Superb lll

18 timer siden, PaulusA skrev:

Sparken? Hehe

Han fikk i hvert fall ett hardt tupp i ræ... av meg, hehe  

Hva han måtte forklare og hvordan det ble tatt i mot fra ledere har han ikke villet si noe om, så det ble nok en eller annen form for reaksjon ja........ Det sier vel det meste når en har en rimelig fullastet VW Transporter, og da i tillegg forsøker å dra løs en av våre linjebiler (lastebil med kran, veier ca 15 tonn!!!) som stod på våt leire med bakhjulene og forhjula var på asfalten. Jeg kan forstå tanken, men ikke måten det ble gjort på. Når det visstnok står hvit røyk ut av samtlige lufteventiler uten at han gir seg, så har en «dratt» det litt vell langt bokstavelig talt.

Så etter dette, så er bilen jeg har ansvaret for konsekvent ikke til utlån når jeg tar fri, hehe  

Det var et lavt forbruk ja  

Det er nok mest sannsynlig svinghjulet ja, med tanke på både hva du er informert om og hva du hører. Men vil ikke helt utelukke en liten skjevhet i mellomakselen heller før det også er sjekket. Bytta forøvrig dobbeltmassesvinghjulet på en tidligere arb.bil etter at en kollega hadde brukt bilen litt hardt (rett og slett «mishandlet» den). Måtte bytte clutch og svinghjulet var helt blått, og dvs at det først hadde vært rødglødende. Det var en vibrasjon i bilen etter dette, og det luktet svidd clutch i mange mnd av lufteventilene etter at kollegaen hadde brukt den en uk mens jeg hadde fri........ Det var også en ørliten skjevhet i mellomakselen, men det var svinghjulet som skapte vibrasjonen.

Du kommer nok enklest til bevegelige deler som du kan forsøke å smøre opp ved å ta av dørtrekket, for ellers så ender du nok mest sannsynlig bare opp med at du søler til noe på listene rundt vinduet som igjen vil gi deg mye ekstra jobb på vinduene i etterkant.

Derimot hvordan du tar av dørtrekket, skal jeg være litt mer forsiktig å uttale meg så mye om, men her finnes det nok mange videoer på youtube eller forslag å finne på google vil jeg tro.........

Lykke til  

@Marius har nok mest sannsynlig gitt deg svaret når det gjelder temperaturen vil jeg tro  

Når det gjelder vibrasjonen i bilen så kan definitivt svinghjulet ha noe med det å gjøre, og det er vel mest sannsynlig årsaken også siden det er observert (u)lyder fra svinghjulet allerede. 

Men vibrasjoner generelt kan jo være så mangt, svinghjul som allerede nevnt, feil avbalansering av dekk, kast i en felg, skjeve bremseskiver (men det gjelder jo først og fremst ved bremsing), kast i mellomakselen, hjullager, etc

Bilen kan nok være registrert for første gang, bruktimportert, og registrert første gang i Norge det samme året, så det er ingen umulighet, men så lenge du har forhandlers ord på at den er kjøpt ny i Norge så stemmer helt sikkert det. Det ser du vel egentlig info om i serviceheftet også?

Men når det gjelder Webastoen så er det nok noen problemer der, for du nevnte at det bilnket en grønn lampe i bryteren når du trykket på den? Det indikerer jo at det blir gitt et signal, men den tenner ikke. De enkleste løsningene er at:

1. Det ikke er nok drivstoff på tanken
2. Det er for lav spenning på bilbatteriet
3. Det har gått en sikring e.l.

Men så kan en komme til de litt mer kompliserte og mer kostbare løsningene:

1. Feilbruk av tidligere eiere, slik at brennkammer er sotet igjen/tett
2. Sirkulasjonspumpe er sotet/tett
3. I verste fall begge deler.

Dette er som nevnt meget kostbare feil å rette OM det er noe av dette som er problemet, så her er det om å gjøre å ta det med forhandler så fort som mulig, slik at de kan få rettet på dette eller du evt. hevet kjøpet, siden det var vinterpakken på denne bilen som gjorde at du valgte den.

