Superb lll

Av det du har listet opp her @Kingbee, så er det kun parkeringsassistent og skinnseter jeg ikke har, og skinnsetene er den største grunnen til at jeg valgte Style fremfor L&K........... Jeg valgte å kjøre tilleggspakker slik som; Vinterpakke Businesspakke 2 Bagasjeromspakke for st.vogn Baksetepakke I tillegg så valgte jeg; Metallic lakk El.passasjersete med speil med minne og gulvbelysning i baksetet Knapp for nedfelling av baksetet (fra lasterommet) Oppvarmet frontrute Reservehjul Foldbart tilhengerfeste Skulle jeg ha bestilt bil i dag, så hadde jeg også tatt med F1 giring/hendler på rattet, parkeringsassistent og varme i rattet. Ikke at jeg trenger F1 giring, men med den motoren jeg hadde valgt så hadde det vært enklere å være litt mer «aktiv», uten at det skal kjøres hardt/fort av den grunn, for det gjør jeg ikke. Men jeg synes det er morsommere å kjøre litt mer «manuelt» enn hva en DSG kasse kan gjøre for meg i auto eller hva en gjør med DSG spaken, og da gir de hendlene på rattet en enklere mulighet til det Jeg valgt de pakkene fordi det ble en del billigere enn å dele det opp fordi det var så mye i pakkene jeg ville ha med uansett, men når jeg bestilte min bil i vinter så var det ikke det samme utstyret som var standard på Style som det det er i dag. Jeg måtte bl.a. velge Columbus for å få stor skjerm, det er det ikke så sikkert at jeg hadde gjort i dag, men Businesspakke 2 inneholder jo noe mer jeg likevel skulle hatt med, slik som DCC og ryggekamera, så jeg hadde nok fremdeles valgt business pakken. Solgardinene i bakdørene er faktisk mer praktiske og fornuftige enn hva en skulle tro, de mørke vinduene er ikke så mørke, så de gardinene hjelper mye når sola er sterk. Har 2 tenåringer som er meget begeistret for dem. 3 sone klima kan jvi fint klare oss uten, det settes mye mer pris på baksetevarmen og Webasto i vår familie, enn den 3. sonen på klima anlegget. Men Webasto kjøper jeg aldri en bil uten igjen, det er bare helt gull

Altså nå som det har kommet til en enighet om neste års statsbudsjett, så skal det jo i tiden frem til 2020 bli mer Biodrivstoff innblandet i både bensin og diesel. 20% for begge drivstoff typene, mens bilprodusentene ikke tillater mer en 7% for diesel og 10% for bensin av biodrivstoff innblandet. Tror kanskje slike saker som dette vil forekomme mye oftere, selv om denne konkrete saken er noen år gammel, http://www.tv2.no/a/6533755/ Jeg er i hvert fall meget glad for at jeg ikke har dieselmotor, for dette tror jeg vil skade den motoren mer enn bensinmotoren. Så hva synes dere om dette her, og hva tror dere at det vil ende opp med tilslutt? Hvem vil måtte ta regningen om noe skjer med biler i garantitiden, fordi vi er nødt til å bruke et drivstoff tilsatt en for stor mengde biodrivstoff som bilprodusentene ikke godtar. Så her tror jeg det vil bli veldig viktig å ha bil med garanti, eller i det minste en god forsikring som kan dekke evt. feil på motor som kan skje i forbindelse med dette. Men om det evt kan dekkes så lenge en bruker et drivstoff med annet innhold enn hva produsentene tillater, er jo en helt annen sak. Her kan det nok fort bli en del ansvars fraskrivelser synes jeg det kan høres ut som, om Regjeringen får det som de vil her, og vil det da være vi forbrukerene som sitter igjen med regningene (som vanlig)?. Får håpe at bilprodusentene kan sette en stopper for disse planene her. Leste et sted nå at det selges det ca 130.000 nye biler i Norge i året, og det er ca hva som selges på 14 dager i Tyskland, så at Norge tror de skal ha en påvirkning på hva produsentene skal tillate, er vel som å fortsatt tro på nissen ser det ut til.............

