Superb lll

Fasit er det jo omtrent helt umulig å komme med, men noen ting kan du jo kanskje se litt nærmere på. Sikring(er) Kontakt bak på spilleren kan ha løsnet Ledningskontakten til Canton sub kan ha løsnet Feil på spilleren/Infotainmentsystemet i bilen Har jo også lest om ledningsbrudd også, men det har jo aldri vært i en så ny bil som dette her Men det kan også være så enkelt som at Infotainmentsystemet i din bil trenger en SW oppdatering, dette er jo uansett en garantisak så lenge du har en 2017 modell, men det er jo som regel både tidkrevende og passer dårlig å komme seg til verkstedet........

Nå er den første Skoda Karoq (som jeg har sett i hvert fall) lagt ut for salg Helt personlig så synes jeg den er veldig kostbar i forhold til både motor og str på bilen, men her er det vel stor etterspørsel og mangel på tilgang til biler, så da er det muligens enklere å få det de vil ha for bilen........

Mest sannsynlig, men det kommer an på felgens innpress, for der kan en avvike inntil +/- 7,5mm på hver side av akselen i forhold til hva vognkortet sier. Så det kommer an på hvilken felg en velger, her finnes det jo en del dekkalkulatorer en kan bruke for å se hva som er lovlig, men dette skal jo et dekkverksted kunne svare skikkelig og komme med både en fasit og en løsning på.

Det siste her som jeg har uthevet og streket under er jeg veldig enig med deg i, men utfordringen er jo at en på nye biler ikke vet hva som skal/skulle ha vært gjort fordi serviceheftet er digitalt og er ikke tilgjengelig for bileieren. Jeg fikk som nevnt også med et skjema/kvittering på alt de hadde gjort, men som faktisk skulle ha vært gjort har jeg jo ikke peiling på (ei heller noen måte å sjekke dette på så lenge jeg ikke har tilgang til serviceheftet). For noen så kan det jo også dreie som økonomi oppe i dette, med det så mener jeg at om en har et servicehefte (og ser i det selvfølgelig), så har en viss peiling på hva som skal gjøres på neste service, og har en da mange «tunge» servicepunkter så blir jo gjerne ikke servicen så veldig billig heller. Skulle en få med seg både DSG oljeskift (evt. flushing av den i tillegg), oljebytte på Haldex, skifte av bremsevæske, etc. så ender jo sluttsummen gjerne et stykke over 12.000,- For noen så kan det være et lite sjokk, og når en da heller ikke kan følge med i serviceheftet så vet en jo ikke hva som skal utføres ved neste serviceintervall. Jeg for min del synes dette er en dårlig løsning, men det er muligens en av merkeforhandleren muligheter til og få kundene til å gjennomføre servicene på merkeverkstedet ved at serviceprogrammet på en måte ikke er «offentlig» lenger. Tror vel at de fleste verksteder som f.eks. Mekonomen har tilgang til dette, men kanskje ikke alle bileiere som tror at slike verksteder faktisk har det.......? For det må jo være en grunn til at serviceheftet bare skal være digitalt på de nye bilene i dag, og i de aller fleste tilfeller så er det vel gjerne for at kundene skal holde seg til merkeverkstedet vil jeg tro.......

Helt enig med deg her @Reparatøren Utfordringen i dag er jo etter min mening kun digitale servicehefter en ikke har tilgang til. Jeg får jo en kvittering over hva som er gjort, men jeg vet ikke hva som skulle ha vært gjort og det har jeg jo ingen mulighet til å sjekke opp heller. Så slike ting som når bremsevæske skal byttes, eit. bytte av olje på DSG kassa, Haldex etc, er en jo bare nødt til å stole på at verkstedet følger opp. Jeg har snakket med kundemottakeren ang. min egen bil, så jeg har faktisk fått en oversikt til min bil. Men jeg har hverken oljefylt DSG kassa eller 4x4, så da er det i grunnen bare bremsevæskebytte som kan komme utenom serviceintervallene for min del. Alt annet går jo på enten tid eller kjørelengde, kun bremsevæske som kun er hver 36 mnd. Legger ved et skjermbilde som gjelder for min bil, men her kan det være tilleggsting for andre biler, avhengig av motorisering, diesel/bensin, type DSG kasse, 4x4, etc

Hei og velkommen til forumet @Pondus Gratulerer med bestilling av ny bil, ser flott ut dette her synes jeg. Ser ut som du har bestilt en 5 dørs utgave med tanke på at du også har bakrutepusser i bestillingen? Det trodde jeg ble std når en valgte ryggekamera? Hva med f.eks. understell og felger, har du valgt noe annerledes enn std der eller? Lag gjerne en egen tråd med bilder av bilen din når du har fått den, morsomt å se hvordan de forskjellige bilene ser ut.

