Superb lll

Før eller siden så blir det jo tilgjengelig for oss også, men det kan nok også være at dette forlenger ventetiden betraktelig, for der blir det nok stor etterspørsel og flere biler blir nok satt i «kø» før produksjonen kan starte vil jeg tro.......

Men det er jo selvfølgelig bare en antagelse fra min side, så det skal bli spennende å høre hva selgeren svarer til dette @TheHaughom, hold oss oppdaterte her da  

Ikke med den bilen jeg har i dag, men med et par tidligere biler så har jeg klart det «kunststykket» der jeg også. Dette har mest sannsynlig skjedd fordi det har vært en brett på beltet før det ble dratt igjennom festet ved skulderhøyde, og dermed er vridningen av setebeltet et faktum. Det kan også være gjort ved flyttbare beltelåsen som sklir opp/ned på beltet etterhvert som en drar beltet ut/inn, men der er det vesentlig trangere og mindre trolig at det har skjedd, men ingenting er selvfølgelig helt umulig.

Jeg fant 2 muligheter til å løse dette,

1. Skru løs festet til bilbeltet der det er festet til karosseriet (altså den enden av beltet som det ikke er setebelterull på), og så vri til beltet blir riktig og så feste det på nytt. Det er ikke så enkelt i dag hvor det er vesentlig vanskeligere å komme til, enten fordi det er festet der en ikke kommer til pga deksler eller andre ting som er montert utenfor eller hindrer dette på en eller annen måte.
2. Så det enkleste er faktisk å legge en «skråbrett» på beltet og dra det igjennom fetet i skulderhøyde slik at det blir vridd opp igjen. Men det krever jo litt tenking før en bare begynner, slik at en gjør dette på riktig side av festet i skulderhøyde og ikke minst at en bretter beltet riktig vei før en gjør dette, for ellers så blir det enda en ny vridning og enda mer jobb å rette det tilbake igjen.

Dette er ikke umulig å løse i det hele tatt, så jeg hadde nok sett litt på den andre løsningen jeg skisserte. Men det krever som sagt både tenking og planlegging før en gjør noe, for ellers så blir det enda flere vridninger.

Ta også bort barnesetet før du begynner med dette, slik at det ikke bare er der problemet ligger, men også for at det er enklere når en ser mer av beltet over hvor det er vridd og hvilken vei en må gjøre dette.

Lykke til  

Akkurat det har også vært mitt utg.pkt og synspunkt til sorte felger også @Scout. Men enkelte biler kler det likevel etter min mening, men det kommer helt an på bilen og ikke minst felgene. Etter min mening så bør det være store bremseskiver og åpne felger slik at det blir mest mulig blankt inne i felgen.

Helst bare 5 eiker som ikke er for brede, og gir mest mulig «innsyn» til bremseskivene.

Selvfølgelig flere andre muligheter også, men det er slik jeg har tilnærmet meg forsiktig å like mørkere og mørkere felger. Jeg kommer nok ladri til å kjøpe sorte felger til en bil selv tror jeg (selv om en aldri skal si aldri), men synes jeg har kommet langt når jeg nå har valgt mørk antrasitt til både sommer -og vinterhjul til bilen jeg har bestilt  

Som de andre skriver her, har du muligheten til det, så velg den sterkeste motoren av dem. Da merker du ikke noe til at du fyller opp bilen, og du må heller ikke presse en mindre motor bare fordi den har fått litt mer vekt, da tenker jeg spesielt på fullastet bil og evt. en tilhenger etter.

Den minste holder i lange baner, men det kan bli litt mer giring, og mindre motor betyr ikke nødvendigvis lavere forbruk. Det kommer helt an på hva du har med deg, kjørestil og hvilke veier du kjører på. Selv om en tung høyrefot stort sett aldri gjør noe positivt med forbruket da, hehe  

Plastic -  fantastic  

Eller ikke kanskje, hehe  Det er i hvert fall ikke mitt første valg for å si det litt pent, så har jeg ikke sagt noe galt heller, hehe  

Ja enkelte bileiere er tøffere enn andre @PaulusA  

Svarte felger som du har på din Octavia synes etterhvert jeg også kan være fint, men ellers så synes jeg ikke at det er så veldig mange andre bilfarger enn tildels hvit bil som kler sorte felger, i tillegg til sort bil da selvfølgelig. Men det er jo bare min personlige mening, men jeg synes derimot at mørkere grå, gun metall, antrasitt  fargede felger passer gjerne til de fleste bilfarger etter min mening da, det samme gjelder sølv/alu da selvfølgelig.  

