Superb lll

Bare hyggelig Selve monteringen hadde jeg heller ikke tenkt så mye på, det burde være en smal sak om en har litt teknisk innsikt og verktøy tilgjengelig. Om en må ha av fangeren bak, så kan det jo hende at en kanskje trenger noen «spesialnøkler» uten at jeg har kunnskap om det. Om det er noen ferdige hull til ledningen til tilhengerfestet vet jeg ikke, men få i hvert fall tak i en skikkelig «pakning»/gjennomføring slik at det blir tett (ikke vanninntrengning) og/eller at ledningen ikke blir skadet. Det hadde vært tilkoblingen til ledningsnettet/elektronikken i bilen som hadde bekymret meg, jeg vet at det tidligere ble levert koblingsstykke som ble plassert i mellom kontakten til baklyset og ledningsnettet til bilen, men om det er annerledes nå vet jeg ikke. Tidligere var det mye enklere når det var et mer solid ledningsnett i bilen og ikke så mye elektronikk, for da ble det brukt klemmer som en presset inn på eksisterende ledninger i bilen. Slik koblet en jo både hengerfeste, bilstereo, ekstralys, etc. Men det nytter ikke i dag, da blir det feilmeldinger med en gang og i verste fall skader på elektronikken. Så det kan være en liten utfordring dette, men høres jo ut som du har funnet noe som det burde være greit å gjennomføre. Bare sørg for at det er er TÜV godkjent, slik at du ikke får problemer når det skal godkjennes for å få det registrert i vognkortet. Det kan være greit, slik at en ikke møter noen utfordringer om en blir stoppet i en kontroll med henger etter bilen.......

Har ingen erfaring med dette selv, men jeg vet at et par arb.kollegaer har montert dette selv. Eller rettere sagt, det var kun av dem som fikk det til og fikk godkjent dette på egenhånd, han andre måtte sette bilen på verksted. Og det av den grunnen at han hadde automat/DSG kasse, og da må det monteres oljekjøler på DSG kassa i tillegg. Har du manuell eller DSG kasse på din bil @Kaspar ? I tillegg så hadde han også relativt ny bil som deg @Kaspar, og han ble sterkt frarådet fra å montere dette selv pga elektronikken i bilen. For ødelegges den, så er prisen for et ferdig montert hengerfeste på verkstedet en billig affære........ Les litt mer om det her Men det er selvfølgelig mulig å gjøre dette selv, selve monteringen hadde ikke bekymret meg, det er tilkoblingene og få godkjent det i etterkant jeg ser for meg ville vært utfordringen. Men dette kommer jo igjen an på både kunnskaper, og hvilket verktøy en har tilgjengelig. Har dessverre ikke noe mer å bidra med enn dette, lykke til

Det er vel dessverre dette som kalles kø/vente på tur/etc, og det rammer alle type skader, små som store....... Jeg hentet en helt ny VW Transporter tidligere denne uken, og den første dagen jeg hadde den så flyttet jeg over mye verktøy/utstyr, og så skulle jeg jobbe om natten etter at bilen var klar. Gleden med ny bil ble relativt kortvarig, for etter et par turer inn i lasterommet for å hente ut noe verktøy, så låste bakluken seg helt. Det gjorde alt vi skulle gjøre etter dette veldig tungvindt og komplisert, og flere ting fikk vi ikke gjort i det hele tatt. Dro til merkeverkstedet dagen etter, og fikk time om 1 mnd!!! Heldigvis så var det en annen avdeling der som hadde muligheten til å bare ta en liten titt, og feilen var så enkel som at et lite stag hadde løsnet fra dørlåsen. Men de som faktisk skulle ha gjort noe med denne feilen, hadde som sagt 1 mnd ventetid...... Håper de kan finne et lite «hull» i ventelista til deg @Christian S, lykke til