Ser jo langt på vei ut som de innrømmer at de har begått en feil siden du slipper å betale for oljeskiftet og at de tar ansvaret om DSG kassa skulle ryke før 5 år, og det er jo positivt. At de skal flushe DSG kassa hadde jeg også forlangt, siden det er de som har gjort en feil og da bør de gjøre dette på sin bekostning etter min mening, det vil absolutt også være det beste for DSG kassa. Helt enig med deg i at det ikke er noe poeng i å henge ut en forhandler, det viktigste er jo at de tar ansvar for sin feilinformasjon til deg og utbedrer dette på sin bekostning. Hadde sett litt annerledes på det om det hadde vært en forhandler som hadde gjort noe slikt flere ganger, men det virker det ikke som de har gjort, for da hadde de nok heller ikke villet ordnet opp i det. Bra det ordner seg for deg dette her

Tror nok ikke det er fare noen skader om oljen blir byttet nå, men mulig den bør «flushes» i tillegg for å rense den skikkelig før det blir påfyllet ny olje på DSG kassa. Men jeg hadde også følt meg lurt så lenge de sier til deg før handel at alle servicer er fulgt, for det er de tydeligvis ikke. Jeg hadde forlangt en reduksjon i prisen for servicen her, så lenge det ikke stemmer hva de har fortalt deg før handelen. Fint om kontrakten din også har det skriftlig at servicene skal være fulgt? Ser du skriver forhandler i forbindelse med kjøpet, og når jeg svarte slik jeg gjorde her, så er det under forutsetning av at bilen skal ha service der den ble kjøpt. Det er jo også selvfølgelig nødvendigvis også slik at denne forhandleren da må være en Skoda merkeforhandler, for andre forhandlere har nok ikke den største kunnskapen om når de forskjellige bilmerkene/modellene skal ha utført de forskjellige oljebytter og servicer. Nye biler i dag har jo ikke engang et servicehefte (jeg har heller ikke servicehefte på min Superb 2016), så her har en jo hverken tilgang til det som er gjort er hva som skal skje på neste service............

Pris på service varierer veldig etter hva du skal gjøre. Om jeg ikke tar helt feil så skal du nok bytte olje på både DSG kassa og ha service på Haldex (4x4), mulig det også er tid for bytte av bremsevæske i tillegg. Da har du en del «tyngre» service oppdrag her som tar litt tid og koster en del kroner. Oljebytte på DSG kassa og Haldex er de mest kostbare tingene her og drar prisen merkbart opp. Dette er litt etter hva jeg har lest at andre har skrevet tidligere i Skoda-gruppa på FB, jeg har hverken oljefylt DSG kasse eller 4x4 på min bil, så helt sikker på hva disse serviceintervallene er kan jeg ikke si at jeg er 100% sikker på. Forhåpentligvis så kan noen flere entene korrigere eller fylle på med mer info til deg.

Så mye snø har jeg ikke hatt i mine felger så langt, men jeg har nok ikke kjørt i dyp nok snø heller. Jeg ser at det samler seg en del snø bak eikene jeg har på mine originale Skoda Modus 18" felger som jeg benytter som vinterfelger, men da har jeg kun kjørt i noen få cm snø og ikke så mange km heller. Så at de også kan tettes igjen med snø om den er dyp nok og en kjører langt nok i den er jeg ikke i tvil om, jeg har en 2016 Superb st.vogn (fwd). Har også lest i Skoda gruppa på FB at flere har vært utsatt for dette, og det har vært med mange forskjellige type felger (både originale -og ikke originale felger) i forskjellige utforminger. Så dette ser det ut til at det ikke finnes noen fasit løsning på, eller rettere sagt, jeg har i hvert fall ikke sett den felgen som fungerer 100% optimalt. Så jeg skal være litt forsiktig med å påstå at den ikke finnes..........