Jeg høres kanskje ganske negativ ut nå, men jeg har snakket med en som kun jobber med Webasto (installasjon/vedlikehold/reparasjoner), og de fleste feil kommer av feilbruk. Og når en bil har en alder slik din har, så skal det nok litt til for at den ikke har blitt gjort det i løpet av bilens levetid så langt. En annen ting er jo at det rett og slett er bruksslitasje også, men uansett, det er kostbare reparasjoner. Vi har mange (flere hundre) biler med Webasto i det firmaet jeg jobber, så det blir en del slike reparasjoner i løpet av året, så noen ting har vi plukket opp. Gjelder det f.eks. både brennkammer og sirkulasjonspumpe som er tett og må byttes, så snakker en fort om kostnader i prisklassen 10-15.000,-  (mye jobb og kostbare deler). Så det er derfor jeg ber deg om å ta dette med forhandler så fort som mulig.

Vi har fått en hel liste over hvordan en Webasto burde/skal brukes for å ha lengst mulig levetid, og her hadde i hvert fall vi på jobben mye å lære. Men etter at vi fikk denne informasjonen for noen år siden nå, så har også reparasjonskostnadene gått betydelig ned.  

Ikke noe av dette jeg har kommet med forslag om her behøver jo å være løsningen eller problemene som gjelder for din bil @maxidot, det var bare for å komme med noen litt mer konkrete forslag/tips til deg  

Lykke til @maxidot, så håper jeg du finner en løsning på problemet, og at du kommer tilbake med resultatet når du vet litt mer.

9 timer siden, PaulusA skrev:

Paranoid parkering kaller jeg det, har spart meg for mange skader ?

Jeg har hørt værre navn enn det fra frue og barn på slik parkering @PaulusA, så det stemmer nok bra det, hehe  

Men at en sparer seg for mye irritasjon, riper og småbulker, og kostnader er det nok liten tvil om, for en er som oftest (og heldigvis) stort sett alene i andre enden av parkeringsplassen, hehe  Så det kommer jeg uten tvil til å fortsette med i fremtiden også, til familiemedlemmenes store fortvilelse, og enda artigere er det jo  

10 minutter siden, Scout skrev:

@Superb lll. Jeg tenker å forholde meg til de serviceintevallene som anbefales av Møller. Kvaliteten på oljen er god, jeg vil vel ha kjørt ca 17000 km på to år, og har vel omtrent 75% langkjøring på bilen.

Bruker en styggammel Suzuki Ignis til det meste av kjøpesenter/barnehage/småturer i byen. Hater tanken på at kjøpesenterhordene skal pælme opp døra si i sida på Scouten, eller skrape opp sida på den. Det skjer jo hele tida. Ignisen er full av de småbulkene som de der folka lager..og stikker av fra

Oljen har blitt meget bra @Scout det er jeg helt enig med deg i. Møller tilbyr begge serviceintervallene (30.000km/2år - 15.000km/1år), men det er Long-life 30.000km/2år som blir satt som standard fra fabrikk, så jeg kommer mest sannsynlig til å spørre om 15.000/1år i stedet pga mye småkjøring. Selv om du ikke kjører så mye med din Scout, så har du i hvert fall en mye bedre kjøring enn hva jeg har med mine biler @Scout  

Helt enig, en skulle hatt en helt annen bil når en skal til byen eller på et-eller-annet kjøpesenter, for der skjer det mye rart. Jeg har lært meg til å parkere lengst mulig unna inngangsdørene til kjøpesenteret uansett vær til frue og barns store irritasjon (selv om de blir både sluppet av og henet ved døren), og lengst mulig vekk fra biler med småbulker, barneseter, og de bilene som generelt ser lite tatt vare på ut, for det er gjerne en grunn til at de ser slik ut som de gjør...........

2 timer siden, PaulusA skrev:

Akkurat motsatt av drosjekjøring, er ihvertfall bra med ny olje ofte ?

Yepp helt enig , og derfor skal jeg også forhøre meg om de kan legge om serviceprogrammet/intervallene til 15.000km/1år i stedet for Long-life serviceintervallene på 30.000km/2år, for det er nok ikke så bra for en olje som blir behandlet på denne måten her, regner med at den blir ganske «sur»/forurenset etterhvert.  