Er jo veldig hyggelig å ha en dialog som innebærer noe mer enn bare Skoda også, men det bør vi kanskje ikke si så høyt @Lydonen, hehe Har forsøkt å lese meg litt opp på dette med DSG kasser og de forskjellige problemene de kassene kan ha, og det kan være en del faktisk......... Helt enig, jeg ble veldig skuffet etter at jeg fikk høre dette fra selgeren at motoren på den bilen jeg har, ble levert med den kassa. Altså at det var DSG 7 kasse visste jeg jo, men ikke at den ikke tålte mer enn 250nm, og at fabrikken da har tunet ned dreiemomentet på den motoren jeg har valgt for å passe til den kassa. Det riktige hadde jo etter min mening vært i oppgradere/bytte ut DSG kassa i stedet slik at den tåler hva motoren yter........... Se på dette utklippet fra Superb brosjyren, så ser du hva dreiemomentet egentlig er på 1,8/180hk motoren jeg har er. Det ligger på 320nm, men det er med manuell girkasse og den leveres ikke i Norge, så da er dreiemomentet satt ned til 250nm for å passe DSG 7 girkassa, i stedet for å sette DSG 6 kassa som hadde gitt bilen den kraften den egentlig skal ha. Til sammenligning så har jo 2,0/220hk 350nm, og jeg har noen ganger vurdert å bytte til den, men det er for tidlig enda, så det får bli ved neste bilbytte......... For Superb så er det noe som automatisk blir et tilvalg når en har el.bakluke med tanke på lasteromsdekselet, men det er noe som må aktiveres i meny oppsettet i innstillingene til bilen. Da stopper det halvveis, og gjør innlastingen litt enklere. Men for min del så har det ikke kommet halvveis når luka er helt åpen, og om jeg skal ha det helt inn, så må jeg rett og slett hjelpe det for å få det helt inn. Når det gjelder nærlysa, så er det de svingbare lysa det gjelder. For min del og noen andre på et annet forum, så lyser det venstre lyset altfor langt til venstre, flere meter utover veikanten på venstre side. Det blender møtende trafikk og t.o.m. de som går/sykler på fortau/sykkelstien på venstre side av veien, go da er det noe som er feil ette min mening. Jeg har fått et stort «kompendium» av forhandleren ang. funksjonaliteten til lysa på min på, og det fungerer forsåvidt slik det skal, bare det at det retter seg aldri inn igjen slik det skal når det kommer møtende biler, kjører på veier med veibelysning eller passerer 80km/t. Skal jeg rette inn det venstre nærlyset, så må jeg vri lysbryteren helt til høyre, men da mister jeg jo også den svingbare funksjonen. Har vært på verkstedet en gang med dette, men det ble ikke funnet noen feil. Det ble bedre i noen dager etter at de hadde koblet bilen til pc hos forhandler, men etter en ukes tid så var det helt til venstre med det venstre nærlyset igjen........... Så hele lyskilden/strålen på det venstre lyset peker til venstre, og da mister jeg jo også lyset rett frem og rekkevidden til fjernlysa når jeg har på fjernlyset, for det lyser jo altfor mye til venstre det også selvfølgelig. Unngår som sagt dette ved å ikke bruke auto innstillingen på lysbryteren, men da mister en jo som nevnt den svingbare funksjonen på lysa også..........

Hei og velkommen @Kingbee Det hjelper å se i prislista i stedet @Kingbee, for da er det enklere å hva som er inkludert eller ikke. Jeg har selv en Superb 2016 Style utgave, men er det noe spesielt du lurer på av det som er std utstyr? Jeg er i hvert fall veldig fornøyd med hvordan jeg har satt sammen min Style utgave med utstyrspakker og annet ekstrautstyr i tillegg. Her kan du se prislista til Superb, og den synes jeg er mye bedre å se i enn konfiguratoren, for den er ikke oppdatert, http://www.skoda-auto.no/SiteCollectionDocuments/Car models/2016/prisliste/skodapriser_superb_201608.pdf