Andre farger på felger da tenker jeg på gull, bronse, kobber, hvitt (eller noen av de andre i regnbuens farger) har jeg ikke helt sansen for (med noen ytterst få unntak), men det skal jo selvfølgelig enhver få bestemme selv, er vel her (som jeg har nevnt en del ganger tidligere) at alderen min sikkert har en del å si for et slikt synspunkt, hehe  

4 timer siden, PaulusA skrev:

Aha

Da er det ALL BLACK som gjelder, hehe

Synes jeg har vært veldig «modig» som har valgt antrasitt i stedet for tradisjonelle sølvfargede felger til både sommer og vinter jeg @PaulusA, eller rettere sagt, fruen har valgt, hehe   Det hadde jeg ikke trodd vi skulle ende opp med for noen uker siden..........  

46 minutter siden, Belsby skrev:

Skjønner ikke helt dette. Viss en bestiller en Kodiaq mht dagens 180tsi , dagens pris og avgifter . Og får levert en 190 med partikkelfilter og lavere utslipp. Da har en jo betalt for mye i avgifter? Prisen som jeg skal betale nå må da regnes ut mht levert motor, eller blir det jo helt feil.

Nesten samme som at jeg bestiller med diesel, men betaler avgifter som om det var en bensiner.

Men samtidig så øker også avgiftene om en tar med seg mer ekstrautstyr som veier en del og dermed vil øke forbruket og utslippet. De nye avgiftene blir beregnet på en helt annen måte, i enkelte tilfeller så kan en visstnok enda i utg.pkt opp med en renere motor grunnversjon, men så legger en på en del utstyr som øker vekten og det totale avgiftsgrunnlaget vil øke og bilen bli dyrere.

Det er i hvert fall hva selgeren har fortalt meg at de frykter vil skje, basert på den informasjonen de har fått så langt. Men tror ikke alt er ferdig satt her enda.

Avgifter kan gå både opp og ned i løpet av den tiden fra en har bestilt bil til den er levert, og spriker de for mye så kan en enten måtte betale mer eller så kan en trekke seg fra kjøpet, staten firer i hvert fall ikke på avgiftene om de øker.

Priser og avgifter kan selvfølgelig også senkes i løpet av den tiden fra en har bestilt og til bilen leveres, og da skal en jo betale mindre for bilen en har bestilt.

Så dette slår nok begge veier, men de fleste er nok dessverre slik at det som oftest vil slå uheldig ut for kjøperen, men unntak finnes jo som @Marius har skrevet over her   

30 minutter siden, PaulusA skrev:

I fare for å repetere meg selv, men Martins har flotte, forborrede, felger i tilsvarende originalkvalitet i antrasitt. Har selv et sett av de på Merca B El og funker perfekt med originale bolter etc

Gode råd og forslag kan aldri sies for ofte @PaulusA  

Men for @Octy III sin del, så har det vel mest med at han har fått med vinterhjul i kontrakten, slik at han får med 17" vinterhjul uten ekstra kostnader, det er i hvert fall slik jeg har forstått det  

Antrasitt er veldig fint til hvit bil, det er det ingen tvil om @Octy III   

Min Superb blir kjedeligere når jeg bytter over til de sølvfargede vinterfelgene jeg har på den.

Utvalget av antrasittfargede original felger i 17" er ikke så stort, det er jeg helt enig med deg i. Så det var 2 årsaker til at vi (eh, fruen) valgte de hun valgte i stedet for 17" Hawk som selgeren synes var fine.

1. Flere felger og velge i mellom når det gjelder 18"
2. Trinity 18" antrasitt har et annet innpress som gjør at hjula kommer litt lenger ut mot hjulbuen, og det synes jeg bilene kler mye bedre. 18" Trinity felgene er også merket med at de er beregnet til Scout, og det synes jeg gjør at de er bedre tilpasset til den bilen med tanke på innpresset på de felgene som nevnt.

