Superb lll

Det hørtes veldig bra ut @JLafton, varme i frontruta er et meget fornuftig tilvalg

Jeg vet det er en i Skoda gruppa på Facebook som har gjort det, forhør deg litt der, så kanskje du kan få noen gode tips om hvordan det lønner seg å gå frem

Tror du kommer til å bli meget fornøyd med vinterdekka også jeg @TheHaughom, du er virkelig godt utrustet med tanke på både sommer -og vinterdekk. Flott med kvalitets dekk på både sommer og vinter

Det er bra det forbruket der @TheHaughom, og spesielt med tanke på at bilen din ikke har kjørt flere kilometer enn dette Forbruket går gjerne enda mer ned som du skriver når en kommer noe rundt 10.000km, da «slipper den litt mer opp» og vil også kunne bli litt «friskere». Min Octavia har ikke kommet dit med tanke på kjørte kilometere enda, for nå står den stort rolig på ukedagene, så den har ikke kjørt mer enn 5.800km enda siden førsten av Juli....... Derimot min nye arb.bil får jo kjørt seg litt, den er 2 uker gammel i dag og passerer 2.000km i morgen.......

Bare hyggelig @Mamsen , selv om det ikke hjelper så mye på ventetiden, så får en i hvert fall litt mer info Forstår deg veldig godt på alle punkter, venting er ikke artig uansett, men du har jo vært meget uheldig. Dette har tatt lang tid, og du har fått altfor lite info av din forhandler etter min mening, det jeg skrev i forrige innlegg kunne de jo fint ha nevnt for deg, slik at du hadde litt mer info. Det hjelper svært lite på selve ventingen, men en kan i det minste forstå hvorfor de ikke er oppdaterte til enhver tid, og den forklaringen kunne de fint ha gitt deg. Lykke til @Mamsen, så håper jeg for din del at ventingen snart er over

Med piggfrie vinterdekk @tronna så hadde du fremdeles hatt mindre dekkstøy om du så hadde valgt 19", for det er en helt annen gummiblanding, og kan på ingen måte sammenlignes med sommerdekk. Selv de absolutt beste sommerdekkene (på dekkstøy) vil ikke kunne hamle opp med piggfrie vinterdekk når det gjelder dekkstøy, men piggfrie vinterdekk er jo omtrentlig helt ubrukelig på sommerføre, så det er jo ikke et alternativ for å ha mindre dekkstøy på sommeren....... Ellers så er jeg helt enig med deg, jeg velger også standard dekkdimensjon på vinteren, og det samme (eller et trinn større) når det gjelder sommerhjul Det samme når det gjelder det visuelle, jeg deler helt klart din oppfatning der også

Biler fra kaia i Bremerhaven blir fraktet til Oslo etter tur, så den kommer med så fort det «din bil sin tur». Dette forandres kun i statusen til bilen, når det er registret at bilen fysisk er kjørt ombord. Altså for hver gang bilen blir flyttet/transportert, så blir dette scannet, og en kan lese av det siste stedet bilen ble registret flyttet på. Det er når bilen er i produksjon Når bilen er ferdig produsert Når bilen står på fabrikkområdet og venter på transport Når bilen er på toget til kaia i Tyskland/Bremehaven Når bilen står på kaia i Bremehaven (hvor din bil er nå) Når bilen er på ferga til Oslo/Bekkelagskaia Når bilen er fremme på Bekkelagskaia Når bilen er under transport til forhandler Når bilen er fremme hos forhandler I mellom hvert transportledd her så blir det nødvendigvis en del venting, fordi det er snakk om store mengder med biler og mye logistikk som skal registreres/ha kontroll på. Det er sjeldent at en bil blir stående mer enn en uke i Bremerhaven, men da er det jo også vanligvis to båtavganger i uken, ikke bare en som det er denne uken som du skriver. Kan ikke annet enn å ønske deg lykke til, og håpe at du er heldig med fergetransport denne uken

Tja, det gjelder nok ikke alle biler, for på arb.bilen jeg disponerte en VW Caddy, så var det påfylling av Ad-Blue ved siden av påfyllingen av spylevæsken i motorrommet, men det er jo likevel mye bedre enn i lasterommet....... Arb.bilen jeg har nå VW Transporter, så er det som du skriver på samme sted som dieselpåfylling