Det kan godt hende at du er inne på noe her @Reparatøren, for det er en merkbar kortere «levetid» på bremseskiver og bremseklosser i dag enn tidligere etter min mening. Men det er klart at alt saltet som vi har på våre veier enkelte steder i Norge vinterstid, gjør helt sikkert ikke at det blir noe bedre forhold for bremsene heller. Ser jo på bremseskivene at de har godt av noen harde oppbremsninger etter at de har vært fuktige/våte i forbindelse med regnvær og/eller vask av bil. Bremseskivene jeg hadde på min forrige bil var betydelig «blankere» og mindre stripete enn hva en kollega sine bremseskiver er, og det var en like gammel bil, men med ganske mange kilometer kortere kjørelengde enn hva bilen jeg hadde. Jeg tar en tur med bilen etter hver eneste vask og tar noen skikkelige «panikkbremsinger», og det fjerner jo det rustlaget som setter seg på bremseskivene etter en vask, og får det heller ikke utviklet seg, det samme gjør jeg etter kjøring i salt/våt vegbane (når det lar seg gjøre selvfølgelig)........ Når jeg byttet inn en 2016 Superb denne sommeren, så hadde den kjørt ca 44.000km og bremseskivene var helt blanke og nesten helt fri for striper også, mens min kollega sin 2016/17 modell som kun har kjørt 20.000km har bremseskiver bak som virkelig er merket av striper og begynnende rustangrep. Sier ikke at det jeg gjør er fasiten, men det ser i hvert fall ut til å fungere mye bedre enn om det ikke blir gjort. Men min «undersøkelse» dreier seg jo kun om 2 biler, så den er nok ikke akkurat pålitelig for å si det slik.........

Hehe, akkurat det med alderen må jeg vel faktisk si at i aller høyeste grad gjelder meg også Det var i hvert fall en stor lettelse å hente ut en helt ny arb.bil med med skikkelige lys, gikk fra en VW Caddy 2016 med «gule» og relativt svake halogenlys, og over til en VW Transporter 2018 med LED-hovedlys. Det gjorde kjøring i mørket til en stor lettelse Ja en merker at de siste årene så har det gradvis blitt mer effektive refleksunderlag på skiltene langs veiene, og det er jo vel og bra at de har blitt mer synlige, men personlig så synes jeg de blender vel mye når en kjører med fjernlys. En kan jo selvfølgelig bare blende ned, men da er det ikke så lett å se lengre fremover for å oppdage evt. gående /uten refleks), men det er det jo heller ikke når en blir litt «blendet» av skinnet i de nyeste skiltene langs veien om en benytter fjernlys på mørke landeveis strekninger......... Dette var selvfølgelig bare en personlig synsing, så det er ikke sikkert at det er så mange flere enn med som synes akkurat det....... Jeg holder meg til LED-stripene som kjørelys, og det gjør det jo enda bedre når en også nå har fått baklysa til å sammen med LED-stripene foran. Skiltlyset er riktignok ikke tent sammen med baklysa da, men akkurat det anser jeg heller ikke som så veldig viktig.......... Ja velg deg gjerne en bil neste gang med LED-hovedlys @Sjåføren, de er meget bra Det med mørke baklys er jo definitivt også en utfordring når enkelte drar en tilhenger etter bilen, En litt bred og grå galvanisert tilhenger hengendes etter en bil med mørke baklys er ikke så kjekt å plutselig oppdage når en kommer fra et sterkt motlys og inn i en mørk tunell eller skygge parti. Men for enkelte så går det vel også på (manglende) kunnskaper om hvordan deres egen bil faktisk ser ut bak i mørket. Så lenge de har et opplyst dashbord, for det var gjerne en liten indikasjon tidligere på at det var litt for mørke kjøreforhold, slik at en da tente lyset med lysbryteren.

