Sjåføren

Kan anbefales.

Litt oppdatering. Bilen har vært på en litt lengre tur, 35 mil fordelt på frem og tilbake samme dag. En nytelse å kjøre, faktisk på høyde med (eller bedre enn) min tidligere Octavia 😁. Stillegående, lettkjørt, komfortabel, rask, skarp og presis i svingene og utrolig god å sitte i. Litt problematisk at fartsfølelsen var mindre enn Octavia, men det er sikkert en vanesak. Litt overraskende at motorturtallet var såpass lavt på "vanlig" kjøring. Så det ble endel kjøring på manuell, ett eller to gear lavere enn automatikken selv ville valgt. Greit nok i en innkjøringsperiode å ikke kjøre på for lave turtall (som på høye) , synes nå jeg da. Likevel ble forbruket respektable 0,64 l/mil på turen opp på fjellet og ned igjen 😁 Så fikk bilen gjennomgå en skikkelig vask, polering, og keramisk coating av en detailer som kan sine saker! Rød lakk gir ikke ekstrem blankhet, men med to steg korrigering blir det ikke bedre uten våtsliping. Lakken frastøter seg vann, utrolig perling! Men lar coatingen herde i 14 dager før første vask. Vinterdekkene er også på plass: Nokian Hakkapeliitta R3 i 215/55R17. Venter ørlite før jeg setter de på, så kan frost og snø bare komme.....

På min 2020 Karoq så kan jeg både åpne og lukke bakluka med både nøkkelen og med knappen i kupeen! Det piper hele tiden bak (i luka eller i bagasjerommet) så lenge luken beveger seg. Jeg har sensorstyrt luke som kan åpnes ved å sveipe foten under støtfangeren.

Både Motor- og Autofil-testene har følgende rangering av piggfrie dekk: Conti, Nokian, Goodyear. I Autofil kom Michelin på 4.plass. Bridgestone var ikke med i noen av disse testene, utrolig at et så stort merke ikke klarer å ha et nyutviklet dekk klart til sesongstart, eller rettere sagt til testene blir gjort. De vet når de foregår..... Så de "mister" en mulighet til å vise hvor gode de nye dekkene er i forhold til konkurrentene i de to store testene før sesongstart, utrolig klønete. Jeg har ikke valgt Bridgestone av den grunn, siden jeg ikke vet hvilke egenskaper de har sammenlignet med de andre. Jeg leita litt rundt, og kjøpte de jeg i utgangspunktet hadde tenkt å kjøpe: Nokian Hakkapeliitta R3 😁 Det ble altså ikke testvinneren på meg@Superb lll. Vi har ikke motorvei her i området, jeg vektla en del andre forhold enn deg, og jeg har klokketro på at disse er bedre på saltsørpe og det ekle føret vi ofte har her etter at saltebilen har spredd dritten sin og plogen aldri dukker opp 😟. Jeg har ikke lagt på hjulene med de nye vinterdekkene enda. Vi har fått litt høyere temperaturer her, og vinteren virker å være litt lengre unna nå med utsikter til to-sifrede plusstemperaturer en stund fremover. Jeg har vært bortreist og bilen har vært hos detailer en ukes tid nå, så det er deilig å kunne få "feelingen" med nybilen på sommerdekk enda litt før jeg legger om 😁. Da har jeg også litt bedre sammenligningsgrunnlag på støy og kjørefølelse på tørt og vått føre mellom sommer-/vinterdekka.

Så bra! Hva var løsningen, @Pyrorider?

Det er litt rart at oljeskift på Haldex'en KUN er relatert til tid. Ville nesten tro at det er bruken som sliter på oljen, ikke hvor lang tid det har gått. For pumpen går og oljen sirkulerer hele tiden som motoren går. Jeg hadde i alle fall villet skiftet etter 30' - 50' km.