Frostvæske har jeg også etterfylt på flere biler fra VAG, men det er kun en gang pr. bil, så det har muligens noe med det du skriver om at det kan være luft som tilslutt går ut av kjølesystemet. Ad-blue er som du skriver noe bileierene må etterfylle selv, for det er rett og slett en forbruksvare. Synd at du har en feil som gjør at bilen kveler seg når du starter den om morgenen da @Christian S, men det er altså bare noe som skjer når motoren er kald? Sort taktrekk er stilig, så det kunne jeg tenkt meg også, men digitalt instrumentpanel er ikke akkurat noe jeg hadde brukt en større sum med kroner på, men har jo ingen problemer med å forstå at flere gjerne ville ha valgt Håper de finner ut av hvorfor bilen din kveler seg og at du blir fornøyd med utbedringen av lakkskadene

Har ingen egne erfaringer, men det en gjerne leser om dette er jo at; Fordeler: En får et høyere dreiemoment En får flere hk Gjerne en bil som går bedre, og i de fleste tilfeller også bruker mindre drivstoff Ulemper: En mister garantien på bilen Denne bilen har en DSG kasse som tåler max 400nm, og det har den motoren allerede. Så da blir det å tøye «strikken»/grensene får hva en vil utsette DSG kassa for. En kan jo legge inn begrensninger i tuningen for både moment og hk, men når DSG kassa ikke tåler mer, så hjelper vel egentlig ikke det så mye....... Det er helt sikkert lagt inn en sikkerhetsmargin her, men hvor mye høyere maxgrensen evt. er, er det vel nesten bare produsenten av DSG kassa som vet........ Her snakker jeg om DSG 6 kassa, om den nye Superb 2019 har en annen DSG kasse, så kan jeg ikke specs på den kassa, mulig det er en kraftigere DSG kasse på den, uten at jeg vet noe om det....... Så da er det vel opptil enhver hva som frister mest, og hva en vil utsette bil (og i verste fall egen økonomi) for........

Hvilken dekktype og dekkdimensjon er du tenker på da @Belsby? Kodiaq blir gjerne utstyrt med dekk som er til SUV, så det kan hende at du må se i en annen «dekk kategori» for å finne det du er ute etter, men det er ikke dermed sagt at alle dekkprodusenter leverer dekk i alle dimensjoner for det. Lastindex har også mye å si for hvilke dekk som kan velges. Når det gjelder sommerdekk så er det som tidligere skrevet i svarene du har mottatt her, at det er store forskjeller i mellom dekkstøy fra de ulike dekkprodusentene, og det skiller mye mellom de gode og de mindre gode dekka angående det. En kan trygt si at en får det en betaler for. Når det gjelder bilprodusenter så kjøper jo de innen tusenvis av dekk hele tiden, og da kjøper de gjerne der hvor de får best avtale/kjøp, og det betyr ikke nødvendigvis det beste for kundene av de nye bilene. For her er det snakk om betydelige kostnadsbesparelser for dem....... Nå har jeg min 3. fabrikknye bil på rad fra VAG konsernet, og samtlige av dem har jeg fått med Pirelli Cinturato P7, og jeg har vel nesten aldri hatt dekk som har støyet såpass mye som dem på de 2 foregående bilene. VW Golf 2014 (225/45-17"), Superb 2016 (235/45-18") var veldig plaget av dekkstøy, men på denne Octavia Scout 2018 (225/45-18") jeg har nå så er det helt annerledes. Det er merkbart mindre dekkstøy, og det kan muligens ha noe med at det er et «belegg» SEAL innvendig i dekket (uten at jeg vet det), som skal tette dekket om en kjører på en spiker elns, og muligens det også kan ha noe med at jeg har lagt på ekstra understellsbehandling (ikke støyisolert). Denne bilen er i tillegg også utstyrt med tykke tekstilmatter som jeg har latt ligge under gummimattene, og alt dette i kombinasjon har tydeligvis hatt en meget god effekt med tanke på dekkstøy. Nå er jo Kodiaq betydelig bedre støyisolert fra fabrikk enn min Octavia Scout, bare synd at bilprodusentene ikke kan levere skikkelige dekk til alle sine biler, det vil jo bare gi dem et «fortrinn» når det gjelder støyen vi opplever under f.eks en prøvekjøring. Har i dag snakket med en kollega som har både prøvekjørt og bestilt en Kodiaq, han valgte Sportline og oppgraderte dekkstr til 20" for sommerhjul, og valgte 19" for vinterhjul. Han hadde også prøvet en bekjent av ham sin Kodiaq som var utstyrt med bredere dekk og i 22", det var kun sprekt som han sa, men etter hans oppfatning, helt ubrukelig på norske veier....... Men opptil 20" så er det helt uten problemer etter hans mening, for det er såpass høy profil på dekka, så det er likevel god komfort. Det er ikke dimensjoner jeg har prøvet på en Kodiaq, så bare gjengir hva jeg ble fortalt, og han er veldig «kresen» når det gjelder valg av bil og dekk for å si det slik. Så han bestiller ikke noe som er hverken ukomfortabelt eller vil gi sporing, for han har prøvet Kodiaq mye før bestilling av den, og en del andre biler han ikke ville ha, fordi de ikke var like gode å kjøre som han mener Kodiaq er.........

