.

En virkelig flott bil du vurderer her @Henning81 🙂 @Core2Duo beskriver også veldig godt mine egne erfaringer med Superb, jeg hadde en Superb 2016 Style med DCC og Canton lydanlegg som er et «must» etter min mening. Den kjørte jeg i rett over 2 år (ca 45.000km), og kan med hånda på hjertet si at den ble kjørt i over 95% av tiden i Sportmodus, alt annet gjorde jo at bilen oppførte seg som et duvende slagskip eller en litt «satt amerikaner». Så en bil som Superb eller Kodiaq hadde jeg ikke kjøpt/bestilt uten DCC understell. Jeg hadde heller ikke valgt Sportsunderstell av samme årsaker som @Core2Duo beskriver, det er merkbart stivere enn sportmodus og er i tillegg enda lavere enn DCC. Anbefaler deg å kjøpe skvettlapper foran/bak, for en skal ikke kjøre mange kilometere på norske veier før kanalene foran og i underkant støtfangeren bak er tilnærmet «sandblåst» og klarlakken blir matt/borte. Etter litt lengre tid så blir også lakken slitt bort. Skvettlappene til Superb er relativt små og anonyme, men likevel svært effektive for beskyttelse av disse panelene. Eller evt en foliering med tykk klar folie for beskyttelse mot lakkslitasje på disse utsatte karosseripanelene. Ellers så vil jeg også anbefale deg vinterpakke (med webasto og oppvarmede bakseter) oppvarmet frontrute svingbart hengerfeste elektrisk bakluke, el.sete også for passasjer foran, solgardiner i sidevinduene bak (for VAG sine sotede ruter er ikke mørke etter min mening til at de blir effektive nok for passasjerene/barn i baksetet) eller evt en ekstra soting av de bakre vinduene slik jeg har gjort på min Octavia Scout. oppvarmet ratt ryggekamera reservehjul (hjelper lite med et rep.sett om et dekk er ødelagt) knapp for nedfelling av bakseter (fra lasterommet, det er meget praktisk) utvidet garanti (5 år / 150.000km) Canton lydanlegg Columbus infotainment system digitalt instrumentpanel Har du jo allerede kommet med selv 🙂 Velg ikke en bil som ikke har utstyret du egentlig ønsker deg, det er verdt å vente på en bil som virkelig er slik du ønsker den. Det kan også ha med innbytteverdien om en stund frem i tid, det betyr også en del om du evt velger å selge den privat selvfølgelig. Det kan være greit å ha en bil som skiller seg litt mer ut i fra standardutstyret...... 😉 Jeg hadde kun positive opplevelser med min Superb, og mye av kjørekomforten, lydanlegget, størrelsen savner jeg, selv om Octavia'en jeg nå har også er meget bra. Det var kun at jeg ville ha 4x4 og en litt høyere bil i forhold til veien jeg kjører mest på, som gjorde at jeg byttet inn Superben. Det ble kun byttet trekk over lasterommet på den tiden jeg hadde den bilen. Lykke til med valg (og en evt bestilling) av ny bil @Henning81 🙂