Hehe, ja enkelte ting klarer jeg å få med meg vet'u @Tor2r

Helt enig med deg @CitizenX Salt skulle definitivt ha være «bannlyst» fra alle veier, det går jo ikke å kjøre en eneste meter på disse veiene uten at det er et lag med salt og gørr over sidene på bilen, og tanken på at det «spiser opp» understellet på bilen etterhvert gjør det jo enda verre........ Tidligere så var det bare på våren når det var is i gatene at de strødde her jeg bor, og da med sand, men nå kjører de med dette bedrøvelige saltet i nesten alle veiene her. En ren bil, holder seg kun ren til jeg passerer porten, så er det slutt på det. Kjørte noen km i går, med det resultatet av svarte sider på bilen og en helt «igjenngrodd» bakpart. Der ser jeg ikke noe ut av vinduet, ryggekameraet, skiltet er det ikke mulig å lese (ser bare konturene av bokstaver/tallene), lyse skimter en noe svakt rødt i gjennom.......... ÆSJ!!! Så usaltede veier, hvor alle må ta det litt mer med ro, og faktisk forstå at de kjører bil på vinteren, tror jeg kanskje kunne gjort at enkelte satt farta litt ned og brukte hodet litt mer når de faktisk kjører bil. For det ser ikke ut til at det å kjøre bil, er hva de har øverst på prioriteringslista når de kjører, det ordnes med mobil, spises, skal finne leker til barna som har ramlet ned på gulvet, mat og drikke til barna, nettbrett/aviser og dette ordnes i fart, det er helt utrolig hva en ser når en sitter litt høyere enn andre i arb.bilen min........ Her snakker jeg da mye om hva de gjør når det kø inn/ut av Oslo på E6/E18 og hastigheten er jo da ikke så stor, men likevel så kan det skje ting og det gjør det jo neste daglig også om en hører litt på radioen. Men en ser jo stadig noen som gjør ting samtidig med at de egentlig burde følge litt mer på veien, sist vinter så rullet det en ung dame inn i fronten på arb.bilen min, fordi hun sminket seg og hun hadde tydeligvis ikke dratt til brekket eller holdt på bremsen, hun sjekket ikke hvordan det gikk med bilen sin engang, bare rettet på sminken, smilte, så litt flau ut og kjørte avgårde........... En «liten» avsporing det der............. Men bort med salt (kun ved ren is), og la folk bruke mer hode og være mer oppmerksomme er nå min mening......

Hei og velkommen @Bowitz Jeg har Superb lll (2016) og min bil har DCC, og det vil jeg ikke vært foruten på den bilen. Men nå er jo Superb og Octavia litt forskjellige type biler og kjøre, Superb er jo en merkbart større bil med lengre akselavstand og det skal jo i utganspunktet gjøre den ganske så behagelig å kjøre, hvilket den også er. MEN etter min mening så er standard oppsett på Superb i mykeste laget, den oppfører seg litt duvete og gynger en del, så jeg har hatt min Superb konsekvent stående i Sport modus siden jeg kjøpte den. Har jo testet de to andre mulighetene også Normal og Comfort, men de blir for myke etter hvordan jeg liker å kjøre, Normal kan gå til nød når en kjører på en slett vei «type E6», og selv om overganger ved bruer o.l. blir taklet på en flott måte, så gir det en gyngende følelse når en har passert en slik «hump» at en har med seg den følelsen noen meter etter en har passert. Det er noe jeg ikke liker, så derfor står den i Sportmodus på min bil, det er ikke så hardt som et sportsunderstell og heller ikke så lavt. Så om det blir Superb (eller evt Octavia) på meg neste gang jeg bytter bil, så er DCC definitivt noe jeg skal ha på den også. Men dette er jo selvfølgelig bare min oppfatning, og det kan jo hende at noen andre kommer med andre synspunkter på dette. Jeg kjører med 18" hjul (standard str) i 235/45-18" på både sommer og vinter, og det er noe jeg synes kler bilen veldig godt. Noen benytter 19" (og 20") på sommer, og 17" på vinter fordi de ønsker smalere dekk på vinteren, og det gjør jo også noe til at bilen blir mykere når dekksidene blir høyere. Men smalere dekk på vinterføre er det jo en bred oppfatning om at bør være smalere enn sommerdekka, men her jeg kjører er det sjelden snø/is så derfor passer 18" meget bra for min del. Nå har jo bl.a. @Salcin og @Espen også Superb med DCC, og det kan jo være greit om de også kanskje kan si noen ord om hva de synes om DCC understellet og hvilke innstillinger de benytter seg av mest, for som sagt her går det jo mye på hvilke veier en kjører på, og om en liker en myk eller litt stivere bil uten at den blir lavere når en gjør om på innstillingene. Forøvrig så senker jo DCC understellet på Superb med 10mm i forhold til biler uten DCC, mens et rent sportsunderstell senker Superb med 15mm i forhold til biler uten det. Men Sport modus på DCC og sportsunderstell kan altså ikke sammenlignes på noen som helst måte, bare så en ikke tror at bilen blir stiv og ubehagelig i Sport modus, for det gjør den ikke etter min mening. Men mye kommer nok an på hva en er vant til fra tidligere biler, og hvordan en likte det understellet, jeg kom fra en VW Golf st.vogn 2014 med sportsunderstell, og den var merkbart lavere og stivere, og mye hardere og direkte med underlaget, slik er ikke Superb i Sport modus i det hele tatt. Jeg har dog ikke kjørt Superb med rent sportsunderstell, så den vet jeg ikke hvordan oppfører seg og er å kjøre i forhold til en bil med DCC.......... Så får jeg håpe at svaret mitt ang. DCC ga deg litt informasjon som kunne hjelpe deg litt videre, og ikke bare forvirret deg mer..........? Hvilken type Octavia er du har bestilt deg da @Bowitz ? Da tenker jeg på combi/sedan eller st.vogn, utstyrsversjon, motorisering, utstyrspakker, annet evt ekstrautstyr, farge etc., ikke at jeg har noe med det, men en blir jo litt nysgjerrig når noen har bestilt seg ny bil Lykke til