På 21.4.2018 den 20.40, Octy III skrev:

Hei. 

Snakket med selger i går da var bilen produsert og hadde akkurat  trillet ut av fabrikken. Jeg fikk tidligere opplyst at den var produksjonsbekteftet til uke 16. Altså fremdskyndet en uke. Skulle få beskjed når bilen kom til Oslo. Så går det vel 2-2,5 uke derfra til levering. ?

Har bilen kommet til Oslo enda eller @Octy III ?

Og har du kommet noe lenger med tanke på om du skal oppgradere til 18" vinterhjul, eller skal du beholde 17" og Hawk felgene som vinterhjul?

Høres jo veldig bra ut synes jeg at du mest sannsynlig får en 2019 modell og da med den oppgraderte 2,0/190hk TSi motoren når du først må vente på bilen din da @TheHaughom  

Digitalt display er jeg ikke sikker på om blir std eller om det er noe som må velges i tillegg for andre utstyrsutgaver enn L&K, men det har nok selgeren din mer info om til deg neste gang dere snakker sammen vil jeg tro.........

Lykke til med ventingen @TheHaughom  

Her er de offisielle prisene på samtlige Ditec behandlinger:

For min del så er det Ditec Ceramic Ultra som vurderes, og da må en også huske på å legge til den årlige kontrollvasken for å opprettholde garantien for kostnadene med den coatingen/lakkbehandlingen.

Hva Drop off koster tror jeg det er best at @PaulusA svarer på selv, for den lakkbeskyttelsen kan jeg ikke noe om.

59 minutter siden, Longva skrev:

Som alt annet så tærer kjemi på beskyttelsen, men etter min mening tærer det mye mer å ha asfalt og jerpartikkler på bilen i månedsvis uten å fjerne det. Det med garantien er nok kun for å få solgt egne produkter, men ville nok dradd ned buksen og gjort som de sier om det er reelt ? 

Det hadde med hvilke produkter det var og hvor sterke de var for hva en Ditec behandling kunne utsettes for fikk jeg beskjed om, jeg har ikke kunnskaper eller et oppslagsverk for dette, så jeg må jo egentlig bare godta det han sier for å opprettholde garantien på Ditec behandlingen.

Det er også litt derfor jeg heller vurderer en mer tradisjonell polering og voksbeskyttelse av den nye bilen i stedet, for da kan jeg benytte litt mer de produktene jeg har lest mye positivt om, uten å måtte tenke på at de produktene kan ødelegge og/eller redusere holdbarheten til en evt Coating. Jeg vet jo at de vil tære på en voksbeskyttelse også, men den er det jo enklere å gjenta på egen hånd, enn om en skulle ødelegge en Coating, for det vil bli kostbart.......

54 minutter siden, Håvard skrev:

Har ikke personlig erfaring med det nei. 

Men høres ut som du bør gå for en skikkelig glasscoating. Coatinger fra Max Protect er jo populært. 

Har også lest en del positivt om Kamikaze Glass Coating, men vet ikke om det er noen her i distriktet jeg bor som utfører noe slikt. Det kan en jo evt. forhøre seg om på DCN.no, om det er en coating jeg velger tilslutt. Ellers så blir det kanskje til at jeg velger en lokal bilpleier med polering og voks 2 ganger i året som nevnt tidligere i tråden her.

37 minutter siden, Longva skrev:

Prøv å ligg ut en tråd her: https://www.detailersclub.no/forums/forum/56-jobb-ønskes-utført/

Så finner du detailere i ditt område og informasjon om hva de kan levere osv. Sannsynligvis priser fra flere også.

Jeg har vurdert å gjøre det, men etter lista de har for  hvem som er Detailere i mitt distrikt så ble jeg ikke helt overveldet av det lille jeg har sett så langt. Men jeg kjenner jo ikke til noen av dem i det hele tatt, så her skal jeg være veldig forsiktig med å uttale meg om noe jeg ikke har kjennskap/kunnskaper om........

1 minutt siden, Håvard skrev:

Blir fort dyrt for deg om en lokal detailer skal gjøre dette 2 ganger i året @Superb lll ?

