Sjåføren

Hei igjen @Superb lll. Det er litt rart med sånne meldinger om lavt lufttrykk. Men det må komme av at bilen registrerer endring i rullehastigeten (eller rulleomkretsen) i ett eller flere hjul. Jeg mener fremdeles at det ikke er feil på sensorene, men at det er registrert at det eller de hjulene har fått en forandring. Og forandring blir det når du skifter hjul, samme om det er samme dimensjoner og tilsynelatende likt lufttrykk i de som settes på som de som tas av. Der vil alltid være marginer selv om du fyller samme trykk. Og det er forskjell på vinter- og sommerdekk. De er bygd opp forskjellig, har forskjellig stivhet i dekksider og reagerer forskjellig på temperaturforandringer. Derfor må man, etter at lufttrykket er kontrollert og event. justrert nullstille komputeren for å fortelle at dette er det riktige nå. Hvis ikke vil computeren samenligne med tidligere parametre. Da skal det veldig lite variasjon eller avvik til før det gir melding i displayet. Når du sjekker et trykk i et dekk, så kan det fremdels være 0,05 bar forskjell både opp og ned. Da kan du i utgangspunktet ha mellom 2,85 til 2,75 bar. Hvis du ligger i øvre del på vinterdekket og nedre del på sommerdekket, så er utgangspunktet allerede 0,1 bar forskjell. Hvis alt går i feil retning og det siver bittelitt luft, så kan du få feilmelding og likevel måle 2,8 bar. Huff, ble litt petimeter og teknisk dette, men jeg mener fast og bestemt at endrer man noe på, trykk eller til andre hjul, så skal man resette, slik at man er sikker på at computeren har nøyaktig informasjon om hva som er gjeldende innstillinger.

@Superb lll, det var ikke en feilvarsel du fikk. Du må ALLTID nullstille computer når du gjør endringer, som å sette på andre hjul (uansett dimensjon), eller hvis du korrigerer lufttrykket. Du MÅ fortelle computeren at nå er det korrigert og korrekt, ellers kan du få slike meldinger som tilsynelatende er feil. Hvis du ikke resetter, så tror computeren at alt er i skjønneste orden i forhold til den gamle settingen med det som gjaldt da. Den kan ikke vite at du har vært ute med luftpåfyller eller hjulnøkkel. Et lite avvik fra gammel til ny tilstand vil det alltid være, og da skal det lite til før rulleomkretsen forandrer seg og computeren oppfatter det som feil. Da kan det er nok at bilen står i sola med ett hjul i ei kald sølepytt, og så får du avviksmeldingen når du begynner å kjøre. Og ja, bruk digital måler. Jeg har brukt NAF sin i alle år og luft fyller jeg fra min egen Biltema kompressor. Da er jeg selvhjulpen hjemme i alle fall. De på bensinstasjonene bruker jeg bare i nødstilfelle, og sjekker alltid trykket med egen måler......

Hei. Det som du kaller sensorsaken er egentlig bare en hastighetsvarsler. Den kan egentlig brukes hele året, men er beregnet for vinterdekk, som kanskje har en lavere hastighetsgrense.. Spesielt hvis man har piggdekk kan det være greit å få et varsel på en gitt fart for å unngå at piggene slites løs, man bør ikke kjøre fortere enn 100. Når du skifter til sommerhjul er det bare å sjekke at lufttrykkene i dekka er korrekte, eventuelt justere ved behov. Når det er gjort, så Resetter du dekktrykksensoren i Maxidot for å bekrefte at det trykket som er i dekka er riktig.

7dsg gearkassen til den motoren må være den nye våtclutch-dsg'n. Tørrclutch 7dsg tåler bare 250 Nm.

Jeg er ikke 100% sikker, men jeg er ganske sikker på at Octavia 4x4 mellom 2009 og 2013 har høyere bakkeklaring enn de vanlige forhjulsdrevne. Jeg mener å ha lest at den skal være 16.5 cm. Scout-utgaven har enda mere klaring, og kan jo være et enda bedre alternativ, den skal være enda 1,5-2 cm høyere. Og det er fremdeles en stasjonsvogn, og ikke en SUV. Det er kjempegode biler, fått masse skryt og Haldex firehjulsdrift gir god stabilitet og fremkommelighet på alt slags guffent føre.

Det er ikke lett: smak og behag, behov, ønske om stil, og størrelse på lommebok. Hadde jeg skulle valgt i dag, så hadde jeg kikket designen (selvfølgelig), men også lagt stor vekt på felgens bredde og innpress. Det utgjør veldig mye for total-utseende. Skoda har hjul som ligger godt inni hjulbuen, og med en god klaring. Derfor blir de største felgdimensjonene 19" og 20" seende rar ut uten senk (i mitt hode), rett og slett fordi gummiringen rundt felgen blir for smal i forhold til klaringen til hjulbuen. Som sagt, så ville jeg satset på en 8 toms bred felg med innpress på 39-40. Da har du makset ut det som er lovlig og "fornuftig". Om det er 17" eller 18" er ikke så stor forskjell på egentlig, litt mer høyde på dekket i 17" (hadde vært mitt valg, jeg synes en profilhøyde på 45 er det beste kompromisset). Altså, felg 8x18", innpress 39-40 og dekkdimenson 225/40R18 eller 235/40R18 ville jeg sett etter i 18-toms. Felgdesign: Skoda originale er gode, men dyre og litt trauste. Finner ingen som helt passer i 18", enten litt smale eller feil innpress. Jeg liker de med doble eiker, f.eks sånne, funnet på Norgesdekk.no:

