Sjåføren

Jeg burde jo ha lagt ved linken til siden jeg brukte, @Andersms Her er den: https://www.willtheyfit.com/ Den gir et godt bilde av forskjell på dekk/felg-oppsett man prøver på, men vær klar over at det er skjematisk og kun ment som en illustrasjon. Det er mange faktorer å ta hensyn til når man vurderer et annet oppsett enn originalt, så man bør alltid sjekke grundig først. En ting er lovlighet, en annen er det fysiske (dimensjonsmessige) og en tredje er det tekniske (om det faktisk er lurt). Det finnes andre internettsider man kan sjekke også: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=225-45-17X7ET46&wheel2=235-45-17X8ET40&fcl=50mm&scl=50mm&wcl=30mm&sr=0mm Men uansett bør man søke eksperthjelp hvis man er usikker og/eller skal endre mye i forhold til originalt, som @Superb lll også skriver. Det er mye som er mulig, men det er surt å bomme. Lykke til!

Wow, litt av en historie. Ikke lett å være i lære, eller å ha noen i lære i dag. Mye ansvar. Bra at det tross alt ordnet slik som det gjorde @Superb lll. Det er derfor jeg også tar en sjekk på hjulboltene etter hver service/verkstedbesøk, bare for å sjekke om de sitter for hardt. Å stå på en fjellveg i silregn og blæst med "gjensveisede" hjulbolter er lite fristende, ja.

Åi, hvis de drar til SÅ hardt, så hadde jeg sporenstreks dratt tilbake og spurt hva i hel@#$ike de holder på med! Skal jo ikke'no til for å ødelegge noe (noe de også gjorde). Og det er jo aldeles ikke behov med så hard tiltrekking at man ødelegger rygg og utstyr for å få det opp igjen. Blir så irritert på sånn uvitenhet fra dem som burde vite hva det dreier seg om (derfor har jeg mitt eget dekkhotell i min egen bakgård 🙂 så slipper jeg å være avhengig av andres bakgårdsgeskjefter). Min nøkkel er også Biltema, men av eldre modell, 15 år gammel kanskje. Funker gulle godt, akkurat brukt den på min 19 år gamle Honda.... 😎

Åja, en sånn er veldig nyttig! Brukes hvert år. Og veldig fin til å trekke til boltene med passe erfaringsmoment... 😁

ET35 og 9,5 toms brede felger er drøyt på Octavia, selv med dekkstrekk. Du får et hjul som stikker ca. 50 mm lengre ut, og 26 mm lengre inn mot hjulopphenget. Dette er i forhold til 16x6,5 felger med ET47. Det er foran som du vil slite mest med, bak vil det nok gå. Men jeg kan ikke si med sikkerhet om det går, for jeg har ikke prøvd selv. Så det er bare å gå ut og måle med tommestokken, hvis du har hjul i nærheten av det jeg skrev over her. 😀

En av fordelene med originale felger 😎 (senterkoppene er også ombyttbare).

Det var litt merkelig at boltene satt så voldsomt hardt når du hadde brukt grease. Men det har nok med at det er så lett å dra til for hardt når gjengene er smurt. Aluminiumsfelger tåler ikke så mye. Derfor har jeg alltid vært forsiktig med å dra til boltene. Men uten momentnøkkel vet jeg jo ikke hvor hardt, egentlig. Min erfaring er at boltene er lettere å få opp når de er ørlite smurt. De 10 siste årene har jeg brukt hvit vaselin, og egentlig veldig lite på gjengene. De kniper seg ikke fast og jeg slipper (som regel) at de må løsnes med forlenger, med et høyt skrik både fra meg og bolten..... Jeg er egentlig sjokkert over hvor hardt boltene er dratt til ved service eller andre proffe som bruker luft- eller slagtrekker. Det har blitt bedre med årene, men jeg har mang en gang løsnet boltene og dratt de til for hånd. Bare for å være sikker på å få opp boltene ved neste hjulskift, UTEN å brekke ryggen.

Å hærrefred, den advarselen var kraftig! Verre enn korona å smøre gjengene...... ⚠ Jeg har sjekket min egen bruksanvisning (den heter faktisk det!) Boka er SÅ full av advarsler mot alt mulig, skulle tro at det er livsfarlig å bruke og vedlikeholde bilen. Er jo blitt reine dødsfellen både det ene og det andre. Skikkelig amerikanske tilstander der produsenten skal og må reservere seg mot alt mulig, som advokater kan livnære seg på hvis noe skjer som ikke er advart mot i boka. Og ja, der står en advarsel mot å smøre gjengene, dog formulert litt mildere. Og på min skal momentet være 120 Nm. Og jeg som aldri har brukt momentnøkkel! Og har smurte gjenger.... Jeg stiller veldig svakt her. Men hjulene henger på!