Kun det beste er godt nok for Scouten jeg har bestilt @Håvard  

Neida, i tilfelle så ligger det nok mest an til at jeg kommer til å benytte et skikkelig bilpleiefirma til dette. Det er forøvrig det samme firmaet som jeg også hadde fått lagt Ditec Ceramic Ultra coatingen om jeg velger den beskyttelsen.

Har du noe kunnskap eller informasjon om Ditec Ceramic Ultra coatingen @Håvard?

Da ser det jo ut til at vi i hvert fall er 3 stk her som ikke helt har bestemt oss for hva vi vil gjøre med tanke på en lakkbeskyttelse, er jo greit å ikke være helt alene, selv om det egentlig ikke hjelper noen verdens ting i det hele tatt, hehe  

Så @tronna og @TheHaughom hva skal vi så velge eller forsøke å finne mer info om?

Som dere også har lest og skriver om her, så varierer det jo veldig på hva som blir anbefalt, og de fleste gjør vel som oss, de skryter av det de liker og er ikke så positive til det de enten har dårlige (eller ingen erfaringer) med. Så noe i Bilpleiegruppa på FB om at det var flere som bare hadde bestemt seg for at alt som hadde med Ditec å gjøre var for dårlig, og ikke en gang visste hva Ditec Ceramic Ultra coatingen var.

Jeg vet i hvert fall ikke om det er en bra eller dårlig lakkbeskyttelse, jeg har sett et par biler hos min lokale forhandler som har hatt denne behandlingen, og det så jo dønn strøkent ut, men jeg vet jo ingen ting om hverken holdbarhet eller kvaliteten av den grunn.........

Ble litt mer betenkt når jeg så denne videoen her som @Håvard linket til i et annet innlegg ang. Ditec,

Så kanskje en lokal Detailer/bilpleiefirma som kan sine saker skal få polere og vokse min bil 2 ganger i året (høst og vinter) slik at den er beskyttet mot saltet i gjennom vinteren, og fjerner salt og skitt etter en vinter med mye salting på veiene, og så tar jeg resten av vedlikeholdet selv.........?

Hmm, men bestemt meg har jeg jo likevel ikke gjort bare så det er sagt, jeg bare tenkte litt høyt.......  

Takk for forslag @Longva  

Utfordringen var hva jeg kunne benytte så lenge den bilen jeg har i dag er Ditec behandlet, og der er det ikke alt av produkter som kan benyttes om en skal opprettholde garantien på den behandlingen. Dette er en vanlig Ditec behandling, ikke Ditec Ceramic Ultra som jeg vurderer på den nye bilen jeg har bestilt. 

Grunnet en del maskering av plastdetaljer på den nye bilen jeg har bestilt ( Octavia Scout), så er prisen noe rundt 9.500,- så tilkommer det jo årlige inspeksjoner/etterbehandlinger som også ligger på noe rundt 1.000,- lappen for å opprettholde garantien på denne Ditec Ceramic Ultra coatingen.

Men for å legge andre coatinger må sikkert bilen maskeres på samme måte da også, men dette hverken vet jeg eller kan noe om  kostnadene til.......

Så jeg er absolutt åpen for andre forslag, utfordringen er å finne de som gjør noe av dette der jeg bor. Jeg vet stort sett bare om det bilpleie firmaet som enten kan polere/vokse bilen eller legge Ditec Ceramic Ultra, dvs av de firmaene jeg er villig til å benytte. De andre rundt har litt mer «frynsete» rykte på seg etter hva jeg har hørt (det er ikke noe jeg har kunnskaper om, kun «ryktebørsen sin informasjon»), dedikerte Detailere i nærområdet her vet jeg ikke om finnes. Jeg har i hvert fall ikke funnet noen der jeg har søkt etter det så langt, men det er jo ikke dermed sagt at de ikke finnes her.

2 minutter siden, tronna skrev:

Jeg sitter i samme båt som deg @Superb lll, og føler det forskjellige tilhengere av de forskjellige behandlingene bare snakker ned alle andre løsninger. Det har satt meg i en situasjon hvor jeg har nærmest fått total beslutningsvegring.