Grøftelysa har jeg ikke gjort noe med enda, for jeg benytter de stort sett aldri. Det er kun at de tennes automatisk ved sving i kryss og/eller ved rygging, så jeg lar de nok være som de er........... Som nevnt så gikk jeg selv fra meget gode Xenon nærlys, men fjernlysa kunne godt ha vært litt bedre på den forrige bilen. Men denne Octavia Scout FL utgaven med LED-lys all-over, har meget gode lys, det gjelder både nær -og fjernlys, ikke alt uten en liten ulempe, så det blir nesten feil å «klage» på dem. Det jeg sitter med erfaringer så langt når mørket nå virkelig har meldt sin ankomst, er at det er et veldig godt/sterkt lys frem dit nærlyset rekker, så er det omtrentlig totalt mørke etter dit lyskeglen når. Det er et veldig hvitt og klart lys, etterfulgt av totalt mørke, og den overgangen er veldig brå. Fjernlyset er også utrolig bra til å være std fjernlys etter min mening, sist jeg hadde slike fjernlys som dette, så hadde jeg Bosch Big Knick 190mm tusenmetere på en eldre bil........ Disse fjernlysa er også så «skarpe»/sterke at de nesten blender meg i refleksjonen fra skilt jeg møter, jo større skilt, jo mer blender de meg. Så gode lys kan også ha noen «ulemper» når forholdene ikke er helt optimale for dem, men jeg vil på ingen måte bytte de bort, så det er definitivt ikke ment som klaging Jeg har også fått kodet bilen slik at jeg nå har tente baklys sammen med LED-stripene foran på dagtid @Sjåføren, og det er jeg veldig fornøyd med at har blitt gjort. Jeg synes det bare er fordeler med det, og «irriterer» med nesten daglig over andre biler/sjåfører som ikke kan tenne lysa slik at de har baklysa på når de kjører inn i tuneller eller mer skyggefulle områder når det er motlys fra sola. Enkelte biler er jo ikke moderne eller godt nok utstyrte til at de har en lyssensor som aktiverer lysa automatisk, men du verden så mange kunnskapsløse bilførere det også er som har lysbryteren i stilling 0 i stedet for Auto. De er jo ikke klar over at de har mørke baklys en gang, og det synes jeg litt «skremmende», men det har jo også stått i avisene mer enn gang for å si det slik uten at det hjelper så mye.......

Vibrasjoner kan definitivt også komme av drivknuter/drivakslinger, så dette sammen med hjullager er vel mest sannsynlig årsaken til vibrasjonene du opplever. Lykke til EDIT: Kast i mellomaksel kan også gi vibrasjoner i bilen, men om det vil gi mer vibrasjoner ved svinging er jeg ikke så sikker på........ Har nok mest tro på hjullager og/eller drivakslinger/drivknuter, om det ikke ubalanse i dekk/felger likevel. Selv om det er sjekket, så kan det i enkelte tilfeller være en fordel å gjøre det et par forskjellige steder, det kan ha en positiv effekt, men om en skal bruke mer penger på det så lenge et dekkverksted allerede har avbalansert hjula, må jo være opptil enhver.........

Joda, jeg «kjøper» den at det kan være sprekt med et løp på hver side @Sjåføren, men da under forutsetning av at de er synlige. Om det kan minke «mottrykket» vet jeg ikke noe om, men synes vel det høres litt merkelig ut når eksosen måter et T-stykke og så skal eksosen fordele seg derifra til hver sin potte på hver sin side av bilen. Det «brumler» mer i dette eksosanlegget enn hva det gjorde på min forrige bil, med akkurat den samme motoren, og der var det kun en dobbeltløpet (kun utblåsingen) lydpotte helt bakerst. Helt enig, Sportline burde definitivt hatt synlig eksos når de også har en potte på hver side av bilen. Så akkurat hensikten med dette har jeg ikke funnet ut av, bortsett far at det vil bli mer kostbart å bytte ut hele anlegget om noen år. Så da er det vel noen som selger og monterer dette som blir fornøyde, hehe

Har ikke den erfaringen med de to Skodaene jeg har så langt, men dette er ikke noe ukjent «fenomen» i det hele tatt. Og det er definitivt ikke bare Skoda/VAG dette gjelder, mine svigerforeldre har måttet bytte komplett skiver og klosser både foran og bak på sine to siste Nissan biler (Qashqai og Juke), den ene hadde kjørt 45.000km og den andre 39.000km. Jeg har kast i skivene foran på arb.bilen min (VW Caddy) og den hadde kun kjørt 19.000km når dette skjedde. Den ble stående i noen uker denne vinteren pga en sykemelding, og når jeg tok bilen i bruk igjen så ristet det noe helt fryktelig når jeg bremset med den. Det hjalp noe etter noen meget harde oppbremsninger, men det er ikke bra og nå har bilen kjørt 31.000km. Var akkurat på service med den hvor jeg bemerket dette, men dette gjorde de ikke noe med. Men nå hentet jeg en helt ny VW Transporter på mandag , så da får neste bruker av den bilen gjøre som h*n ønsker med dette. På en Honda Civic jeg har hatt tidligere så ble det kast i skivene fremme etter ca 60.000km, men der ble løsningen at de dreiet skivene i stedet for å bytte dem, men bremseklossene foran ble byttet i tillegg. Dette ble meget bra, men det var jeg som måtte betale for for både nye bremseklosser og dreingen av bremseskivene. Jeg er helt enig i at det er tidlig det du opplever her, men med slitedeler som bremser er, så er det ikke så veldig lett å få det dekket gjennom garantien...........