Hei og velkommen til forumet @JLafton Gratulerer med bestilling av noe som ser ut til å blir en meget flott utgave av Superb, så her har du virkelig noe å se frem til Har du fått forespeilet en ca dato for levering enda eller?

Forhør deg hos forhandler i tillegg @Vandreren, slik at du ikke blir påført kostnader fra noe som er skrevet på et forum. Det er både forhandler og et dekkverksted som har sagt dette til meg, men i tilfelle det er noe jeg ikke gjengir korrekt eller de har tatt feil på, så er det alltids greit å få en «second opinion».

Dette er veldig viktig om du har 4x4, for ellers så kan visstnok 4x4 systemet (Haldex) bli ødelagt. Så der er det anbefalt å bytte egentlig samtlige dekk, men med den slitasjen du har etter 1,5 sesong så ville jeg nok i hvert fall ha byttet begge dekka på samme aksel. Det bør helst ikke skille mer enn 1% på rulleomkretsen , derfor byttet jeg ut reservehjulet på min helt nye bil, for der skilte det over 4% levert fra fabrikk. Men igjen, dette gjelder biler med 4x4.

Når jeg bestilte en ny Superb i 2016, så valgte jeg Style utgaven og mange ekstra utstyrspakker/annet ektrautstyr, fordi jeg heller ville ha Alcantara seter enn skinn, I tillegg så var L&K utgaven den gangen kun tilgjengelig med brunt skinn, og det var heller ikke noe alternativ for meg. Jeg opplever skinnseter slik du skriver det, varme/klamme om sommeren, kalde om vinteren og enkelte skinnseter kan være glatte. Nå finnes det jo en mulighet for å velge ventilerte seter, men jeg ønsker ikke seter med perforert skinn som det kan bli litt av hvert ned i om en er uheldig. Men ulempen ved å velge en Style utgave som en «lesser på» med my utstyr, er den gangen en skal bytte den inn, for da er det fremdeles «bare» en Style, og innbytteprisen blir deretter. Superben jeg bestilte kostet da mer enn en L&K versjon, jeg hadde likevel litt mindre utstyr, og tapte mer enn om jeg hadde bestilt L&K. Så det er kanskje også noe du bør tenke litt over......? Når det gjelder dekk, så er Kodiaq så godt støyisolert at det skal nesten godt gjøres å høre forskjell på bredden, det er vesentlig mer avhengig av hvilket dekkmerke bilen leveres med. Jeg personlig hadde valgt minimum 18", men mest sannsynlig 19" hjul på Kodiaq, for det er likevel såpass høy profil på dekkene at det fir en god komfort uansett. 20" som Sportline kan leveres med er heller ingen utfordring, men da nærmer en seg grensen for hva jeg ville ha valgt. Jeg kjørte med 235/45-18" både sommer og vinter med Superb, og det var helt uten problemer. Skulle jeg valgt annerledes der, så hadde jeg beholdt 18" på vinteren, men gått for 19" på sommeren. Nå har jeg derimot byttet inn den Superben og valgt en Octavia Scout i stedet, der kjører jeg med 225/45-18" både sommer og vinter. De er meget komfortable å kjøre på, så det var absolutt det rette valget for min del. Når det gjelder dine spørsmål generellt, så er det jo en smakssak alt dette, noe har med hva som er praktisk, det er enklere å rengjøre skinnseter, men de trenger også vedlikehold. Noen opplever det vi begge føler skinnseter kan være (klamme, glatte og kalde avhengig av årstid), mens andre ikke vil ha noe annet enn skinn. Hjul oppleves jo også forskjellig, og der kan både bilens vekt, sporvidde, valg av understell, og ikke minst dekkets profil og bredde i aller høyeste grad ha en innvirkning på hvordan det vil føles. De Kodiaqene jeg har prøvet har hatt både 18" og 19" og i tillegg hatt DCC understell, og det opplevde jeg som meget komfortabelt begge deler. Har da prøvet med 18" vinterhjul og 19" sommerhjul, som mest sannsynlig også hadde vært mitt valg om jeg skulle bestilt en Kodiaq........