Har heller ikke noe ønske om å bruke mer penger enn nødvendig på dette.

Ser jo noen folk bruke mer penger på lakkbehandling på bilen, enn hva bilen er verdt. Da har det vel gått litt for langt?

Har uthevet noe av det du skrev her @tronna, og der beskrev du ganske godt også hva jeg føler og sitter med tanker om. 

Noen skyter uhemmet av det ene og nærmest slakter andre lakkbehandlinger, så kommer det andre som igjen synes at det her bør en ikke vurdere en gang, for det er bare dette her (et helt annet produkt) som virkelig er bra. Så er det nye innlegg/opplysninger som sier at ingenting av dette bør gjøres, for det er kun dette (det er da den tredje løsningen) som virkelig beskytter og er bra, og slik fortsetter det........

• Ditec Ceramic Ultra er knallbra og verdt hver eneste krone 
• Det bør du ikke gjøre, for det er Kamikaze Glass Coating som er tingen.
• Neida, det er Detailing med maskinpolering og voks (og evt. en Sealer oppå) som gjelder........

Jeg var usikker på hva jeg skulle gjøre før jeg begynte å undersøke, og ble i hvert fall ikke mer sikker etter slike innlegg som dette.

Jeg vet at Coating er en permanent beskyttelse og er vanskelig å gjøre noe med om det blir noen riper e.l. i den, for da må den som oftest fysisk fjernes, før det må legges på ny beskyttelse. Det finnes svært få (om noen?) kjemiske stoff som løser opp en Coating, så derfor er det mer kostbart å gjøre noe med dette om en skulle være litt uheldig med at noe(n) er borti og lager merke i en Coating. Denne type beskyttelse er jo mer holdbar om en kun tenker på det, men er betydelig vanskeligere å korrigere og rette opp. Så sant jeg har forstått det riktig da?

Voks er vel mindre holdbart, men virker enklere å fjerne og korrigere, og i tillegg så er det vel kanskje litt enklere å kunne gjøre noe med selv.

Jeg kan godt bruke noen kroner på dette, bare det er bra og holdbart, men når 10 personer har (minst) «ørten» forskjellige synspunkter og meninger, så faller jeg helt av lasset og blir bare enda mer usikker på hva jeg burde velge.

Tror snart jeg bare endre opp med å levere bilen til vask/polering/voksing 2 ganger i året (høst/vår) hos et lokalt bilpleiefirma, slik at jeg får beskyttet bilen skikkelig før vinteren og så at de fjerner alle spor etter vinteren for meg på våren, og så ta resten av vedlikeholdet selv. 

Jeg har ikke tatt avgjørelsen enda, men det føles vel kanskje som at det kan være det rette for meg........

Har jo sett noen andre tråder dette har vært tatt opp, men vil ikke fylle de med «of topic», så derfor lager jeg heller en ny tråd som er mer generell rundt lakkbeskyttelse og gjerne tar mange runder of topic  

Jeg har nylig snakket med selgeren når det gjelder understellsbehandling av bilen jeg har bestilt, og det blir nå utført før jeg får den. Vanlig nybil klargjøring hos firmaet jeg handlet er en avfetting og grundig vask hos et anerkjent bilpleie firma, men jeg tenkte at får jeg får bilen så burde lakken også vært beskyttet. Jeg har jo startet en tråd angående bilpleie, hvor jeg har ønsket å ta noen steg videre for å kunne gjøre dette riktig selv, og jeg er heller ikke så positiv til vanlig Ditec behandling som jeg har på min Superb, så derfor ønsket jeg jo å gjøre mer av dette selv.

MEN, etter å ha snakket litt mer med selgeren så spurte han meg om jeg hadde vurdert en Ditec Ceramic Ultra behandling som beskyttelse. Helt ærlig som jeg sa, så har jeg ikke det. Fordi jeg ikke er helt fornøyd med den Ditec behandlingen jeg har i dag, men som han sa, det kan jo ikke sammenlignes i det hele tatt med Ditec Ceramic Ultra. Jeg har forsøkt å lese litt mer om dette produktet og har sett at noen andre også lurer på det samme i forskjellige forum.