Enhver må jo velge bil/motorisering etter behov og ønske, noen blir nok kanskje litt «formet» av hva vår Regjering tilslutt finner på med tanke på både dieselforbud i de største byene og ikke minst også en utfasing av biler som kun kan kjøre på fossilt brennstoff. Selv har jeg holdt meg til bensinmotor siden min første bil (og har nå bil nummer 17 i rekken), og det skal jeg fortsette med så lenge det er mulig. Diesel vil jeg ikke ha i min privatbil i det hele tatt, fordi det ikke passer til mitt kjøremønster (mye småkjøring) og i tillegg så er det noen andre ulemper som jeg personlig ikke liker (selv om de kan være helt betydningsløse for alle andre). Neste bil ligger nok an til å ha bensinmotor den også, men en burde vel snart også vurdere hybrid i det minste, men jeg synes personlig at kjørelengden på el må bli bedre først. En Skoda med hybrid er nok litt for langt frem i tid for min del, siden det ser ut til i først bli levering i 2020 (med bestilling i 2019) og det i første omgang kun er Superb. Har jo en Superb i dag (som jeg er svært fornøyd med), men min neste bil blir nok ikke det (har ikke det samme behovet for den store plassen lenger, «barna» er store tenåringer og er svært sjeldent med).

Bare hyggelig Det forstår jeg godt, ventetiden på transporten føles jo verre enn ventetiden for produksjonen, for da er jo bilen produsert og har «bare» transportetappen igjen. Så «nære» men likevel et stykke unna....... Forhåpentligvis så går det fort, lykke til

Leste denne artikkelen her https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2018/01/06/195360503/hva-skal-jeg-gjore-med-dieselbilen-min?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_content=18_65-k_m-motor&utm_campaign=social_abc_2_18 og det er jo tydeligvis enkelte som er helt ubekymret overfor dette, men også de som begynner å bli litt mer betenkt over hva myndighetene/regjeringen gjør tilslutt. Dette har jo selvsagt også stor betydning over hvor i landet en bor, og hvor mye en kjører i de største byene. Er det noen på forumet her som tenker noe særlig på dette...........? Spør kun fordi jeg er litt nysgjerrig, jeg kjører selv bensinbil privat og tenker ikke så veldig mye på dette foreløpig, men før eller siden så er jo nødt til å gjøre noen forandringer når (om) det meste av biler med fossiltdrivstoff skal fases ut.

Som @tronna skriver så finnes det ingen fasit, fordi det er altfor mange variabler her. Men her er i hvert fall infoen jeg fikk av selgeren når jeg ventet på min bil. Bilen din skal først produseres og så ut på en oppsamlingsplass utenfor fabrikken. Så skal den vente på ledig plass på toget fra fabrikken til båthavna i Bremerhaven. Så skal den så fort det finnes ledig kapasitet sendes med båt fra Bremerhaven til kaia på Bekkelaget. Det er 2 båtavganger i uken, men det er ikke bare Skoda som blir fraktet på denne for å si det litt forsiktig. Her kan en være meget heldig, men også ganske så uheldig...... Når bilen din så ankommer Bekkelaget så havner den i en «samling» med de andre bilene som også venter på transport ut til de lokale forhandlerne. Men her kan det både hope seg opp litt og det er sjelden at de flytter på veldig mange biler for å finne en spesifikk bil. Før eller siden så må de jo det, men det kan enkelte ganger ta litt tid. Det neste er jo så hvor i landet din bil skal, i et langstrakt land som Norge er, så vil det gjerne ta litt tid før en bil kommer seg fra Oslofjorden og helt Nord i landet f.eks. Her som du ser er det mange ting som skal klaffe for at dette går helt på «skinner», så derfor sier de gjerne at transporten tar alt fra 2 - 5 uker til den er hos forhandleren etter at bilen er produsert. Håper du er heldig med alle transportleddene slik at du ikke behøver å vente så lenge på din bil, lykke til

Hehe, har 2 ganger fått hjelp av skogsmaskin/lastbærer til å dra løs Unimogen vår ute i terrenget/bushen, men t.o.m. den fikk litt å «bryne» seg på da Men tanks er jo bra til flere ting da, for blir det for ille så har de jo en blink og vi blir kvitt et stort problem, hehe