Han kan definitivt sine saker Ikke at jeg kan så mye angående det praktiske når det gjelder hvordan ting skal gjøres innen detailing, men etter at jeg tidligere i år meldte meg inn på DCN.no så har en jo fått en god del basiskunnskaper. Denne boka her har også virkelig åpnet mine øyne for hvordan både bør og skal gjøres, anbefales på sterkeste Angående sotingen så betalte jeg ca 500,- pr.vindu + mva (totalt 4.200,-), og det er stort sett i det prisleie det ligger rundt omkring i vårt langstrakte land etter hva jeg har forstått. Men det er her som med detailing/bilpleie (og alt annet ellers også), en kan selvfølgelig få det billigere, men en får også gjerne det (resultatet) en betaler for......... Det er kun sidedørene foran og frontruten det ikke er lov å gjøre noe med når det gjelder soting, ellers så er det fritt frem. Det eneste kravet som det står i lovverket er at du skal kunne se blålysa fra et utrykningskjøretøy i bakvinduet OM bilen er godkjent med innvendig (sladre)speil. Sidedørene foran er det visstnok 2 grunner til at det ikke er lovlig, og det er av sikkerhetsmessige årsaker; At en soting vil fungere som at vinduene er laminerte, og det vil bli veldig vanskelig å knuse dem ved en ulykke At det ikke er så enkelt med øyekontakt mellom føreren og de utenfor bilen, andre bilister, syklister, fotgjengere, etc Det er ikke definert i lovverket, kun at det ikke er lov, men dette skal etter hva en fra SVV har fortalt meg at er de direkte årsakene til forbudet mot soting av dørene foran. Frontruten skal det ikke gjøres noe med. Der må det jo kun ha med øyekontakten å gjøre, for den ruten er jo allerede laminert fra fabrikk. Om det er noe mer, så tar jeg gjerne i mot opplysninger om det

Dette ser veldig bra ut @TheHaughom Veldig bra service av detaileren som har utført arbeidet på din bil, at han gir en slik ekstra innsats er jo noe som virkelig viser hvor dedikerte detailere er i sitt arbeide. Håper ikke du har tatt noe av det spesielt jeg har skrevet som kritikk av hvordan det så ut som dette skulle utføres, for det har overhode ikke vært meningen. Men det hjalp veldig når det kom frem flere opplysninger under prosessen, og ikke minst at du også skriver her hva som faktisk har blitt gjort. Det gjorde seg veldig bra uten emblemene på bakluken, og det kom enda bedre frem når du fikk litt bedre avstand til bilen når du tok bildet. Etter å ha gjort dette på min egen bil så vil jeg anbefale deg en ekstra soting/toning av vinduene bak @TheHaughom, det er veldig lett å se på bildene du viser her at original soting/toning av de bakerste vinduene er for lys fra fabrikk. Det er selvfølgelig en smakssak akkurat dette her, men jeg personlig synes det er for lyst og det gjorde seg meget bra på min bil. Legger ved et bilde i det samme lyset som du har, så kan du se hvordan dette ble. Da valgte jeg kun 32 %, ellers så hadde det nok blitt for mørkt. Jeg hadde gått for 20% om jeg ikke hadde hatt original soting av de bakerste vinduene fra før av (de anslår at kombinasjonen jeg har nå tilsvarer ca 20%). Det er kun fra B-stolpen og bakover jeg har fått dette gjort, selv om det også ser ut som det er gjort på dørene foran i tillegg, så er de vinduene helt urørt, men hele kupéen har faktisk blitt mørkere av dette og vi er alle kjempefornøyde med at vi har gjort dette. Legger ved et bilde: Dette tror jeg definitivt også hadde gjort seg på din bil @TheHaughom