Hvilke serviceintervaller følger du @Scout? For du kjører jo ikke så veldig mange kilometer i løpet av året du heller, men du har kanskje litt annerledes kjøring enn hva jeg har mest av.........?

Har aldri hatt problemer selv med denne typen kjøring, men at det ikke er bra er jeg jo helt enig med deg i, men en kan jo ikke flytte bare for at det skal bli bedre for bilen heller, hehe  

Det eneste jeg har opplevd tidligere på noen eldre biler er faktisk at den bakre lydpotta rustet opp innvendig av kondens, fordi det ikke ble varmt nok der og tørket opp, ellers ingenting. Så en ny bakre lydpotte, and then we're good to go' again  

Men i dag så blir bilen/motoren utrolig fort varm pga kjørevarmeren som starter hver gang en kjører, så jeg får faktisk opp temperaturen på motoren likevel. På det kaldeste så har jeg også i en del tilfeller startet opp webastoen, men da må jeg også passe på at jeg kjører i minst 15min. Men igjen, dette er selvfølgelig ikke ideelt i det hele tatt. Privatbilen får i det minste en del lengre og mer kjøring hver eneste helg (da snakker jeg om minst 4-5 mil pr tur), men det gjør dessverre ikke arb.bilen.

Når det gjelder sammenligningen med den gamle og dagens 1,8 liter så skal jeg ikke uttale meg noe om det @PaulusA, for jeg kjenner kun dagens utgave. Men støy er det i hvert fall ikke noe å snakke om på min Superb, men det har sikkert mye med hvordan bilen er støyisolert også, den kunne vært bedre på vindstøy/sus og fra dekk, men motorlyden er jo nærmest helt fraværende i kupéen. Heller ikke på utsiden av bilen synes jeg den motoren har en hard gange, der var mine 2 stk Nissan Qashqai 2,0/140hk bensinmotorer betydelig hardere i gangen og mer hørbare på tomgang.

Når det gjelder bensinforbruk så vet jeg ikke helt hva jeg skal si, jo den bruker bensin når en trykker på gassen, men bilen er tung og det skal jo litt til å akselerere avgårde nåe en har såpass mye å dra på.  Så et forbruk på 0,7-0,8 for blanda kjøring når bilen som oftest er lastet med 4 personer og relativt mye i lasterommet, og ca 70% av kjøringen er definert som småkjøring/køkjøring/bykjøring, og i tillegg en høyrefot som liker at det skjer litt når en først skal avgårde (uten at jeg kjører for fort eller gris av den grunn ) Jeg har definitivt ikke valgt den motoren fordi den er billig å kjøre med, det er fordi jeg har mye småkjøring og det er den mest fornuftige motoren jeg synes som kan gi Superben litt av det den fortjener av motorstyrke, selv om jeg gjerne skulle hatt dreiemomentet motoren egentlig er satt opp med med manuell girkasse (320nm vs 250nm som jeg har i dag pga tørr DSG 7 kasse som ikke tåler mer enn 250nm).

1,4/140hk TSi motoren hadde jeg i min VW Golf stasjonsvogn mk Vll 2014 modell, og den var betydelig billigere å kjøre med både i byen og på langkjøring, og det var definitivt ikke bare på papiret. Den var jeg helt nede i 0,47 på langkjøring med  og den lå i snitt på ca 0,6 med den samme kjøringen jeg skisserte over her. Men bilen var jo selvfølgelig fysisk mindre og lettere, og det gjør jo også noe med forbruket. Men med fullastet bil og henger etter, så var det ikke så mye den orket, og forbruket ble faktisk høyere på den enn med Superben, fordi en den hele tiden valgte lavere gir for å ha litt turtall, så det var mye giring på DSG kassa som også gjorde sitt til at forbruket ble merkbart høyere enn vanlig. Det var ikke så ofte jeg hadde slik kjøring, men det er jo greit å informere om at alt ikke bare var billig med den motoren heller  

Hadde jeg hatt en annen type kjøring enn det jeg har, så hadde jeg også valgt en diesel om jeg tenker på moment, krefter og ikke minst forbruk. For litt større og tyngre biler burde så absolutt ha en passende dieselmotor etter min mening, slik at en bare kan ta med seg det en trenger uten at en merker noe til at bilen blir noe særlig tyngre/tregere, fordi det er nok krefter og moment å hente, til en mer fornuftig pris. I tillegg så holder jo også forbruket seg nede, så her er jeg definitivt helt enig med deg. Men en må bare ha kjøringen som passer en slik motor, og det har ikke jeg. De dagene jeg bruker privatbilen mest, så er det kanskje snakk om 15-20km totalt (fordelt på 8-10 turer), og det er jo ikke den type kjøring en bør benytte en dieselmotor til, for da kommer problemene før eller siden.