Hjulskift nærmer seg, og jeg lurer på om hjulboltene skal/bør smøres? Jeg har alltid hatt pittelitt hvit vaselin på gjengene på mine Skoda'er, og aldri hatt noen problemer eller uhell av det. Jeg synes det er en fordel å smøre dem, de har alltid løsnet uten store anstrengelser og aldri løsnet av seg selv (trekker til for hånd, uten momentnøkkel, og ikke for hardt). Men, jeg mener å ha lest en plass at de IKKE skal smøres. Noen som har innspill?

Synd at du skal ha slike småfeil på bilen din, @Superb lll. Litt vanskelig å forstå at man skal få feil på en såpass ny bil, men dagens biler er såpass komplekse i elektronikken og samspillet med det mekaniske at noe må skje i ny og ne. Det er alltid trasig med sånt småtteri og spesielt irriterende på en "ny" bil, så det er veldig bra at du er fornøyd med oppfølgingen fra forhandleren. Det er slikt som gjør at man fortsetter, og til og med fornyer kundeforholdet. Det er mange forhandlere som ikke helt har skjønt at neste salg er avhengig av nettopp dette. Når det er sagt, så har fabrikken strammet inn på..... "goodwill" praksisen. Synes forhandleren hadde litt mere frihet til å vurdere garantiarbeid tidligere (altså for noen år siden). Jeg kan jo forstå at fabrikken vil være sikker på at oppståtte feil faktisk er deres ansvar, men nå må alt godkjennes før noe arbeid kan startes. Det kan virke litt rigid og tungvint, og dermed må kunden bruke mer av sin tid med flere turer innom før ting kan bli konstatert/godkjent/fikset. Håper det løser seg uten de store problemene, @Superb lll

Nei, dette har jeg ingen erfaring med. Det var en periode på 80-tallet at man hevet biler med gummiklosser man puttet inni fjærene. Helst bare bak, enten for å få stuk, eller for å hindre at bilen hang for mye ved tung last (bilen full av kompiser og øl). En farlig metode, gav masse punktlaster på fjærene og stor fare for fjæringsbrudd. Men du tenker sikkert på noe annet, @Stefan Kanskje distansestykker som skrues fast over fjæren, oppe i tårnet. Det høres ikke like farlig ut, men er dette noe som f.eks er TÜV test/godkjenning på? Jeg er skeptisk til en slik bolt-on løsning som endrer bilens oppheng og mekaniske oppbygging, spesielt hvis det ikke er noen form for godkjenning. Hvis dette hadde vært en akseptert måte å endre bilens høyde/bakkeklaring, så hadde fabrikken selv brukt den selv som en billig og enkel måte å tilby forskjellige høyder. Hvis jeg skulle løftet bilen for å få mere bakkeklaring, så hadde jeg (som @Superb lll) heller sjekket muligheten til å bytte til fjærene og demperene som står på tilsvarende Scout-modell. Og tatt en 4-hjulskontroll i samme slengen. Da får du omtrent samme bakkeklaring som du tenker på.

Først og fremst, @Octavia2005 hvilken motor? (ser ut som en 1,6 bensin) Har du mye hvit damp ut i eksosen? Sønnen min hadde en 1998 1,6 liter bensin, der oiljepåfyllingslokket så slik ut. Masse majones i lokket og rundt påfyllingen. Jeg drev da å sjekket litt rundt hva dette kunne komme av. Det er altså vann (eller kondens) i topplokket av motoren. Årsaken kan være mange, men det er mulig at det er veivhusventilasjonen som er tett. Der skal være en ventil som åpner for trykket i motorblokken slik at oljedamp sirkulerer tilbake til topplokket og til motorens innsug. Det er et sinnrikt system med slanger slik at oljedamp ikke slipper ut i friluft. Det fungerer, men er avhengig av at denne ventilen åpner som den skal og ikke gir for stort overtrykk i motorblokka. Hvis den ikke gjør det, kan det visst bli slik guffe i topplokket. Spesielt med småkjøring, i fuktig og/eller kaldt klima. Det er visst ikke skadelig i seg selv, men det kan visst også føre til oljelekkasjer og/eller kjølevann i olja over tid. (Beskrivelsen er ikke 100% riktig, da jeg er en bare en glad amatør på dette feltet. Dette gjelder bensin, mulig at diesel er forskjellig). Så det er verdt å sjekke opp. Spør merkeverkstedet om de har erfaring med dette, de kan gi råd og gjøre kostnadsoverslag alt etter alvorlighetsgrad. Lykke til!