Oppdaget nå nylig at min Octavia Scout har dobbel eksos, altså en potte på hver side av bilen, uten at jeg het kan forstå hensikten med det........? Ser noen har nevnt at det kan ha med likevekt å gjøre med tanke på 4x4 systemet, fordi det kun er 4x4 versjonene av octavia som har dette, MEN det stemmer jo likevel ikke for det er flere 4x4 utgaver av Octavia som ikke har det og i tillegg så er det ikke 4x4 på bensinutgavene av vRS som også har doble eksosanlegg. At det kunne hatt noe med utseendet å gjøre er det også noen som nevner, men da burde de jo ikke vært skjult/gjemt bak støtfangeren, for en må jo nesten ligge på bakken bak bilen for i det hele tatt å se dem......... Det er kun noen få av bensinutgavene til Octavia og Superb som har dette, mens de som virkelig burde hatt dette er jo etter min mening Sportline utgavene til Superb og Kodiaq, helt uavhengig om det er diesel -eller bensinmotor. For de har jo «bare» dobbel optisk eksos, altså det skal se ut som det er dobbel eksos. Ikke at det hverken er en big-deal eller et problem for meg, men en blir jo liksom litt nysgjerrig likevel på om noen vet hensikten med et dobbelt eksosanlegg som ikke er synlig, og at det kun er på noen få bensinutgaver av Octavia, og kun den største bensinmotoren til Superb.........? For etter min mening så burde samtlige av Sportline utgavene til både Kodiaq og Superb hatt dette som en del av Sportline pakken. Ikke så helt konkrete spørsmål her, var kun for å lufte noen tanker og høre hva dere synes/mener om dette, men det kan jo godt hende at jeg er helt alene om å tenke på dette også da selvfølgelig

Trist at bilen din har blitt påkjørt @Christian S, men i dagens samfunn så må en nesten «berømme» vedkommende som var ærlig nok til å si fra til deg, for dessverre så hører det nesten til sjeldenhetene i dag....... Lakk -og karosseriverkstedene har utrolig mye å gjøre for tiden, og en må dessverre stå på venteliste de fleste steder uansett hvor liten skaden er. Enkelte steder har vel en form for «drop-in», men det begynner å bli litt venting der også. Kan jo være en idé og forhøre seg litt på forskjellige steder, men dessverre så ender du opp med å måtte vente «litt» uansett hvor du henvender deg. Et lite tips er likevel at jo lengre ventetid et lakkverksted har, jo bedre sluttresultater får en gjerne, det er som regel en grunn til at noe er mer enn fullbooket og andre nesten har ledig kapasitet.........

Helt enig med deg @Vandreren. Leser i instruksjonsboka til min Octavia at både; Utmanøvreringsassistenten og Blindsoneassistenten blir utkoblet når en skal ha en tilhenger etter bilen, eller rettere sagt, tilkobler noe i hengerkontakten. Det gir forsåvidt mening dette her, men det gir jo ikke mening at det forblir helt utkoblet, det skulle jo automatisk blitt aktivert igjen når det ikke er noe tilkoblet i hengerkontakten. Det var derfor den mikrokontakten jeg nevnte tidligere var der, men den var det mye feil med, så det var nok derfor det ikke er i bruk på de nyere bilene......... Men det er noe mer som også gjør at dette ikke fungerer slik det er tenkt; F.eks et sykkelstativ kan også gjøre at Utmannøvreringsassistenten ikke fungerer optimalt, det samme gjelder om det blir for mye snø/is utenpå bakre støtfanger, for det kan blokkere for radaren som er plassert bak støtfangeren bak (ikke ryggesensorene).

Se her ja, dette ser jo veldig bra ut @TheHaughom, grunnen til at jeg har svart slik jeg har gjort er at jeg forstod det slik at coatingen bare skulle legges på bilen, uten noe forarbeid. Men bilen har jo både blitt vasket skikkelig og blir nå polert, og da blir også det rette grunnarbeidet gjort, det var den infoen jeg savnet Bilen ser veldig blank ut allerede, og det ble veldig ryddig og pent på bakluken uten emblemer. Dette ser rett og slett veldig bra ut Min bil ble først levert til understellsbehandling, og det uten at beskyttelsesfolie eller de små blå beskyttelsesknottene av skumgummi var fjernet, dette ble fjernet av bilpleieren. Så bilpleieren var den første personen som i det hele tatt gjorde noe med billakken til min bil på norsk jord, og det føltes meget bra ut Bilen har jeg sett over sammen med bilpleieren i sola og med hans belysning i lokalene, og det fantes ikke en eneste ripe eller noe som helst annet i lakken. Men dessverre så har nå noen steiner allerede vært innom fronten på bilen og «hilst på», så noen få merker har det dessverre allerede blitt i fronten, det er trist, men det er jo ikke mulig å unngå det...........