For jeg merker hvordan min arb.bil «sliter» med den type kjøring jeg har på den bilen (stort sett 95% småkjøring og veldig korte avstander), så er jeg veldig glad for at jeg har valgt bensinmotor privat. Arb.bilen er en 2016 VW Caddy med 2,0 TDi EURO 6 motor med AdBlue, bilen har kjørt ca 27.000km og har allerede hatt 3 varslinger for tett DPF filter, fordi den aldri blir varm med den korte kjøringen jeg har. Jeg kan ikke kjøre lengre avstander/turer enn dit jeg har arb.oppdrag heller, for da får en høre det pga elektronisk kjørebok og det vil da bli tatt som privatkjøring. Jeg kan informere arb.giver om det, men det hjelper ikke ovenfor myndighetene, fordi vi sender regninger på kjøring og da må jo kjøreavstander til oppdragene stemme overens med hva bilen faktisk kjører........

2 minutter siden, Scout skrev:

Har du el-seter foran? Jeg valgte det for å få bedre justering. Men lavere.. jeg er 193 cm og synes setene er perfekt.

Jeg er ikke mer enn 185cm, men jeg valgte også el.seter foran for bedre -og flere justeringsmuligheter, som bl.a muligheten for å tilte sitteputen litt opp i fremkant. Jeg kunne godt tenkt meg at disse setene hadde hatt en mulighet for å dra ut litt mer i fronten av sitteputen for å ha litt mer støtte under låra ved langkjøring, men det er dessverre ingen mulighet på Skoda...... Ellers så synes jeg at sittehøyden er godt tilpasset mine ønsker, men nå liker jeg å sitte så høyt som mulig også da, hehe  

24 minutter siden, Scout skrev:

Naboen kjøpte nettop en 2018 Scout i den Quarts grey met fargen. Lekker den også. Han bytta inn en vanlig Oktavia. 

Bra jeg ikke blir helt alene med den fargen på en Scout da, hehe  

Det er mye data som skal overføres ja, så det tar tid. Jeg fikk låne et SD-kort av selger i fjor som han hadde lastet kartooppdateringen til min bil på, men jeg husker ikke hverken kvaliteten -eller hastigheten på det minnekortet.  

Jeg vet at det er mulig, men det er visstnok litt mer komplisert å gjøre dette fra en Mac som jeg benytter, så derfor lar jeg det som sagt være til den bilen jeg har i dag. Så får jeg bare håpe at de nyeste oppdateringene allerede er på plass til Amundsen når jeg skal hente min nye bil, men det tar vel litt lenger tid en det før de blir utgitt vil jeg tro.........?

16 minutter siden, Marius skrev:

Slik..Da var Columbusen oppdatert. Ca 35-40min

Ja det tar tid å installere den kartoppdateringen, og det tar visstnok en del strøm også i følge selgeren. For han anbefalte meg å kjøre en tur mens dette ble installert, slik at det ikke ville stoppe opp pga et spenningsfall, for da må en nemlig starte helt på nytt igjen ble jeg fortalt.

I fjor når jeg installeret oppdateringen til Columbus så tror jeg det tok ca 45 min, men det er for lenge siden til at jeg husker det på minuttet gitt, hehe  

At en type bil som har såpass mye sorte plastikkdetaljer som Scout har kler hvitt er det ingen tvil om, og det hadde nok vært fargen jeg hadde valgt om jeg ikke hadde hatt den fargen på Superben jeg allerede har.