Når en først har hatt en bil med en skikkelig vinterpakke, så vil en aldri velge en bil igjen som er uten (om det er tilgjengelig fra den aktuelle bilprodusenten), for dette er gull-verdt. Webasto, oppvarmet frontrute, oppvarmet ratt og oppvarmede seter foran/bak burde være std i alle biler som blir levert i Norden. Webasto kan i tillegg brukes som kjørevarmer på vinteren og som et ventilasjonsanlegg på sommeren, så den er i praksis et Kinder-egg Det høres kanskje mye ut, men å trykke på en knapp på en fjernkontroll 1 gang i mnd er vel nesten slik at de fleste er kapable til å få til. Hvis ikke så kan en jo bare sette opp en påminnelse i kalenderen, som de fleste har på mobilen og/eller i en 7.sans...... Priser på vinterhjul varier stort, alt avhengig av hvor de blir kjøpt, hvilken dimensjon en velger, hvor flink en er til å forhandle med selger under inngåelse av kontrakten ved kjøp/bestilling av bil, etc. Til min forrige bil så betalte jeg ca 25.000,- originalt (med mer kostbare felger) for 18", for denne bilen så betalte jeg 17.900,- for 18" (med originale felger), for begge bilene så var Nokian Hakkapeliita piggfri som ble valgt av dekk. Det kan bli billigere med en mindre originalfelg og skikkelige dekk, det blir enda billigere om en kjøper dette fra et dekkverksted i stedet (med uoriginale felger) og skikkelige dekk. Eller budsjett varianten med billige både dekk og felg, hvilket jeg aldri kommer til å velge, for dekk er trossalt den eneste kontakten en har med veibanen/underlaget, og det er ca en håndflate stort kontaktfelt, så da bør den være best mulig etter min mening, men igjen, det er jo opp til den som skal ha dette......... Som jeg også har nevnt, en 1,5/150hk vil holde i bøtter og spann til vanlig kjøring i hverdagen, og til langturer, er heller ikke noen problemer med å lesse bilen full og ha en henger etter. Det eneste er da at bilen vil kunne gire litt fortere og ha et lavere gir enn hva den normalt ville ha valgt (med DSG kasse), og en har litt mindre kraftreserver om en skulle ha et behov for å trå til litt, men hvor ofte gjør en så det.......? Så med skisseringen av kjørebehovet/bruken dere har, så er det krefter no i lange baner, velg heller mer/bedre utstyr som du selv skriver. Det er som sagt vanskelig å definere andres behov for utstyr/motor, så det blir gjerne til at en beskriver sine egne valg, men jeg hadde defintivt ikke vært redd for å velge 150hk bensin i ditt tilfelle @Heyyeh, lykke til med kjøp/bestilling av bil