Akkurat det med fremhjulstrekk og kjetting eller ikke på bakhjula skal jeg veldig langt på vei være enig med deg i @PaulusA Det må nesten være helt spesielle forhold/underlag og/eller nedoverbakke med relativt skarpe svinger (kanskje også feildoserte svinger) i tillegg om bakparten skulle skli ut, så der kan en langt på vei diskutere behovet for kjetting på bakhjula. Når det gjelder de tyngre kjøretøyene så er det faktisk ikke alltid at kjettinger hjelper heller om de ikke blir montert riktig, med det så mener jeg at om de blir montert på de ytterste hjulene bak (tenker da på tvillinghjul) og en kjører på veier med dype hjulspor og/eller en topp i midten, så får faktisk ikke kjettingen kontakt med veibanen. Der snakker jeg om veier det ikke er så mye trafikk på, slik som gårdsveier og/eller i hyttestrøk. Vi kjører en del på slike veier i mitt yrke, og vi har flere ganger måttet flytte kjettingene til det innerste hjulparet (og det er lettere sagt enn gjort). Men vi har heldigvis både støttebein og en kran som gjør at vi klarer å heve hjula fra bakken/veibanen (såfremt det er relativt flatt selvfølgelig, ellers så er det jo å be om en «katastrofe»). Akkurat traktor har jeg ikke noen spesiell erfaring med, det nærmeste jeg kommer der er Unimog. Men der monterer vi konsekvent kjetting på alle 4 hjula uansett når vi skal utenfor veien, om det er i terrenget sommer som vinter så er det alltid enklere å være godt forberedt med denne typen kjøretøy, for om Unimogen setter seg fast, så har vi litt å slite med for å si det litt forsiktig..........

Kjetting på samtlige 4 hjul er selvfølgelig det beste, uten tvil. Når jeg tok lappen i klassene CEDE (for en del år siden nå riktignok), så skulle det minst være 3 kjettinger. En på hvert bakhjul og en styrekjetting fremme, men da må en jo også legge til at der er drivhjula bak. Skulle jeg ha hatt kjetting på min fwd Superb, så hadde det blitt en på hvert forhjul, og minimum på det ene bakhjulet for å unngå at bakdelen på bilen sklir ukontrollert ut. For styring skjer med fremhjula, bremsene tar først tak foran og har i tillegg større bremseeffekt der. Om jeg hadde hatt en bil med 4x4 og skulle ha satt på kjetting, så hadde jeg fremdeles gjort det på samme måten, en på hvert hjul fremme og minimum det ene bakhjulet. Men kjettinger blir vel gjerne solgt i sett på 2 eller 4 kjettinger vil jeg tro.....? Så for min del hadde det vært enkelt, kjetting på samtlige hjul. Om det er for trangt med kjettinger (hvilket en dekkforhandler sikkert vet det meste om), så kan det muligens løses med spacere (innenfor de lovlige grensene selvfølgelig) for å få litt bedre avstand mellom hjulet og fjørbeinet.......? Men her burde jo både bilforhandler og ikke minst en dekkforhandler kunne komme med en løsning som fungerer optimalt.

Jeg har DCC understell på min Superb også, og som deg, den står konstant i Sport modus. Det av den enkle grunnen at jeg vil kjøre bil, og ikke båt........ I sport så blir jo understellet stivet opp som du skriver og det gir mindre bevegelse og mindre muligheter for bilen til å «skjule»/dempe ujevnheter i veibanen. Det gir hardere «slag» i understellet som også gir mer lyd, og jo kaldere det er, jo mer lyd blir det (i hvert fall på min bil). Dette er dessverre bare slik det er, og kan vel best beskrives som at det er ikke bedre enn dette. Jeg hadde sportsunderstell på min forrige bil (VW Golf st.vogn 2014 mk Vll), og var på samme måte, bare enda stivere, lavere og hardere. Lydene fra understellet var også der, men de var litt annerledes, uten at jeg helt klarer å forklare forskjellen. Det er jo også to helt forskjellige biler, så det er jo vanskelig å sammenligne dem uansett. Hvor hardt det «slår» er jo også litt avhengig av profilen en har på dekka, selv kjører jeg med 45 profil på både sommer -og vinterhjul. Hvordan en Superb vil oppleves med sportsunderstell vs DCC i sportmodus vet jeg ikke, men så lenge det er enda lavere, så blir jeg ikke overrasket om det er enda stivere også. Om det vil gi forskjeller i (u)lyder fra understellet, må en jo nesten teste ut for å merke/høre evt. forskjeller på. Så (u)lydene fra understellet er dessverre ikke noe ukjent fenomen............