De fleste synes jeg viser Ditec Ceramic Ultra en skikkelig kald skulder, og de anbefaler gjerne noe helt annet, men ingen skriver hva de ikke liker eller er misfornøyde med. Jeg har ikke peiling på dette selv, så jeg blir veldig tvilende og undrende til hva en faktisk bør gjøre. Slik jeg har forstått dette, så handler jo alt om skikkelig grunnarbeid og hvor nøye de er der, men det handler det vel i aller høyeste grad om på alt? Hjelper jo ikke å ha verdens beste og dyreste voks om lakken ikke er rengjort skikkelig først, så akkurat det synes jeg sier seg selv.......

Men det snakkes og skrives om så mange forskjellige ting som jeg ikke har den minste peiling på og heller ikke finner så mye svar på. DCN.no er et fantastisk forum når det gjelder bilpleie, men det er jo brukt flere «fremmedord» (for meg) der inne enn det er gjort i fysikkbøkene og innen politikken , så jeg vet jo likevel ikke helt hva de snakker om til tider og føler meg vel ikke helt der at jeg skal spørre om det heller.  Det er tydeligvis engelske begreper/ord/uttrykk det meste går i, og joda engelsk behersker jeg , men ikke på dette temaet her. Ble dreven innen engelske begreper angående foto etterhvert også, men der hadde jeg mer interesse og mange bøker som oppslagsverk/illustrasjoner når det ble litt for komplisert. Det er derimot ikke så enkelt innen bilpleie etter min mening og interesse, og det er kanskje der det stopper mest.......

Jeg vet at Detailing er ren kunnskap og et eget fag om en tar det langt nok, og jeg er mektig imponert over hva de får til med billakker som er flere år gamle og er både ustelte/oksiderte og totalt misligholdte i flere år, men da er det mange timers jobb og kostbare behandlinger som må til. Jeg er mer der hvor jeg bare ønsker å ta godt vare på bilen, uten at jeg må ha produkter -og maskiner fra samtlige hyller i bilpleiebutikkene, for det er ikke aktuelt i det hele tatt. Derfor lurer jeg da litt på om f.eks. Ditec Ceramic Ultra kan være veien å gå for meg, selv om selve behandlingen er knalldyr og ikke minst årlig kontroll/ettersyn gjør det jo heller ikke billigere totalt sett. 

Andre måter å beskytte bilen på er jo f.eks. å levere den inn til et anerkjent bilpleiefirma et par ganger i året (vår/høst) og så ta resten av vedlikeholdet selv. Da er det kanskje enklere å både korrigere og holde det mer vedlike på en «enklere og billigere» måte, enn om noe skulle skje med f.eks. småriper i en Ditec Ceramic Ultra behandling? For det er vel ikke bare å korrigere etter hva jeg har forstått?

Eller har dere tips/forslag om andre ting som kan være smart å gjøre på en helt ny bil?

Hva som evt. må gjøres/følges opp av en annen lakkbeskyttelse for å opprettholde beskyttelsen/garantien har jo selvsagt også betydning.

På f.eks DCN.no så skrives det litt om Coating av forskjellig art, men er det rett og slett «den samme type beskyttelse» som Ditec Ceramic Ultra, men med helt andre produkter selvfølgelig, som f.eks. Glass coating?  Mener ikke å sammenligne keramisk og glass beskyttelse, for det forstår jeg at er helt forskjellige produkter. Men jeg tenker altså på at det er et produkt som legges på bilen og så er bilen beskyttet, og at det så skal etterbehandles/kontrolleres med jevne mellomrom?

Som dere ser så er jeg sterkt i tvil om hva jeg skal gjøre med tanke på den nye bilen, og det ser jo ikke akkurat at en kommer helt nærmere en løsning heller, for jo mer jeg leser og tenker, jo lengre unna en løsning ser jeg jo nesten ut til å komme........  

1 time siden, Belsby skrev:

Leste også at Kodiaq kommer med 190 tsi som har partikkel filter. Dette vil da bety lavere utslipp, og med dagens avgifter burde vel prisen på bilen gå ned, viss en bestiller denne nå? 