Ja den forstår jeg, men problemet er vel mest at en ny bil ikke er fri for urenheter i lakken, og det var mest det jeg tenkte på. Den må renses for urenheter, ellers så vil det synes igjennom voks, coating........ Min nye Octavia Scout ble levert til et bilpleiefirma, for lakkrens og voks, og som han som utførte dette fortalte meg, så var bilen på denne videoen mye renere enn hva min var. Det kommer utrolig mye forurensing som sitter fast i lakken i løpet av transporten, men dette vet jo helt sikkert han som skal legge coating på bilen din også. Jeg ble i hvert fall meget overrasket over hva som satt fast i lakken på en helt ny bil, når jeg ble bedt om å se denne videoen her, https://bilpleiekongen.no/gir-bil-perfekt/ EDIT: Og mye av årsaken til at det var mye mer forurensing i lakken på min bil enn den i videoen, er at den er igjennom en mye lengre togreise før den kommer til Bremerhaven........

Bilen er helt sikkert i de tryggeste hender Men det er likevel noe jeg stusset litt på i det du skrev, Skal han ikke vaske bilen før han legger på coatingen, eller bare tok han det helt for gitt at du lager vaskeriper når du vasker? Var bilen/lakken klargjort før du fikk den da @TheHaughom? Om bilen så var det, så må vel det uansett også fjernes før han kan legge coating? Jeg kan ikke så mye om dette selv enda, men etter hvordan jeg ser de jobber med bilene på DCN.no, så er det noe som ikke er helt klart for meg her. Jeg mener ikke å kritisere noe, jeg spør kun for å lære

Bare hyggelig Håper du får noen positive svar av selger da, og at det ikke tar for lang tid med resten nå.

Biler produsert etter uke 22-26 (litt avhengig av om det er modellbytter eller FL (Facelift)), får neste års produksjonsårstall, så når din bil er produsert 13.08. så er din bil en 2019 modell. Unntaket kan være at det kun er biler som er produsert etter den nye WLTP normen, som får neste årsprodusksjonsårstall, men når det også står 2019 på skjermdumpen fra selger, så stemmer definitivt det Det kan ta lang tid noen ganger, og det er nok mange biler som skal fraktes i disse tider, pga WLTP. Mange forhandlere har også bestilt biler til lager for å slippe unna med billigere avgifter til kundene, og faktisk ha noen biler på lager når det blir noen uker med produksjonsstopp for alle bilprodusenter, og det er pga WLTP. Bilen din skal jo ikke bare ut fra fabrikken, den skal med tog til Bremerhaven i Tyskland, hvor den så blir satt på en stor oppsamlingsplass, for så å bli sendt til med båt til Norge. Den båten går kun 2 ganger i uken, og stopper ved Bekkelagskaia i Oslo. Der er det igjen en stor oppsamlingsplass hvor bilene blir fordelt for transport ut til forhandlere i Norges langstrakte land, her kan det også ta alt fra under 1 time med transport til flere dager pga at de samler opp flere biler om transporten er langt unna Oslo. Så dessverre @Mamsen, det kan enda ta mange dager til din bil ankommer, ikke for å være slem eller strø salt i såret, men det er faktisk realiteten i det hele......... Hvor sånn ca i Norges land er det din bil skal da, du behøver ikke skrive hvilken by, men om det er nord, syd, øst eller vest...... Håper du er heldig med de resterende transportetappene @Mamsen Lykke til, og hold oss gjerne underrettet om hva som skjer EDIT: Min bil ble produsert ferdig 08.06, men kom ikke til Bekkelagskaia i Oslo før 26.06., så det tok litt tid det også........