Det er veldig greit å prøve flere biler, gjerne flere versjoner av samme modell også, bl.a. for å sjekke ut forskjellene på understell, motorer, drivlinje, girkasser, etc. Da får en enklere siktet seg inn på hvilken bil som kan være den rette. Jeg har nok en ganske stor bilinteresse, så jeg har hatt noen biler og prøvet ganske mange. For å si det slik så har jeg nå min 17. bil og det er den 9. fabrikknye bilen på rad jeg har i dag. Så bilinteressen er i høyeste grad tilstede, og dermed blir en kanskje også litt mer spesifikk i hva en liker, hva en synes fungerer, og ikke minst hva en ikke vil ha........ Og på listen for hva jeg ikke vil ha så er det undermotoriserte biler og biler som mangler utstyr som er øverst på listen min, for de har jeg hatt mange av i begge kategoriene. Men hva er så en undermotorisert bil? Der kommer som jeg har nevnt hele tiden enhver person sine spesifikke krav og erfaringer inn i bildet, selvfølgelig så er det ingen problemer som nevnt med hverken 150hk eller 125hk i en Kodiaq eller Superb, en kommer definitivt frem dit en skal og får med seg alt sammen. Det handler mer om hvordan en kommer seg fra A til B og hva en opplever som komfort og hva en har mest nytte av. Det er gjerne det som er utfordringen med å spørre om ting på nettet, fordi alle selvfølgelig svarer ut i fra sine egne preferanser og behov, uten kunne sette seg så godt inn i andres situasjoner/behov. Dere vil uten tvil kunne velge en Kodiaq med 150hk bensinmotoren og trives godt med det, og det er som sagt ingen utfordringer med det i hverdagen heller, det er når en skal noe utenom det vanlige en kan få en annen opplevelse av bilen. Så kommer det jo an på hvor ofte en gjør det, og ikke minst hvordan en ønsker at det skal være. Jeg kjører nok «aktivt» uten at jeg kjører hverken hardt eller fort, og er det noe jeg ikke liker, så er det at bilen plutselig oppfører seg ganske annerledes bare fordi jeg skal ha med meg en del saker og ting. At bilen da blir tregere, en må gire mer, en må velge lavere gir, en får et høyere turtall som gir mindre komfort, at bilen faller mer i verdi fordi en fysisk stor bil også bør ha en motor som står i stil, etc, men det er som sagt hvordan jeg prioriterer og hvordan jeg ikke vil at en bil skal oppleves. Andre personer tenker ikke noe over slike ting i det hele tatt, og forstår nesten ikke hva en mener når en snakker om det. Så det å foreslå eller si hvordan andre bør velge er vanskelig, for en vet gjerne ikke hvordan andre prioriterer. Så her har du helt rett, det er en prioriteringssak Nå har jo du vært veldig flink til spesifisere @Heyyeh, så jeg er ikke i minste tvil om at en 150hk bensinmotor i Kodiaq vil være både det rette og det mest fornuftige valget for dere. Mitt krav er minimum 180hk motoren i en Kodiaq eller Superb, men det skal jo ikke påvirke deres valg En webasto skal i korte trekk brukes i minst 15min når den først benyttes, og kjøreturen bør være minst like lang som webastoen har stått på. Det er for at batteriet skal ha en mulighet til å lade seg opp igjen. Minimum 15 min er for at sirkulasjonspumpe og brennkammer ikke skal sote seg helt igjen, slik at webastoen tilslutt ikke fungerer lenger. Dette er svært kostbare reparasjoner, og det er ikke snakk om å få noe som helst på garantien om det er feilbruk som er årsaken til at webasto har sluttet å fungere. Webasto er gull verdt og jeg vil ikke ha en bil uten, men den må som sagt benyttes riktig om den ikke skal svikte. I tillegg så skal den benyttes minst en gang i mnd gjennom hele året, for at det ikke skal «sette seg», for da vil heller ikke webastoen fungere når en har behov for den. Det er enda viktigere på dieselutgavene, men bensinutgavene kan rammes av dette de også. Det er veldig synd at forhandlere ikke informerer bedre om dette, men det er kanskje noe de ikke er så klar over. Jeg jobber i et firma hvor vi tilsammen har noen hundre biler, så vi har årlig en del reparasjoner på dette selv, så derfor har en også blitt mer klar over hvordan den skal benyttes. Dette er ikke noe som skjer om en gjør det på feil måte noen få ganger, men gjentatt feilbruk, vil før eller siden føre til en svikt, og da kommer også kostnadene. 15. - 20.000,- kroners reparasjoner er ikke uvanlig når det først har skjedd noe, det er selvfølgelig ikke slik at alle ryker eller at alle får så kostbare reparasjoner, men om det er noe en kan unngå ved å benytte webasto riktig, så er jo det absolutt det enkleste

Det er trist at det er ventetid, men det er dessverre lite som kan gjøres med det....... Forstår godt hva du mener med tanke på at det er et irritasjonsmoment og at det er noe en ser hver gang en nærmer seg bilen, jeg har det på akkurat samme måten om det er noe slikt med min bil...... Ja det er korrekt oppfattet, og det fikk de også høre. Selv om det ikke er dette verkstedet som har levert ut bilen, så er det dette verkstedet jeg må benytte til service og vedlikehold. Bilene våre blir bestilt av vårt hovedkontor som ligger i Oslo, så da er det Møller i Oslo som leverer ut bilene til oss, så må vi benytte lokale merkeverksteder til service og reparasjoner som nevnt. Nå løste det seg riktignok for min del fordi jeg fikk en annen avd. til å se på dette, men det er jo ikke slik det egentlig burde være........