Så da får jeg bare satse på å skille meg litt ut i Scout familien her med en i Quarts Grey metallic, hehe  

54 minutter siden, Scout skrev:

Du kommer til å bli storfornøyd, @Superb lll. Scout’en er en veldig godt balansert bil mht vekt/effekt. Jeg begynner å få optimal gearing vs motorprogram i fingrene nå. Veksling mellom ECO og Sport (vippe gearspaken), samt utnytte rullinga i fri gir fn flyt og lavt forbruk. Jeg må nevne at den turen jeg kjørte i dag også var med takstativ.

Den begynner imidlertid å supe bensin når du kjører opp mot 100 km/t og over. 

Ja bilen og motoren (fint med litt høyere dreiemoment enn det jeg har i dag) har nok de kvalitetene jeg ønsker og er ute etter, men jeg må jo ærlig innrømme at det ikke pga bensinforbruket jeg har valgt denne motoren, hehe  

Jeg har jo den samme motoren i min Superb 2016 (men uten 4x4), og jeg har vært såvidt over 0,6 (tror det var 0,63). Da kjørte jeg pent, men gikk ikke spesielt inn for å være økonomisk. Så ned mot 0,6 blank burde nok vær oppnåelig, men under det så må jeg nok være alene i bilen, ha medvind, utforbakke og stor hjemlengsel, hehe  

Men derimot langt over literen har ikke vært det minste problemet om høyrefoten er tung nok og inspirasjonen for litt «aktiv» kjøring er til stede, hehe  

56 minutter siden, Greco skrev:

Snittforbruket mitt på blandet kjøring varierer bittelitt, men som regel viser den 0,85 pr mil. Og av og til er snittet nede i 0,79 på blandet kjøring. Til og med i disse dager med A/C påslått, hvilket jeg synes er bra.

Den store overraskelsen kom dog for 2 år siden. Da kjørte vi langtur nordover, og på de lengste etappene av strekningene lå den på 0,64. Og det til tross for at vi var 4 i bilen og hadde bagasje opp til taket i stasjonsvogna  med bagasjenettet oppe. Det hadde jeg aldri trodd den skulle klare.

Det var et greit forbruk med 4 personer og mye last @Greco  

Snittet for min Superb ligger gjerne også mellom 0,7 og 0,8 for blanda kjøring, men da er det mest bykjøring fordelt på ca 70/30 vil jeg tippe..........

7 minutter siden, PaulusA skrev:

Ikke for å gni det inn, men til sammenligning ligger min 2.0Tdi med DSG og 4x4, med mye 110 vei, på 0,55 de fleste dager nå (kjørecomputer) og ca 0,6 på vinteren

Synes denne 1.8T motoren er tørst. Hadde jo en 1998 A6 med 1.8T, den brukte ikke mere den enn det dere skriver om dagens biler

Vet ikke hvor mye som har skjedd med denne motoren siden 1998 @PaulusA, men helt ærlig så synes jeg ikke det er verst med et snitt på 0,7-0,8 på en såpass stor og tung bil som Superb er, og da er jeg ikke spesielt økonomisk i min kjørestil heller.

Hva med å spørre Møller selv, da er det vel ingen tvil om fasiten  

Det er mange som faktisk tror at merkeverkstedet er dyrest på absolutt alt (uten at de i det hele tatt har spurt), men her kan en bli positivt overrasket. Men det enkleste er jo som sagt å undersøke selv, for det koster absolutt ingenting  

Det var meget bra @Scout  

Bensinforbruket er vel ikke akkurat det som nevnes først når en snakker om positive egenskaper med denne motoren og 4x4, men dette imponerte synes jeg.  

Jeg har fremdeles ikke vært så langt nede på min Superb, men jeg har ikke akkurat gjort noe dedikert forsøk på å redusere forbruket heller om jeg skal være helt ærlig. Er spent på hva jeg har i vente i slutten av Juni (eller i begynnelsen av Juli), må si jeg gleder meg litt mer for hver dag som går nå, er jo i hvert fall (etter hva selger sier) i riktig måned nå  

Gratulerer med ny bil @Octy III  Ser veldig bra ut det her, håper du er fornøyd, med den lille turen du har hatt så langt  

Da hadde jeg definitivt kjørt minst mulig og kontaktet et verksted så fort du har muligheten til det. Det behøver ikke være noe annet enn at DSG kassa trenger et oljeskift (og i at den verste fall må flushes), det kommer jo an på hva som ble utført ved 60.000km service.