Det er ikke godt å si, det spørs hva de norske avgiftene ender på....... Det jeg har fått høre er at Kodiaq skal ca være 5% billigere enn VW Tiguan med tilsvarende motor, drivverk og utstyr, og omtrentlig samme pris som Superb. Men nå er det jo vanskelig å sammenligne den versjonen du vurderer av Kodiaq med en Superb, for den motoren finnes ikke i Superb, ei heller med 4x4 i denne motorstørrelsen og i tillegg så er det jo en helt ny DSG 7 kasse i Kodiaq. Men alt dette finnes i Tiguan, en bil jeg tittet på hos min forhandler, hadde 2,0/180hk TSi, 4motion, DSG 7, Highline, R-Line pluss pakke, 20" hjul, vinterhjul og en del ekstrautstyr oppå dette, endte opp med en prislapp på 620.000,- Tar en bort 5% av det så ender en på ca 590.000,- men om det er en reell pris -og utstyrssammenligning vet jeg ikke. Kodiaq er i hvert fall merkbart større enn Tiguan, det er det ingen tvil om, så får en bare håpe at norske avgifter ikke gjør den helt uoppnåelig for de som ønsker seg og har behov for en slik bil, med høy bakkeklaring...........

Hehe, selv om jeg kanskje høres ut som en Skoda fantast på min hals, så er det ikke alt jeg er fornøyd med heller. Dørene (listene) på min knirka noe så fryktelig når varmen kom i sommer, og det var fra alle 4 dørene. Utrolig nok så holdt det med en skikkelig rensing av dørlistene fra forhandleren, etterpå har det vært helt tyst.......... Men en liten vibreringslyd fra vindusheisen i førerdøren når det er rundt null grader har jeg fått, med en gang jeg åpner vinduet ørlite grann, så blir det helt stille, så det virker som vinduet blir for hardt lukket og står litt i spenn, og så kommer det da vibrasjonslyder når det blir kjøligere, det er min teori da.............. Og det irriterer meg nesten grenseløst, at de setter inn en DSG 7 kasse sammen med den motoren jeg har, for den gjør at motoren min er nedtunet og har nå et dreiemoment på bare 250nm mot 320nm som motoren egentlig yter, og det er kun for at DSG 7 ikke tåler mer enn 250nm. Det er for dårlig! Min forrige bil (VW Golf 2014), hadde samtlige av de tingene du nevner @Lydonen ang. DSG kassa, det er faktisk bedre på den jeg har nå, selv om det skal være den samme kassa (DSG 7). men mulig det kan ha med at jeg har en annen motor å gjøre nå.........? Den kan nøle litt ved igangsetting i enkelte tilfeller, og om jeg da gir litt mer gass for å få den til å reagere litt fortere om en skal kjøre ut i en luke i trafikken e.l., så ender det med bare hjulspinn, selv på bar asfalt. Men ellers så reagerer den meget raskt når den først er i gang, og trekker jeg den ned i sport så reagerer den helt momentant, men det kan kanskje ha med motor å gjøre også.......? Du har jo DSG 6 kassa, og det er vel egentlig en bedre kasse, enn DSG 7 som jeg har, men at den kan ha noen «snyger» for seg, er det tydeligvis ingen tvil om. Men som jeg skrev i forrige innlegg også, DSG er ikke i nærheten av de silkemyke giringene til en tradisjonell automatkasse, det er jeg helt enig med deg i. Det du nevner med nøkkel til hjulbolter og jekk er jeg selvfølgelig også helt enig med deg i, det må jo bare følge med i Norge når vi bytter hjul 2 ganger i året. Nå er vel egentlig den jekken bare ment som en reserveløsning etter hva jeg har lest litt rundt omkring, men den burde absolutt ha fulgt med. Antageligvis så er det to grunner til at det ikke gjør det, det er vel mest sannsynlig besparelse av kostnader og vekt. Interiøret synes jeg er flott i Superb, men det oser jo ikke av kvalitet når du har knirkelyder i det allerede, det synes jeg høres veldig «skummelt» ut, for det kan jo fort en annen få når bilen min blir litt mer kjørt og brukt. Jeg pleier alltid å få levert biler med slike lyder, så da får jeg bare kose meg fram til de dukker opp, for det høres det jo ut som at de vil gjøre etterhvert, og når det blir enda kaldere her jeg bor så blir det sikkert hørbart for min del også vil jeg tro............. Har el.baklue på min st.vogn, og da er det jo en mulighet for automatisk tilbaketrekking av lasteromsdekslet, men det er så tregt som sirup, så når det etterhvert har rullet seg halvveis inn og en skal ha det helt inn til bakseteryggen, så må jeg hjelpe det innover, virker som det er noe med fjørene e.l. som skal gjøre dette, for det skjer jo nesten ingenting og slikt har ikke jeg tålmodighet til å vente på. Så den skal de få se på, eller skaffe en ny til meg, og det blir bare verre jo kaldere det blir ute. Nærlysa har jeg jo nevnt, vet ikke hvordan de fungerer for din del?