Jeg tror jeg må ha 400 for hver + porto.

Jeg har noen deler liggende fra min Octavia 2015. Jeg er usikker på pris, de legger bare i boden og tar opp plass. Ikke alt er egnet til å sendes, men hvis noen er interessert i noe så gi meg tilbud. Mer info på forespørsel. Edit 8/4: Solgte produkter merket/ fjernet bilde. 1. Sorte emblemer med rød bakgrunn. SOLGT! 2. Innsynsgardiner til bakrute og bakre sideruter (stasjonsvogn). Veldig lettmonterte og stopper muligheten for innsyn til bagasjerommet. 3. Luftfilterinnsats, K&N 33-3005, med vaske- og reoljesett. SOLGT! 4. Speilkapper i RS-blue. Satt på bilen fra fabrikk til forhandler, deretter byttet av forhandler. 5. Krom grillramme. Satt på bilen fra fabrikk til forhandler, deretter byttet av forhandler. 6. Gearhendel til DSG/4x4. Ubrukt. SOLGT!

Jeg gikk for maksimalt med sorte detaljer og blanke "striper" på min Race blue. Bestilt med sorte rails. Byttet til sorte speilkapper, og sort grillramme (gjør MYE for utseende, på bilene før facelift). Så hadde jeg sort frontspoiler, noe som er uheldig for bakkeklaringen. Så la jeg på en sort RS-spoiler på bakluken. Veldig mørke regnavvisere og med sorte felger med blanke striper matchet med de blanke vinduslistene og blanke eksosutløp. Sort, blank beskyttelseslist på bakfangeren og sorte skvettlapper. Tilsammen ble det en fin kombo i mine øyne. Men viktigst av alt: en skikkelig blank lakk! (Bilde fra salgsannonsen når bilen ble solgt fra forhandleren).

Mange spennende felger på markedet, @Superb lll To fine du tenker på der, men Phoenix var jo, ehmm litt i øvre prisleie! Kjøper du slike, blir du ganske alene om å ha dem. Ikke så mange kromfelger å se! Supernova er tøffe de også, og litt mer overkommelig i pris. Men originale felger er kostbare, finnes mange fine felger på ettermarkedet. Skal de brukes som sommerfelger, så er ikke toppkvalitet absolutt nødvendig, Det er mye bra (og fint) til lavere pris. Personlig liker jeg slike som disse: https://www.finn.no/166595725 Da har du kontroll på prisen, og du stiller litt sterkere mtp event. reklamasjon (i forhold til utlandet).

Velkommen! Fine, gode biler, begge to. Men de er fra to forskjellige tidsepoker, ja. Sikkert forskjellige kjøreopplevelser med de også. Begge har sine nykker, men hvis du passer på dem og tar det som dukker opp så kan begge ha et langt liv. Sønnen min hadde en -98 modell (tror jeg det var) 1,6 bensin. God og behagelig å kjøre, stor plass og faktisk ganske så gjerrig på forbruket. Ikke avskrekkende mye problemer som dukket opp heller. Bilen ruller på veiene enda, i alle fall i fjor høst. Nå leaser han en Fabia, så han har holdt seg til Skoda han også. Fortell gjerne mer om dem og flere bilder er også kjekt.

Velkommen @Hans-Petter Med en slik endring av dekkdimensjonen vil du få et dekk som er cirka 1 cm større omkrets, dvs at dekket fyller ut 1 cm mere rundt mot skjerm og bakken. Du får altså ca 1 cm mere bakkeklaring. Dette er teoretisk, dvs at forskjellige kalkulatorer gir litt forskjellig resultater, og der er alltid noe toleranseavvik fra dekkprodusent til dekkprodusent. Denne dimensjonen du tenker på vil helt sikkert gå bra, for Skoda er i utgangspunktet raus med klaringene mellom karrosseri og hjul, og på en Scout er det i utgangspunktet ekstra bakkeklaring i forhold til vanlig Octavia. Men man skal være litt påpasselig å ikke velge dekk som tar borti karosseri og hjuloppheng. Det skal ikke være kontakt i alle varianter av fjæring og sving. Jeg hadde et hjulsett med 205/60R16 på min "vanlige" Octavia. Disse tilsvarer Scout-dimensjoner, og jeg så tydelig at dekkene var nærmere karosseriet fremover og bakover enn standard-dimensjonene. Det var ikke noe problem, men det var der det var mest synlig. Du ønsker å gå enda 1 cm nærmere, det går sikkert det også, men er noe å være klar over. Spesielt på vinterdekk da det da kan bygge seg opp snø og slaps i hjulbuene. Når det gjelder speedometer-avvik så vil du med denne endringen få MINDRE misvisning. Speedometeret viser for lav hastighet som standard. Når du monterer dekk med større diameter vil altså speedometeret vise riktigere fart, i dette tilfellet 3,34% (igjen: teoretisk). Og hvis du går fra utslitte gamledekk til nye i den nye dimensjonen, så vil du ha 5-6 mm ekstra på radiusen, bare på grunn av mønsterdybdeforskjell (igjen: teoretisk). Så alle disse faktorene gir ekstra bakkeklaring, men mindre klaring mot karosseriet. Lykke til 😀