Vet du noe om det ble byttet olje på DSG kassa på 60.000km servicen?

2 timer siden, TheHaughom skrev:

Kan vel si  det er en litt blandet følelse, men alt i alt er det jo veldig kjekt å få bilen tidligere! Men skulle nok overlevd et par måneder til om jeg hadde fått 2019-modellen!

Jeg har ikke hørt noe fra forhandler enda ang. 20" felg, annet enn at selger skulle høre med sjefen for Møller her i Stavanger. Jeg tenkte å sende en purring på mandag for å høre om det er skjedd noe. I'll keep you posted!  

Har jo bestilt 20" felgene fra SuperSkoda uansett, så da får de bli sommerfelg, så legger jeg om medfølgende felger til vinterdekk hvis det viser seg at jeg får med 19" Triglav felgene.

Jeg må virkelig si at jeg forstår godt det, greit å ha en 1 års nyere modell, men det er også positivt å få bil så fort som mulig, men der skiller det nok stort for den enkelte hva som vil bety mest vil jeg tro............  

Jeg er jo enig med deg i at jeg også hadde holdt ut ventetiden om det hadde blitt en årsmodell nyere bil på meg også, selv om jeg ikke er noe god på venting...........  

Om det skal lykkes med 20" fra fabrikk så tror jeg nok også at sjefen for Møller i Stavanger nesten må ta det enda noen skritt høyere opp i systemet, men da snakker jeg om hva de fortalte meg for nesten 2,5 år siden, mulig rutiner og saksgang har blitt enklere siden den gangen............. Flott at du holder oss oppdatert  

Joda, du ender jo opp med 20" på sommer uansett, og 19" vil også være veldig flott på vinteren, så det blir jo veldig bra uansett  

Jeg vil ikke tro at det er farlig å benytte bilen, MEN DET KAN JEG SELVFØLGELIG IKKE GARANTERE.

Men noen langtur ville jeg definitivt ikke begitt meg ut på før det er sjekket opp.

Et fastnøkkelsymbol indikerer som regel bare at det er behov for service/ettersyn, men jeg kjenner ikke til alle symboler/varsler, så her er det vanskelig å uttale seg for sikkert.

Sjekk serviceheftet og instruksjonsboka til din bil, så står det muligens litt mer der.

Pris vet jeg ikke noe om, for det kommer an på hva som faktisk må gjøres. Er det bare et oljeskift så er det vel ikke all verden, men om det ikke ble byttet olje på DSG kassa ved de første 60.000km så bør kanskje DSG flushes i tillegg, og da kommer det jo på litt mer. Men det blir bare spekulasjoner fra min side, så en tur til verkstedet er no absolutt det smarteste du kan gjøre. 

Opplever du at bilen er annerledes å kjøre (treg til å gire elns) etter at dette symbolet har kommet?

Hei og velkommen til forumet @joakims  

Et fastnøkkel-symbol pleier jo å indikere at det er på tide med service/oljeskift, etc. Og de oljefylte DSG kassene skal jo ha et oljeskift for hver 60.000km, så det kan jo rett og slett bare være det. Mulig det også kan stå noe om det i ditt servicehefte?

Men en diagnosesjekk er vel likevel det som vil gi deg det beste svaret og fasiten  

Det forstår jeg godt, jeg hadde også lagt ned en innsats om jeg skulle beholdt bilen jeg har nå, men siden skal byttes inn nå snart, så lar jeg det heller inngå i klargjøringen for salgsprosessen til den bilen.  

Greit å ha den siste -og oppdaterte kartutgaven når en skal på langtur @Marius, det er jeg helt enig med deg i  

Den linken er det nok en del som setter pris på vil jeg tro @Marius  

Mulig det også gjelder til min Superb med Columbus, men så lenge jeg har Mac (og det er et dårlig samarbeid mellom disse filene og Mac), og jeg i tillegg mest sannsynlig ender opp med en ny bil i løpet av Juni (eller først i Juli) så lar jeg dette være, så får heller verkstedet se på det når bilen er byttet inn