Jeg hadde min bil på «spa-behandling» rett før de begynte å salte veiene her jeg bor, og da ble den Ditec behandlet. Ble utrolig blank og lett å holde ren etter det

Er kanskje noe i at en får det en betaler for her @Tor2r? Veldig bra å få opplyst hva som er tilgjengelig av slike adaptere, for slukkingen av FM båndet kommer jo nærmere for hver dag som går, etter hva som er planlagt i det minste, men hva som skjer i praksis er jeg nok ikke helt overbevist om enda.............. Har ingen erfaring med slike adaptere selv, fordi mine 2 siste biler har hatt DAB+ radio fra fabrikken, men det nærmer seg jo at en må gjøre noe med radioen jeg har i min arb.bil VW Transporter. Men det er en bil vi har igjennom Leaseplan, så her må en kanskje forhøre seg litt hva de godtar før en gjør noe installasjoner eller lignende........

Når det gjelder lysa på Superb så er jeg helt enig med deg @Lydonen, det venstre lyset lyser altfor langt ut til venstre og blender motgående trafikk. Det lyser jo langt utenfor venstre veikant og det gir ikke helt mening for min del. Jeg har lest at det skal være slik, men jeg synes ikke at det fungerer slik det er ment. De skal justere seg inn ved hastigheter over 80 km/t og om en kjører på vei med gatebelysning, men jeg opplever vel egentlig at de lyser like langt til venstre uansett......... Automatiske fjernlys slår seg også altfor seint av, etter min mening. Knirking har jeg ikke i det hele tatt i min Superb, og jeg liker definitivt mye bedre utseendet på dashbordet, ratt og resten av interiøret på Superb, men det er jo min smak. DSG kassa på min er ikke slik du beskriver i det hele tatt, men jeg har også en helt annen motor og DSG kasse enn hva du har, så det er nok vanskelig å sammenligne. Men at en tradisjonell automatkasse kan være bedre og mer følsom/mykere er jeg helt enig med deg i. Tja, når det gjelder det med hva bilen din ble levert med av jekk, hjulnøkkel, kompressor og lappesaker, så vet jeg ikke helt hvilken bil du snakker om, men regner med at det er Mazdaen. Skoda skal vel leveres med rep.sett eller noe i den duren der, men jeg bestilte min Superb med reservehjul, for det er det eneste en faktisk kan stole på om en skulle få en flenge e.l. i dekket, som f.eks at en har kjørt over en skrue, bolt eller lignende som har løsnet fra dekket igjen. Da hjelper det hverken med repsett, lappesaker eller kompressor, hadde et slikt sett for et par biler tilbake, og når jeg skulle ha brukt det, så virket det ikke, fordi det hadde gått ut på dato (og da var bilen under 1 år gammel). Så fabrikken hadde lagt med en boks med tetteskum som hadde gått ut på dato, og da ikke virket, var ikke min bil som punkterte den gangen, men skulle hjelpe en kamerat som hadde gjort det. Men det hjalp jo lite uansett når det ikke kom noe som helst ut av den flaska........ Smaken er jo gjerne veldig forskjellig når det gjelder det meste, og Superb er jo heller ikke min drømmebil for å si det slik, men det var bilen som ga meg mest bil for pengene. En annen ting jeg ikke liker med type Ford Kuga, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 etc, er den korte akselavstanden, så når en kjører over en fartsdump e.l., så er det jo som å kjøre en gyngehest. Håper kommende Kodiaq kan være bedre på det feltet, men «frykter» vel at en må opp enda en str. for å få den akselavstanden jeg liker, men type Volvo XC 90, Audi Q7 etc som er store nok til å ha lengre akselavstand passer dessverre definitivt ikke sammen med mitt bilbudsjett.......... Nå blir det litt mer off-topic her. Det blir nok mest sannsynlig en tradisjonell stasjonsvogn på meg neste gang jeg bytter bil også, synes forøvrig at Maxda 6 er kjempesprek, bare synd den har så trist interiør, dashbord/instrumentpanel, ratt, korte sitteputer og kjedelig motorutvalg. Hestene på bensinmotoren er jo der, men det skjer jo ingenting i forhold til hva den på papiret skal/burde yte. Både Mazda, Toyota og en del til, bør gjøre noe mer for å utvikle mer moderne bensinmotorer med turbo i, for slik som f.eks. Toyota Avensis sin trauste (og gamle) 1,8/147hk er rett og slett gammeldags og helt akterutseilt........... Men igjen, det er nå bare min mening da..........