Høyttalerene er innspilt og bør yte det dem skal. Foran er de jo bra! Og anlegget er sjekket av forhandler, det skal ikke være noe galt med det (jeg tenkte på sprengte høyttalere bak). Og det var like skuffende dårlig på demobilen hos forhandleren. Min skuffelse er registrert hos Skoda sentralt, og håper flere drar til forhandleren med sin Karoq og sier det samme, i håp om at det blir gjort noe med. Et anlegg fra Canton SKAL og MÅ låte bedre, man betaler jo ekstra for å få et oppgradert anlegg. Stakkars dem som bare har standard-anlegget....

Små skritt i riktig retning. Det er slik en Sportline skulle vært i utgangspunktet:

Jeg fikk lyst til å trekke denne tråden frem i lyset igjen. Min 2020 Karoq har Canton lydanlegg. Relativt god lyd med mange justeringsmuligheter, så lenge man liker lyden bare forfra. Høyttalere i baksetet som må være tatt ut av kulehøyttalere fra 60-tallet. Hjelpe meg for en elendig lyd der bak! Etter noen måneder med "innkjøring" av lyden, som ikke ble noe bedre etterhvert, så var det inn til forhandler for å høre/sammenligne med andre. Men det låter ikke bra..... 😞 Føler meg litt snytt, lyden var MYE bedre i Octavia'n jeg hadde. God balanse mot høyttalerne bak. Noen med tilsvarende erfaring med lyden i Karoq? Enten med eller uten Canton?

@Superb llllll det var ingen kritikk/korrigering av innleggene dine, jeg mente bare å assistere @Mano med info. Og vær litt forsiktig med å være bombastisk på hvilken ET som står i vognkortet @Mano. Det som kommer der har jeg sett kan variere alt etter hvilke felger bilen blir levert med, eller hva som til enhver tid er typegodkjent. Ofte står det også standard-dimensjoner + alternative dimensjoner. Litt usikker på hva som faktisk er praksisen, det virker litt "tilfeldig" (selv om det sikkert er en rutine på det).

ET beskriver avstanden mellom senterlinjen av felgen og anleggsflaten mot navet. Bilens sporbredde er avstand mellom senter av hjulene. Så for å makse bredden på hjulene, så skal du velge felger som har ET som er 38 - 7,5 = ET31 (egentlig 30,5, men det er nok ikke vanlig). Så kan du velge felger som er bredere enn originalt og som passer bredden på dekkene. Du må velge dimensjoner som fremdeles er innenfor tillate avvik, og som fysisk passer. Der er noe bredde/profilforhold som må matche, samt at rulleomkretsen ikke må avvike mer enn +/- 5 % av originaldimensjonen. Så hvis du går for f.eks 255 bredde så må du velge profil utifra hvilken felgdiameter du vil ha, og felgen kan være 9 toms bred (kanskje mere, men det kommer litt an på hva det er plass til mot hjuloppheng og under skjermer, jeg kjenner ikke Kodiaq så godt). Da har du makset ut lovlig etter boka. Om Skoda syns det er ok, ja det er en annen sak.

Ja, det kan det være. Haldex skal ha inn verdier fra mange sensorer, og hvis den mangler input fra en så har du ingen firhjulsdrift. Rart at du ikke får feilmelding på ABS, så du må nok inn på diagnose for å finne feilen.

Jeg vurderte både Gytis og Superskoda sine vindavvisere på min Octavia 3. Mitt valg ble Superskoda sine, uten tvil. De ligger klemt i vinduslisten, Gytis sine er limt utenpå og er en god del større. Superskoda sine er langt mere diskré og gir mindre blindsoner på skrå fremover, de er mere elegant i mine øyne. Lette å montere. De ga ørlite mere vindsus, men det må du nok regne med, uansett. Fant ikke bilde av mine i farten, men det kan nok spores opp med litt leting. Her er i alle fall Superskoda sine for Kodiaq: http://www.superskoda.com/Skoda/KODIAQ/Kodiaq-wind-rain-deflector-set-FRONT-REAR