Det er jo lov og håpe, men jeg blir ikke overrasket om dette vil bli «spist opp» av ekstra vekt på valgt ekstrautstyr og vel så det. Det er vel ingen som skyr noen midler når det handler om å kunne få inn noen flere/høyere avgifter...........?

30 minutter siden, Ottavia skrev:

Hei

Vurderer å bli Skodaeier. Har sett på noen stasjonvognversjoner, 2015-2017 modeller. Hva ville dere valgt mellom bensin/diesel, automat/manuell gir? Hva er fordeler og ulemper på kort og lang sikt? Det er i utgangspunktet snakk om 110Hk motorer.

Hei @Ottavia og velkommen til forumet  

Her vil du nok få en del forskjellige råd etter hva vi selv tenker, vurderer og prioriterer. Du skriver ikke noe om hverken bruksomerådet, om bilen skal benyttes til småkjøring og/eller langkjøring, om du skal ha med deg en del i bilen, og det har ganske stor betydning for hva en bør velge.

Nå skal heller ikke jeg si så mye om hva andre skal velge, men jeg anbefaler deg virkelig å prøve biler med de motorene du vurderer her, for en fullastet Octavia med med kun 110hk blir nok en ganske kjedelig og treg kombinasjon. Jeg har selv bestilt meg en ny Octavia og jeg valgte 1,8/180 hk bensinmotor, men det er jo selvfølgelig ikke fasiten for andre enn meg selv.

Skal du ha såpass liten motor i en såpass stor bil, så hadde jeg nok valgt 110hk turbodiesel for å i hvert fall ha litt dreiemoment. Men når jeg skriver det, så vet jeg jo fremdeles ikke noe om hvilken type kjøring bilen skal benyttes til. Er det veldig mye småkjøring/bykjøring slik at motoren sjelden blir varm, så er ikke det det beste en dieselmotor kan utsettes for. Da kan problemene/utfordringene fort bli tett DPF (diesel partikkel filter og koksing av EGR ventil), sier ikke at det skjer, men muligheten er i hvert fall til stede om en dieselmotor ikke blir kjørt skikkelig varm.

Girkasser er jo også en smakssak, har en mye små -og kjøring, så er det jo veldig behagelig å kjøre automat. Men om bilen er tungt lastet og motoren er (for) liten, så kan fort automatkassene oppleves som «masete», fordi bilen den vil gire ofte fordi en mangler krefter.

Selv har jeg også en arb.bil som jeg disponerer, og i den så er det en 2,0/102hk TDi motor med DSG 6 kasse, dette er en VW Caddy 2016. Det er faktisk en velig flott kombinasjon og virker kvikk og rask når det ikke er noe i bilen, men en merker fort når en begynner å laste den opp og ikke minst får en tung henger etter. Men om du ikke skal gjøre det, så holder det med en slik motor i lange baner. Bare husk å kjør motoren skikkelig varm, på denne bilen så har det allerede kommet 3 varsler om at DPF er i ferd med å tettes, og at en bør kjøre motoren skikkelig varm for å «brenne rent» DPF. Da er bilen registret i August 2016 og har kjørt rett i overkant av 26.000km.

Til den bilen så hadde jeg likevel valgt en dieselmotor, rett og slett for at jeg ikke liker undermotoriserte biler, og det er nok fort slik en såpass stor (og tung) bil som Octavia kan oppleves med en så liten bensinmotor. Mindre bensinmotorer enn 1,4/140hk hadde ikke jeg valgt i en Octavia, men det er kun basert på egne erfaringer og behov, og det er jo ikke sikkert at de er like dine ønsker og behov  

Som sagt, jeg tror nok det ender slik til slutt @Ken, men før jeg får gjort dette så mangler jeg bare en liten ting, nemlig selve bilen, hehe  

Bilen er fremdeles ikke produsert, og sist jeg sjekket så var produksjonsuken fremdeles ikke satt, så da er det nok en stund til at jeg får fjernet dem enda gitt.........  

Bilen ser flott ut @Karoq2018 og det ser jo virkelig ut til at dere har tenkt igjennom og prioritert riktig her.  

Da regner jeg vel med at alle 4 er fornøyd med ny bil og at det merkes godt at bilen har blitt 15 år nyere vil jeg tro  

Gratulerer så mye med ny bil