Les f.eks. den siste vinterdekktesten til NAF, og gjør noen vurderinger utifra hvilke egenskaper du har mest behov for til de forholdene du kjører mest på. Selv valgte jeg Nokian Hakkapeliitta R2 (piggfri), etter å ha hatt Continental på min forrige bil. De dekka sitter jo på helt forskjellige biler, så sammenligningen er nok ikke helt enkel å foreta, men at de dekka har forskjellige egenskaper for forskjellige underlag er det ingen tvil om. Nokian er jeg veldig fornøyd med skikkelig vinterføre, men de er nesten altfor myke når en kjører på våt asfalt. Nå har jeg bare fwd bare så det er sagt, men Continental var bedre der etter min mening og egne erfaringer. Kjøp i hvert fall skikkelig vinterdekk, for her er det svært ofte at et eldre ordtak stemmer så altfor godt, «En får det en betaler for». Men det handler også som sagt om å treffe det dekket som har de egenskapene du har behov for. https://www.naf.no/forbrukertester/dekktester/vinterdekktest-2017/

Nei det finnes ikke så mye om dette enda, har funnet denne siden her http://www.autozeitung.de/skoda/octavia/iv?image=2 Men det er jo fremdeles bare spekulasjoner dette også, har tatt noen skjermbilder som jeg legger ved her. Og helt ærlig så må jeg vel si at det er den hvite fronten jeg likte best av disse her. Da ender en vel muligens med delte frontlys likevel, men om det er et dele eller bare et skille inne i lyset klarer jeg ikke helt å bedømme utifra et laget bilde........ Ja det er hva jeg har lest også. Den neste generasjon VW Golf kommer i løpet høsten 2018, og den neste generasjonen Octavia skal bygges på den neste Golf plattformen og er da forespeilet i 2019. Men det gjenstår jo å se hva fasiten blir, det ser i hvert fall ut til å kunne ble en fin bil med spennende motorisering om dette skulle stemme

Det er det enkleste og smarteste ja, men dessverre kanskje ikke det billigste. Lykke til

Ikke uenig i at det burde holde lenger enn dette, men nå vet en jo ikke hva som er feil heller, så det kan jo være alt fra en bagatell til en større og mer kostbar sak............ Den forrige art.bilen jeg disponerte (VW Transporter m/4motion) måtte jeg bytte både clutch og dobbeltmasse svinghjul etter bare 24.000km! Det er også altfor tidlig, men en kom ingen vei med dette, for da fikk en bare høre om feilbruk/overbelastning....... Jeg vet godt at det ikke var tilfelle, men det kan jeg selvfølgelig ikke bevise. Det blir kun påstand mot påstand, og den diskusjonen vinner en kunde veldig sjelden for å si det på en litt forsiktig måte.............

Jeg har ingen erfaring eller kunnskap med dette i det hele tatt, men jeg vet i hvert fall at en må tenke litt på plasseringen av lysa for at de ikke skal komme i veien for «radaren» som sitter midt i grillen. Uten at jeg vet noe om dette så tror jeg vel at det vil være vanskelig at ekstralysa ikke skal påvirke de adaptive fjernlysa, for en tilfører jo mer lys, så det vil muligens være mer utfordrende for systemet og oppfatte at det kommer møtende biler. Men som sagt, her har jeg ingen kunnskaper, det er kun noe jeg tror. Det enkleste og sikreste er vel å forhøre seg med verkstedet hos forhandleren din vil jeg tro...........

Jeg vet at på noen biler så må det en oppdatering til for at 4x4 skal koble inn, men det tror jeg har vært biler av litt nyere årsmodeller enn den du har, uten at jeg er helt sikker på det. Det har i hvert fall forekommet på en 2014 modell vet jeg, men om det er den samme Haldexen som du har på din bil vet jeg ikke. For andre har det vært en løsning å bytte olje på Haldex, hvilket også skal gjøres jevnlig, er det noe som har blitt utført jevnlig på din bil? Men siden du sier at det lukter svidd, så kan det jo også tyde på helt andre ting (uten at jeg er en ekspert på dette temaet).

Har du hengerfeste? I tilfelle så vet jeg at noe har klart å tilføre nok spenning via plusskontakten der til at sentrallåsen kunne åpne seg. Du klarer ikke å smøre opp låsen slik at du kan bruke nøkkelen da? Det har jeg klart for noen år siden, det tok sin tid og var mye «fikling» med nøkkelen, men tilslutt så gikk det. Om ikke så er det jo en mulighet å ta kontakt med type NAF/Viking, for dette er noe de løser ganske enkelt, men det er selvfølgelig ikke en gratis utvei/løsning da........... Lykke til