Altså at Kodiaq er en komfortabel bil er det ingen tvil om, men det kan også Superb være om den har det rette understellet og de rette hjula. Om det er en Sportline med sportsunderstell og 19" hjul du har prøvet, så er jo ikke det komfortoppsettet for å si det slik....... Jeg hadde DCC og 18" sommer -og vinterhjul på den Superben jeg hadde, og den kjørte jeg ca 44.000km med på rett over 2 år, og der var understellet satt i sportmodus 99% av tiden, ellers så ble den rett og slett for myk og «duvete» for min del. Men med et dedikert senket sportsunderstell som Sportline har om en ikke bestiller den med DCC i stedet, blir en helt annen kjøreopplevelse. Men nå kan selvfølgelig også både Style og L&K utgaven også velges med det samme senkede sportsunderstellet. Bare for å ha nevnt det, så er også DCC et senket understell, men det kan gjøres mykere med andre innstillinger enn sportmodus, men det er som nevnt fremdeles et senket understell helt uavhengig av hvilken innstilling en benytter seg av......... Men det er klart at type biler som Kodiaq som har en annen dekkprofil, og et annet understell og tyngdepunkt, så blir også kjøreopplevelsene helt annerledes. Den bilen jeg har i dag, oppleves helt annerledes enn Superben, fordi det er 2 helt forskjellige biler med helt forskjellig understell og tyngdepunkt. Det eneste som er tilnærmet likt er dekkprofilen, men siden det er forskjellig bredde på dekka, så er det ikke helt likt likevel. Superben oppleves både stødigere og stivere ved aktiv kjøring når understellet står i sportmodus, men om det forandres til noe annet, så blir også bilen merkbart mykere. Det skal teoretisk gi en bedre komfort, men jeg opplever da at bilen blir for myk, men det er klart det er kun en personlig mening. Angående det med oppvarmet frontrute, så er det nok ikke så mange som er klar over hvor effektivt og nyttig det faktisk er, og enkelte tror nok også det er unødvendig så lenge de har webasto. Men om en benytter webastoen slik en bør gjøre, så er det nok mange som helst ikke skulle ha benyttet sin webasto slik de gjør. Men der handler det nok mye om for lite kunnskap/informasjon fra både selgere og brukere. Jeg personlig kommer bestandig til å velge det så lenge det er en mulighet, det samme med lydanlegg, mørke vinduer bak, oppvarmet baksete, webasto og reservehjul Litt annerledes med oppvarmet frontrute på Octavien, fordi den har tradisjonelle varmetråder i frontruten, mens Superb og Kodiaq har en varmefolie som er helt usynlig. Men trådene er meget effektive da

Hehe, akkurat det der tror jeg så gjerne på ja, den må jo inspirere til aktiv kjøring så det holder Den største utfordringen jeg hadde sett for meg med den bilen er rett og slett sertifikatet, ikke fordi en skal kjøre så fort, men bare en «liten akselerasjon» vil jo være mer enn nok til å miste lappen på ganske mange av våre veier. så her gjelder det nok å sette noen stramme tøyler på både seg selv og samtlige av denne bilens fyrrige hester

Et verditap får en bare en tar bilen ut av butikken, og verditapet blir som regel større jo mer kostbar bilen er (med noen få unntak), så det er nesten ikke til å unngå. Men noe kan gjøres for å redusere det, og det er å velge biler som er populære og utstyre de slik at de blir enda mer attraktive, og det gjøres bl.a. med tanke på motorisering, 4x4 (spesielt med tanke på hvilken type bil Kodiaq er) og valg av utstyr/ekstrautstyr. Den bilen du linker til er jo som du skriver nesten fullkommen, men noe av det viktige mangler, slik som oppvarmede bakseter og oppvarmet frontrute, og selvfølgelig også iso-fix muligheter for dere med små barn. Bad road understell kan jo være praktisk, men nå har vel Kodiaq en såpass høy bakkeklaring at det skal svært mye til for at den skal ta ned i noe, men jeg regner jo selvfølgelig med at det er en årsak til at du har valgt det i utg.pkt. Om det er plass du er ute etter, så kan jo også Superb være et alternativ, men en slik bakkeklaring som det er på Kodiaq får du jo selvfølgelig ikke. Brukt så er jo motoren jeg hadde på min Superb en mulighet, ellers så finnes det også flere med den betydelig kraftigere 2,0/280hk som også har 4x4 som std. Men det er jo så forskjellige biler, så jeg regner med ta den egentlig ikke er aktuell for dere........? Forbruket med den årlige kjørelengden dere har er jo ikke så mye å tenke på etter min mening, det er først fra 16.000km og lengre at dette virkelig begynner å gi utslag som merkes i lommeboka, igjen så er det selvfølgelig bare min personlige mening da Lykke til med prøvekjøring og valg av bil @Heyyeh, håper dere finner den rette bilen som passer deres behov