Du har jo absolutt et solid bil budsjett her @Dr. Strangepork PLassmessig så kommer det nok litt an på hvor du trenger mest plass, at du får en god bakkeklaring med Kodiaq er det jo ingen tvil om. Plassmesseig så er jo faktisk lasterommet større (i liter) enn det er i Superb lll som jeg har, når det er en 5 seter utgave og baksetene er flyttet frem, for da er lasterommet dypere og lengre. Det er da 720 liter i Kodiaq, og 660 liter i min 2016 Superb (og lasterommet i Superb er stort!!!). Så når det kommer til bakseteplassen, så kan nok Kodiaq konkurrere med Superb der også, MEN da må baksetene flyttes helt tilbake, og da minker jo plassen i lasterommet.......... Min Superb er 16 cm lengre enn Kodiaq (486cm vs 470cm), og det må jo merkes på ett eller annet sted, men så kommer det jo an på om det er bakseteplassen eller lasterommet (eller begge stedene) du har mest behov for god plass, og hvordan Superb er plassmessig i forhold til en S-Max vet jeg ingenting om........... Men det er jo selvsagt en ting som min Superb definitivt ikke kan konkurrere med Kodiaq på og det er jo bakkeklaring, men plassen er gedigen

Det er ikke enkelt å finne en bil som tilfredsstiller alle behov og kriterier innenfor et visst budsjett (uten at jeg har noe med hvilket budsjett du har), så det meste handler jo om hvilke behov en har mest nytte av. Plass er jo noe en stort sett aldri får nok av (etter min mening og behov), så det betyr mer for meg enn økt bakkeklaring, men det er klart at det kan bety svært lite for andre igjen........... Men hvilke behov er det du har mest behov for å dekke opp da @Dr. Strangepork, plass, økt bakkeklaring, eller begge deler.............?

Jeg er helt enig med deg i det @Viking, artig med dingser og duppeditter, og mange flotte assistenter som kan være svært hjelpsomme om det skulle være behov for det i enkelte situasjoner, men da kreves det jo selvfølgelig at en har dem aktiverte......... Jeg har kjørt bil i 30 år, 5mnd og 12 dgr (etter hva som står på førerkortet mitt), og har fremdeles ikke hatt behov for en slik assistent, men det er jo ikke dermed sagt at jeg aldri kunne hatt behov for det i fremtiden. Men rykninger/vibrasjoner i rattet, lyder, motstand i rattet gjør at jeg ikke helt har sansen for øyeblikket for en slik assistent, men behov og synspunkter kan selvfølgelig forandre seg Det neste jeg ikke helt blir venn med på Superben er de automatiske «svingbare» lysa, altså de er kjempeflotte, men jeg misliker sterkt det venstre lyset som etter min mening lyser altfor mye til venstre. Det lyser langt utover venstre kanten på veien og langt utenfor det. Det står at den skal dra seg inn når en kommer over 80 km/t og/eller kjører på veier med veibebelysning, men det gjør det ikke. Jeg må da vri lysbryteren fra auto og over til nærlys innstillingen, for å få «rettet inn» det venstre nærlyset, motgående trafikk blinker med lysa fordi de blir blendet, syklister/mopedister holder seg for øya, så det er helt klart noe som ikke er som det er tiltenkt etter min mening. Har vært på verkstedet med bilen, men det var helt som det skulle være, men jeg er altså ikke helt enig for å si det slik........... Får håpe det evt er en bedre teknologi på LED lysa som kommer på Kodiaq Hehe, det meste av nye biler blir nok en overgang i fra en 10 år gammel bil, uansett hvilket merke/modell det er @Viking

Hei og velkommen @Dr. Strangepork Husk at baksetene i Kodiaq kan flyttes 18cm frem og tilbake, så det er nok derfor det blir oppgitt forskjellige mål her.