Hei Sissel. Jeg har lest tråden her og det er et par ting jeg undres over. Forhandler virker å være litt for avvisende til dne problemer, og for meg virker det som om de skylder på sand Inni selve dekket, ikke på felgen..... kanskje jeg overtolker det du skrev. Det virker uansett usannsynlig at dette kommer fra hjulene. Jeg mistenker at det kan være svinghjulet. Det sitter mellom motor og gearkasse og det er kjent at dette kan gi rystelser i bilen i visse situasjoner (bl.a ved igangsetting, ved pådrag, i visse turtall). Nå vet jeg ikke har or langt bilen din er kjørt, men det er større sannsynlighet at det kan oppstå etter lengre kjørelengde. Og hvis det først begynner, så vil du også kunne høre det en rakle eller kaklelyd fra motorrommet, som en ekstra lyd som ikke var der før (selvfølgelig vanskelig å bedømme, da den kommer gradvis med tiden). Men kanskje mulig feil? Hva er kjørelengden?

Ja, det er litt av mitt poeng. Det er gjerne mørkt i hjulbuene og på nedre del av bilen. Og de originale skvettlappene er veldig godt tilpasset, og ikke veldig synlig. Så har også jeg prøvd å lysne et annet bilde for å vise skvettlappene på et nytt bilde.

Finn skvettlappene!

Det er nok motsatt: hvis man IKKE har skvettlapper, så blir bilen ødelagt (sandblåsing av kanaler og støtfanger bak). Og de originale passer bilen veldig bra, så det skal man ha!

Å vaske bilen selv er en selvfølge, min har aldri vært i en vaskemaskin. Bare tanken på vaskebørster..... Vel, Wet Coat er et magisk produkt, men det er vel ment for å vedlikeholde en god polering/voks. Har brukt det selv, men det går vel ikke med 200 ml hver gang?

Du har en veldig bra bil der @PaulusA, med mye fornuftig utstyr. Mye smak og behag (og lommebok) hva man skal velge. Noe jeg lurer på: er det 7-trinns DSG? Det er vel 6-trinn? Bad road har en bakkeklaring som er noe mellom vanlig og Scout. Jeg har 4x4 med vanlig høyde, og savner av og til litt ekstra bakkeklaring om vinteren og på hytteveier/-parkering (det går stort sett bra).

Bytt ei og ei pære (er vel totalt fire eller fem stykk?), og sjekk om varsellampen slukker for hver du prøver. Har du ikke nye pærer, så tar du bare tilsvarende pære fra venstresida og bytter.

Andre siden av fjorden (og litt til), så det er ikke akkurat nært da, men det er et svært kjøpesenter her, så veiene våres kan jo krysses...... Merkelig det med innpress på Octavia, Extremes er vel ET 51, men har du sjekka vognkortet ditt? Min er oppgitt med ET 46, og da kan jeg iallefall bruke ET 39. Med 8" felger hadde det blitt bra, iallefall for meg. Det er også litt rart at det står 16" felger i mitt vognkort når standard utrustning er 17", noe som sto på bilen når den kom til landet. Jeg er veldig fornøyd med mine Dunlop 225/45R17. De er relativt støysvake, mer enn sporty nok (både utseende og egenskaper) så jeg har ingen bruk for svære felger og lite sidegummi..... Heller mer mot komforten som 45-profilen har, sjåføren gir seg før dekka slipper....... Slik ser det ut:

Veldig bra beskrevet @ÅgeS. Det er slik med meg også, stolt Skoda-eier, hver tur er en glede.. Enig med det meste av det du sier. Det er gode biler (bedre enn VW), det virker som om Skoda klarer å sette sammen bitene bedre, behandle sine kunder bedre ved kjøp og i ettertid ved service og reklamasjoner (iallefall den lokale forhandleren her). Og til priser som er overlevlige. Det du sier om LED lys er helt sant, der kunne de ha vært bedre. Men de kommer etter, Kodiak er bedre, og har "active" LED hovedlys. Innpress på hjula er litt interessant, jeg er helt enig at det ser kjipt ut med hjula inne under bilen. Men det minsker spruten bakover kanalen og på bakskjermen. Det er nok hele opphenget som er lagt litt langt inn, ikke hjulene i seg selv. Å smelle på spacere er en risikabel vei å gå, spesielt fremme. Der kan du ryke på problemer med lagerslitasje, sporing, "løs styring og vag veifølelse. Da er det bedre å finne bredere felger med innpress som gir maks. tillatt sporviddeendring og kanskje en smule bredere dekk enn originalt. Det er sikrere, selv om det ikke gir 100% utseende. Så, alt i alt: kan leve med det meste av det som jeg personlig ikke synes er helt bra med bilen, tilpasse det som jeg synes kan endres og kjører med et smil. Kanskje vi kan møtes med bilene våres, ta en kopp kaffi og sparke litt dekk....?