Gratulerer med ny bil @CitizenX Det ble jo en skikkelig råtass av en bil denne gangen da Ser gjerne noen flere bilder av dette vidunderet når du har tid/lyst til å parkere den litt, hehe Det var en slik jeg også gjerne ville hatt, men hverken sparegrisen eller fruen var enige i det, så da ble det ned en str. for min del denne gangen

Er ikke WLTP avgifter utsatt til ut 2019 nå da? Så det burde jo ikke være et problem etter min mening, men dette burde det jo være en smal sak for Møller sitt hovedkontor å finne ut av om de tar kontakt med fabrikken. For det kan jo umulig bare være din bil de holder igjen, og da burde jo en årsak tl dette være ganske enkel å informere kundene sine om.........

Bare hyggelig @Heyyeh Hehe, ja en Primera med 99hk og sikkert heller ikke allverdens dreiemoment er nok ikke en racer det heller, så en Kodiaq med 1,5/150hk vil nok oppleves som en opptur, i hvert fall i starten. Men når gleden over nybil avtar litt og hverdagen kommer, så kan kanskje også synet på hva en egentlig har behov for forandre seg litt, og det er nettopp det jeg tenker på ved at dere burde få prøvet den skikkelig under ulike situasjoner. Å låne en bil fra lørdag til mandag burde i hvert fall ikke være et problem om de virkelig vil selge deg en bil, og det går det jo faktisk an å si til dem også om de ikke er så lystne på det. For det er mange forhandlere som selger bil i dag, så god service og en god opplevelse fra forhandleren er gull verdt for dem....... Veldig flott skissering av hvilke(t) behov dere har, og da stiller det seg nok litt annerledes, men likevel så er ikke en stor/større motor bare for aktiv kjøring, det er også i høyeste grad for at bilen skal kunne kjøres med last og også kunne ta fatt på de litt mer bratte veiene vi har i vårt land uten at en mangler «krefter». I hverdagen så holder det lenge med 1,5/150hk TSi motor i en Kodiaq, det er mer på langturer til fjells med full bil, bagasje, takboks og evt tilhenger at en ønsker seg noe mer. Men som tidligere nevnt, så synes jeg også at det er mer komfort med en motor som har litt mer enn bare det høyst nødvendige, det handler om dreiemoment, muligheten for å kunne kjøre med høyere gir uten at en «går tom for krefter», ikke behøve å gire ned for hver eneste motbakke en møter på, etc. At det også gir muligheten for litt mer gassrespons ved en forbikjøring er også noe jeg setter stor pris på, uten at jeg er en så veldig aktiv kjøring. Å vurdere en brukt Kodiaq med større motor og 4x4 er nok noe jeg også ville ha gjort, det vil også ha en del med restverdien på bilen å gjøre, selv om du skisserer at det er en bil dere vil ha en stund. Peugeout 5008 er absolutt en meget flott bil, jeg liker veldig godt designet utvendig, der har de gjort det meste riktig etter mitt syn, men bare synd det ikke holder samme stilen innvendig. Det er selvfølgelig bare min personlige mening, men det er for mye knapper, og jeg blir ikke vant til layouten/plasseringen av selve instrumentene heller, men igjen, kun min personlige mening........ Peugeot 5008 og Nissan X-Trail var også biler jeg vurderte, men denne gangen ville jeg ha 4x4 og da falt begge disse ut av listen, Toyata RAV 4 AWD kunne ha vært aktuell om den hadde vært uten Hybrid, og hatt en betydelig mer moderne motor enn 2,0/151hk som den har hatt i mange år......... Lite dreiemoment og uten turbo så blir det en ganske «daff» affære. X-Trail er vel litt gammeldags i designet, men dessverre så var heller ikke den utgaven jeg ville hatt mulig å velge uten skinnseter. Greit med utstyrspakker og godt utstyrte utgaver, men det burde likevel vært en valgfrihet for hvilke seter en vil ha. Dette gjelder også Skoda for den delen, jeg kunne godt tenkt meg L&K i Octavia/Superb, men vil ikke ha skinnseter, og da får jeg ikke valgt den best utstyrte utgaven. For Octavia sin del, så har det også med interiørfarge å gjøre, for jeg personlig er ikke en «fan» av det brune interiøret den leveres med.......... Håper du finner en bil du blir fornøyd med og fyller dine krav/forventninger @Heyyeh , lykke til med letingen