Jeg er klar over at du har diesel fra før av også @Frederik, men det var mest det med hva som skjer med mest sannsynlige økte avgifter jeg tenkte på (men det kom ikke frem i mitt forrige innlegg, jeg hadde det tydeligvis litt for travelt.......). @Sjåføren, det er virkelig en motor med flotte specs som virkelig er det rette for en bil som Kodiaq. Men å døpe den til RS......, nei jeg er ikke helt der jeg heller, selv om RS i dag også betyr mye «styling». Men på en annen side, så er vel heller ikke en bil av typen Kodiaq en bil en kan sette så mye heftigere motor i heller, for det begynner nok å nærme seg en grense innen fysikkens lover og regler for hva som er tilrådelig for å kunne håndtere på våre svingete veier............ Skulle nok vært litt heftigere specs for at jeg motormessig ville satt navnet RS på den, men som sagt, det er vel mer styling enn motor på enkelte utgaver. Octavia RS 2,0/184hk TDi er jo også et eksempel på at dette kun er styling, 2,0/230 og 2,0/245hk TSi utgavene er derimot ikke bare styling, da er det også motorer som står mer i stil til RS navnet (etter min mening da). Merkelig nok så fikk aldri Superb 2,0/280hk TSi RS navnet, de har snakket om en heftigere motorutgave av Superb tidligere som RS utgave, men det ser ut til å ha blitt lagt på is. Der var det Golf R som var satt som mal med sine 2,0/310hk, men det har det som sagt ikke blitt noe ut av......... Det bør absolutt ikke bare være bensinmotorer til RS, men det bør være litt heftigere specs for at RS navnet skal komme til sin fulle rett synes jeg da

Om sikringen til ryggelyset ryker med en gang, så er det jo helt klart en kortslutning her. Men det kan jo være så mangt som forårsaker dette, så det er ikke så sikkert at det er en enkel søkejobb etter feilen. Kabelbrudd som kortslutter når revers blir lagt inn Ryggelysbryter er defekt Feil i selve baklyset hvor ryggelyset er Flexirør eller eksosrør generellt som ikke er i endene kan være utfordrende å både komme til og løsne. For det sitter jo i mellom andre deler av hele eksosanlegget, og når en skifter et komplett eksosanlegg, så starter en jo ved motoren og bygger seg bakover. Men nå skal du bytte det røret som kommer etter eksosmanifolden, så det krever nok at du har tilgang til en del verktøy (muligens både varme og/eller vinkelsliper) og aller helst løftebukk for å komme enklest mulig til under bilen. Dette skriver jeg mer generellt etter erfaringer jeg har gjort meg ved bytte av eksosanlegg på tidligere biler jeg har hatt (ikke Skoda). Om du i tillegg må fjerne andre deler (stag, deksler, etc) for å komme til kjenner jeg ikke til på din bil, mulig Youtube også kan være til god hjelp for deg, for der ligger det mange videoer når det gjelder «å skru på bil». Lykke til

Tror ikke du skal forvente en ny test av en gammel motor @Espen, såfremt den fremdeles ikke er en del av motorprogrammet som de fortsetter med. Men de motorene kan det jo også hende at det gjøres noen tiltak med i forbindelse med WLTP, og da kan en ikke helt uten videre sammenligne motoren i din bil, med en som blir levert etter at WLTP har blitt innført. Flere av motorene til Skoda har jo forsvunnet ut av listene, så det er helt klart noen forandringer/forbedringer med tanke å utslipp som kommer.

Ja da er det bare å bytte den inn @Frederik, og det gjelder jo egentlig @Sverre også det da, hehe Men da må dere over på dieselmotor da..........

Braga Antrasitt 18" som sommerfelger, og 225/45-18" dekk.

Da er det snart klart for en verdenspremiere, jeg vet at det er skrevet om dette tidligere, men nå er det faktisk snart en bil på markedet også, og ikke bare på «tegnebordet» Skoda Kodiaq RS skal lanseres. http://www.skoda-auto.no/nyheter-og-pressemeldinger/detaljer/skoda-kodiaq-rs-klar-for-premiere Ser jo på papiret litt heftig ut med 239hk og 500nm, men pga str og vekt på Kodiaq, så blir det vel likevel ingen rakett vil jeg tro......... Men det er jo heller ikke en bil som er laget for fart og spenning, men jeg likte jo svært godt dreiemomentet her, det begynner å bli ganske «voksent» Så hvem blir den første her inne til å bestille en slik da tro.............? Kanskje neste trinn blir at de også tar med en større bensinmotor som VW Tiguan Allspace har fått, 2,0/220hk Leste også en test av nye VW Tuareg her om dagen, der var i hvert fall motoriseringen i orden for å si det slik, V6 3,0 TDi med 286hk og 600nm, da begynner det å bli lett ha med seg det en trenger og enda litt til, hehe