Er det lagt opp led-lys i de innvendige dørhåndtakene på Octavia 3? Som ikke er aktivert på alle modellene? Eller blander jeg med Superb'en? Jeg ser at facelift-modellen av Octavia har led striper og dørene, og sikkert et lys inni håndtaket.

Forhandler, eller Superskoda (fant bare sett på 4 i farta, men de har solgt enkeltvis tidligere). http://www.superskoda.com/Skoda/Wheels/18´-wheel-set-GOLUS-original-Skoda-Autoas

Bare vær litt obs på at de originale hjulmuttrene har sfærisk anleggsflate. Noen ettermarkedsfelger skal ha koniske muttrer, da må du ha to sett av dem og skifte sammen med hjula. Pass også på at åpningen i senter på felgene er 57,1 mm. Mange ettermarkedsfelger har større åpning, og da må du plundre med løse ringer for å sentrere felgene. Litt ekstra å holde styr på..... Det er alltid en liten fare for å bruke mer strøm enn hva som dynamoen klarer å fylle på. Men 15 minutts varming før du kjører 15 minutter skal normalt sett gå bra det. Jeg har en hjemmelader som jeg setter på over natten annenhver måned, jeg liker å toppe opp med strøm i ny og ne.

Hvis du tenker å kjøpe 16" vinterdekk utenom selve bilkjøpet, så kan du jo vurdere å kjøpe dekk i størrelsen 205/60R16 hvis du liker den ekstra bakkeklaringen det gir (bare litt ekstra). Det blir litt SUV-light, men et lite avvik i forhold til reservehjulet. Trykksensor er nok ABS-systemet, ingen sensorer i hjulene.

Gratulerer, her har du fått deg en kjempegod bil (kremt-kremt, ikke inhabil i det hele tatt jeg)! Hatt min i to år og 20000 km, med like stort glis hele tiden.

Energiinholdet i bensin er det samme uansett hvilket oktantall. Oktan sier bare noe om bankefastheten, trykket som skal til for at bensinen selvantenner. Moderne motorer korrigerer tenningen slik at tenningsbank unngås. Tenningsbank oppstår under belastning på lavere turtall. Hvis 98 oktan skal gi effektøkning så må det være fordi tenningen er korrigert så det gir en mer effektiv gange. Det som kan være forskjellig er tilsetningsstoffene, f.eks vil innblanding av etanol ha betydning. Korriger meg hvis det er feil, men er det ikke 7 % i 95 oktan? Når etanol har 30% lavere energiinnhold, så vil det bety mindre motoreffekt. Jeg har fylt 98 oktan ved enkelte tilfeller, gjerne før turer med lastet bil, men å merke noe forskjell i effekt er utrolig vanskelig. Der er så mange forskjellige parameter som spiller inn. Man må vel gå vitenskapelig til verks, og selv da er det minimale forskjeller.

Takk for tilbakemeldinger. Min erfaring er også at Prick bort er bra som avfetting, så den kommer jeg til å fortsette å bruke på bilen. Så får jeg se hvor møkkete vinterhjula er når de skal av, og hva som må til for å få de rene.

Kjedelig med brune dekksider når hensikten er å få de så svarte som mulig.... Skulle hatt noe som får tilbake den originale mørke gummien. Får ta en skikkelig skrubb med Surfex HD og såpe. Har akkurat kjøpt 4 flasker til 29,90 på Rusta. Og den virker bra ja. Men er kanskje tøff mot gummi og spesielt i kombinasjon med dekkfornyeren jeg har brukt.

Takk for tips! Jeg antar at Meguire's Endurance Tyre Gel er petroleumsbasert. Det kan nok være noe med kombinasjonen av avfetting og dekkfornyeren ja. Så da er det bye-bye til den. Avfetting må man nesten bruke..... Er det noe som fungerer bedre enn Prick Bort?

Jeg har tidvis hatt misfarging av gummien på dekkene mine. Det gjelder både vinter- og sommerdekkene. De blir brune, noen ganger flekkvis, andre ganger generelt brune over hele fronten. Det har ikke vært sånn tidligere. Jeg mistenker at det kan være avfettingsmiddelet, men jeg vet ikke. Jeg bruker forskjellige midler når jeg vasker: Prick Bort, Surfex HD (utvannet), spesialsåpe for skumming i høytrykksspyler og vanlig såpe for håndvask med mikrofiber svamp. Jeg har tidligere brukt å legge på Maguiar's Endurance tyre gel for "svarte" opp igjen gummien. Jeg mistenkte at den var synderen, men nå har jeg ikke brukt den på et halvt år. Likevel blir gummien brun nå. Er det noen som har vært bort i det samme? Noen som har tips om hva det kan være?