Altså selgeren som jeg har en del kontakt med synes Lane-assist er en kjempeflott ting, og lar den være aktivert til en hver tid, og vi bor ganske nære hverandre, jeg har altså en helt annen oppfatning av systemet. Så for noen er det garantert en nyttig og hjelpsom assistent, men jeg liker den ikke så godt. Den bidrar jo til at en skal holde seg i mellom linjene på veien og forhindre at en kommer over i motgående retning, og at en ikke skal kjøre av veien. Så jeg forstår absolutt nytten av den, men jeg er vel kanskje litt mer aktiv sjåfør og liker godt velge min egen plassering i det kjørefeltet jeg befinner meg i, men kommer en for nære en linje så vibrerer det i rattet og en merker en motstand på styringen som gjør at en tar i litt for å overvinne den og da kan det bli litt ukontrollert. Så personlig så passer den ikke min kjørestil, men som nevnt kjøring på E6 e.l. så fungerer den helt greit. Men nå er jo dette bare basert på mine meninger og opplevelser da. andre kan ha helt andre synspunkter og mer fornuftige syn på dette enn meg. Har blitt såpass gammel at noe vil jeg fremdeles ordne når jeg kjører, ny teknologi skal ikke komme her å vite bedre enn meg, hehe Ja det er enkelt i menyene og slå dette av/på Hadde jeg kunnet velge, så hadde jeg ikke valgt det, men tror nok det stort sett ligger i en eller annen utstyrspakke. Men igjen @Viking dette er kun basert på mine meninger og synspunkter, og jeg har intet vitenskapelig grunnlag for det jeg skriver her. Lane-assist og jeg er ikke bestevenner for å si det slik, og det tror jeg ikke at vi kommer til å bli i fremtiden heller............

Har det på min Superb, og du verden og det bremser......... Det er vel det eneste jeg ikke helt blir fortrolig med når det gjelder Adaptiv Cruise Control, radaren tar med seg litt mer enn det den behøver i enkelte tilfeller. Bilen bremser plutselig opp når det står en bil på siden av veien, om en tar igjen en syklist/mopedist, selv om jeg har god klaring til dem, og det kan komme litt brått på meg noen ganger når bilen uten forvarsel plutselig bremser. Et flott system og en meget nyttig assistent det der, men den krever litt tilvenning Lane assist var det første jeg deaktiverte, og det kommer jeg aldri til å aktivere igjen heller. Da må jeg evt. begynne med pendling på E6 e.l., for for at rattet enten holder igjen eller «rister» litt er noe jeg ikke helt liker. Kan nok være en meget nyttig funksjon dette også, men den kontrollen vil jeg ha selv.

Flott at det løste seg for deg på en enkel og billig måte @idarhr Har også fått det lyset og et varsel i displayet på min arb.bil (VW Transporter), og der sto det helt konkret at jeg burde kjøre bilen varm, så holde meg i andre gir og rundt 60km/t i noen minutter. Og da som for deg, så slukket lyset og varselet ble borte fra displayet, så det fungerte så absolutt for min del også Greit med noen problemer som faktisk kan løses billig og enkelt når det gjelder bil, det er dessverre nesten en sjeldenhet i dag........

Tror en skal vente litt med å la skuffelsen over prisene i Sverige på ekstrautstyr ta av, for det kan være store forskjeller på enkelte modeller av hva som er inkludert i forskjellige utstyrspakker i forskjellige land. Kan ikke tenke meg at bare Columbus koster dette i Norge, uten at det inkluderer en del mer i en pakke eller noe slikt. For til Superb så ligger den i en pakke til 18.000,- men inkluderer jo da, Navigasjon, DCC (adaptivt understell, med kjøreprogram), ryggekamera, 3 sone klima og trafikkskiltgjenkjenning i den samme pakken. Sier ikke at jeg vet dette, men det vil overraske meg veldig om det faktisk skulle være en slik pris på Columbus i Kodiaq........

Ja det er jeg klar over @CitizenX, men svakhetene med de første DSG 7 kassene er like fullt helt reelle dessverre, søk opp «DSG problems» på Google, så mangler du definitivt ikke lesestoff den nærmeste tiden.......... Linken jeg la ved i forrige innlegg var bare ment som et eksempel

Nå har jeg riktignok Superb, men har Columbus Infotainment system i den, og her jeg bor så har jeg aldri hatt noen som helst avbrudd i sendingene via DAB Hadde også DAB radio i min forrige bil (VW Golf 2014 modell) og det var heller ingen avbrutte DAB sendinger i den. Da kjører jeg stort sett på østlandet (Oslo/Akershus/Østfold), og DAB sendingene har jeg et godt stykke nedover svenskekysten i tillegg. Men om det er en bedre DAB-antenne i Superb enn det er i Octavia vet jeg ikke noe om, ei heller om det er en annen DAB-antenne i VW Golf enn hva det er Octavia, har egentlig mine tvil om at de benytter forskjellige antenner, men der stopper mine kunnskaper.................... Det jeg derimot ikke er 100% fornøyd med er den litt for digitale lyden, jeg liker mye bedre lyden fra FM-båndet. Litt off-topic her nå men, det blir litt på samme måte som en platespiller med skikkelig kvalitets stift og «ripefrie» LP-plater vs en CD-spiller, det blir vell mye digital lyd etter min smak. Men med barn i huset så er det jo ikke en så god løsning med LP-plater da........