Virker ikke som du mangler noe utstyr her @Heyyeh Den ser veldig flott ut med tanke på både standard utstyr og valgt ekstra utstyr Nå har ikke jeg prøvet Kodiaq med 150hk TSi motor, men jeg har prøvet en Superb og Passat med den motoren, og det synes jeg var en heller «slapp» motorisering med 4 voksne i en del ting i lasterommet. Men alt kommer jo an på hva en har av forventninger og hvordan en ønsker at bilen skal reagere/respondere når en kjører. Jeg hadde tidligere en VW Golf st.vogn 1,4/140hk TSi (2014) 240nm DSG 7, og den fungerte helt greit til vanlig kjøring i byen og på landeveien, det var kun (som selgeren din også nevnte) når en hadde full bil og en tilhenger etter at en merket at motoren ble litt kortpustet og giret veldig ofte i motbakker. Men så spørs det jo hvor ofte en har den type kjøring da....... Men nå er en VW Golf en mye mindre og lettere bil enn både Passat, Superb og ikke minst Kodiaq, så selv om den motoren nå har blitt «oppgradert» til 1,5/150hk og 250nm, så ville det ikke være en motor jeg ville ha valgt til hverken Passat, Superb eller Kodiaq. Jeg forstår så absolutt at det er en voldsom prisøkning fra denne motoren og opp til neste motorstørrelse så lenge det også innebærer 4x4 i tillegg. Min forrige bil, Superb 2016 hadde jeg 1,8/180hk TSi, og den bilen ville jeg absolutt ikke hatt med noe mindre motor enn den motoren der. Men nå har jeg som oftest med både kone og 2 tenåringer når jeg kjører, og vi kjører relativt ofte med tilnærmet full bil og en del ting i lasterommet. Byttet forøvrig ut den bilen nå i sommer, og valgte da en Octavia med den samme motoren og 4x4, heller ikke en Octavia ville jeg valgt med 1,5/150hk TSi motor, men det har som sagt med vårt behov og kjøremønster å gjøre. At jeg også liker at det skjer noe når jeg trykker på gassen er selvsagt også en medvirkende årsak til at valget ble som det ble. Det er ikke det at en mangler så mange hester, men det er dreiemomentet som det skorter på. Den blir fort tung -og kortpustet, og vil gire ofte i bakker, i tillegg så gjør jo også det at bensinforbruket vil stige. Men det gjør vel kanskje ikke så mye med tanke på forbruket, med de kilometerene dere ligger an til å kjøre i året....... Det er mest mangel på dreiemoment som hadde vært avgjørende for mitt valg i hvert fall, men vi har jo alle forskjellige behov, krav og forventninger. Min anbefaling er i hvert fall at dere prøver ut en Kodiaq skikkelig med den motoren dere vurderer og fyller den opp med det dere stort sett skal ha med dere, slik at den blir prøvet så realistisk som mulig, og prøv den gjerne over helgen slik at dere får en skikkelig erfaring med den. Og ikke bare en liten kort prøvetur rundt forhandleren, for det blir de fleste blendet av, men det er etter en har kjørt noen mil at en virkelig merker hvordan bilen er å kjøre og hvordan den fungerer i praksis. Det jeg har skrevet her er av egne erfaringer, preferanser og behov, andre kan selvfølgelig ha et helt annet syn/behov, men det bør som sagt prøves skikkelig ut først, slik at en velger ut i fra eget behov og ikke leser seg «blind» på andres valg og behov..........