Det har vært en del feil på dem tidligere, og da spes tørrplate kassene, de oljefylte har vært mye bedre. Har vært noen tilfeller her i Norge etter hva jeg har lest på noen andre forum. I sverige så tillater de ikke bruk av DSG kasser i Taxier lenger, http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/automatkasse-troebbel-hos-volkswagen/a/10113548/ Mitt «problem» med min DSG 7 kasse på min 2016 Superb er at den «struper» dreiemomentet til motoren i min bil, jeg har egentlig en 1,8/180hk - 320nm TSi motor, men den er nedtunet til bare 250nm fordi DSG 7 kassa jeg har ikke tåler et høyere dreiemoment enn det....... Et utrolig dårlig valg av kasse i den bilen. For den kommende Kodiaq så er det en helt nyutviklet oljefylt DSG 7 kasse som blir benyttet, og da er en jo kvitt dette problemet her.....

Her finnes det nok ingen fasit dessverre @Nomi At en bil tåler 200.000km eller mer er det jo ingen tvil om, men når feil og reparasjoner slår til er det jo helt umulig å svare på, på den arb.bilen jeg har (en VW Transporter 4motion) så måtte clutch og svinghjul byttes på allerede 24.000km (grunnet hard bruk av forrige person som disponerte den), bremser er byttet, hadde knekte fjører (kjører mye med tung bil på dårlige veier), den spiser dekk etc. Joda jeg vet at dette har lite med en Octavia å gjøre, men poenget mitt er at en vet jo svært lite om hvordan bilen er kjørt, og hva en har i vente. det er jo en grunn for at veldig mange bytter inn sine biler ved 80 - 95.000km, for rundt 100.000km så kan ting begynne å skje, og enda mer er det jo trolig at vil skje når den har rullet det dobbelte. Så her kan du være meget heldig eller svært uheldig, det blir bare ren gjetting egentlig. Ser jo flere på Skoda gruppa på Facebook har Skodaer som har kjørt både langt og lenger enn langt uten for mye problemer, så det er ingen umulighet at det kan gå meget bra @Nomi, men det kan kanskje hende at du bør være forberedt på noe annet også, uten at jeg skal påstå at det blir slik...........

Det var akkurat som jeg skulle ha skrevet det selv @Salcin, jeg er helt enig med deg. Skulle det vært aktuelt med en ladbar hybrid for min del så må den reelle rekkevidden være et sted i mellom minst 50km, men gjerne opp mot 100km. Selv om jeg er klar over at det mest sannsynlig vil øke vekten betraktelig, og dermed gjøre at bilen vil ha et enda høyere forbruk om den blir kjørt med kun bensinmotoren. Så savner jeg ærlighet i blant de fleste som har kjøpt seg en ladbar hybrid så langt, de oppgir jo stort sett aldri andre tall på bensinforbruk og rekkevidde for ren batterikjøring enn hva brosjyrene sier, og de vet en jo at stort sett aldri er hverken reelle eller slik det fungerer i praksis. Heldigvis så finnes det en del tester som sier noe om det reelle forbruket og rekkevidden på batteriene, og de jeg har snakket med som har en hybrid vrir seg godt og unnvikende når jeg nevner det. Så bilen deres er nok ikke fullt så «grønn» som de ønsker enda, fordi kjører for mye til at batteriet holder til hele pendleturen, og da merkes også den ekstra vekten til batteripakka for bensinmotoren de har (de jeg kjenner har VW Passat GTE. Jeg hadde selv den samme bensinmotoren i min forrige bil (VW Golf 1,4/140hk TSi) i min forrige bil, og den var meget gjerrig på drivstoffet helt til vi lastet bilen full og hang en henger etter. Od da når en Passat er enda større og tyngre, og i tillegg har batteripakka montert, så blir det en tung bil. Og de jeg nevnte her kjører mye med fullalstet bil og da spørs det vel egentlig om de har valgt den rette løsningen for seg selv, men de reelle tallene vil de altså ikke fortelle til meg..........