Jeg har lest testene i begge bladene. Lettere å få oversikt over tabellene når det er trykt på papir synes jeg @Superb lll Og det er jo interessant lesning, det er jo marginale forskjeller som gir forskjellige poeng i enkelte av disiplinene. Men det blir litt mer studering nå, kong vinter banker absolutt på inngangsdøra nå....

Det kan stemme med 3 års intervall på oljebytte på Haldex. Det var sammenfallende med omtrent 30000 km på min bil.

Hei og velkommen! Haldex-oljen ble skiftet på 30000 km hos forhandler på min. Jeg tror at det er anbefalt intervall. Det er Haldex 5 som er på disse, og de har ikke oljefilter, men det sitter en sil innom pumpen. Jeg spurte om de hadde sjekket og renset silen, men de påstår at det ikke er nødvendig. Dette var jeg ikke klar over før servicen ble tatt. Det er kanskje greit nok etter første 30000. Men alt jeg har lest om Haldex, så er det absolutt en fordel å ta ut pumpen og sjekke silen for avsetninger og rense den ved behov, uansett hva forhandleren sier. For Haldex'en er avhengig av rein olje for å gjøre en god jobb. Mange sier at Haldex'en er en dårlig konstruksjon, men det er ofte tette filter (eller sil på V5) som gjør at den slutter å virke. Jeg ville forhørt meg med forhandler eller verksted først for å høre om de sjekker/renser silen, og hva de eventuelt vil ta for den lille ekstrajobben når oljen likevel byttes. Oljen renner seint ut, så silen kan sjekkes og eventuelt renses da. Lykke til!

Enig der @PaulusA. At Michelin, Bridgestone og Pirelli ikke er med i piggfri-testen er en STOR svakhet og skuffelse. Å ha med billige Kinadekk og utgåtte dekk er ei fattig trøst. Man trenger ikke være rakettforsker eller jobbe i innerste dekklobbyen for å skjønne at de ikke kommer opp mot premiumdekkene. Det er selvfølgelig greit å ha de med i tillegg til de vesentlige dekkene, men ikke i stedet for. Litt merkelig at disse dekkprodusentene ikke har klart å få frem sine nyutviklede dekk til sesongstart. De må da så inderlig vel vite at dekktestene ligger i forkant av sesongen.... Må være utrolig tungsolgte senere i sesongen når de ikke har vært i de store testene. Og ja, det er de store kjente som leder an. Det er bare å lese, prioritere sine kjøreforhold, sjekke priser, og handle en av topp 3. Men det kunne være at en av de tre manglende dekkene var de du egentlig skulle hatt!

Forhandler har vel ikke lov til å programmere om speedometeret? Det skal vel IKKE vise for lite, og da er det lagt inn sikkerhetsmargin for å ta høyde for at dekkdimensjon lovlig kan variere innenfor +/- 5% rulleomkrets og likevel ikke vise for lite (uff, det var visst klønete skrevet men dere vet sikkert hva jeg mener). Jeg hadde 205/50R17 piggdekk på min 4x4 Octavia. Ørlite større omkrets enn 225/45. Satt som et skudd på allslags vinterføre (Conti mener jeg det var). Jeg hadde også piggfrie som jeg brukte først og sist på vinteren, når det var mye bar asfaltkjøring. De var 205/60R16. Egentlig en Scout-dimensjon, men funket utmerket på vanlig 4x4. 16 toms er "vesentlig" billigere enn 17", kan være en tanke hvis du skal kjøpe nytt.....

Det er et (eller to) føreforhold som IKKE blir testet, og som jeg savner. På mine kanter er kommunen "flink" å salte, men utrolig dårlig til å brøyte. Det saltes uten hensyn til om det snør, og her kan det snø i bøtter og spann når det først kommer! Det medfører enten saltsørpeslaps eller en kornete grøt som fyller dekkmønsteret og er forferdelig glatt. Når mønsteret er pakket, så virker ikke seipingene og dekket glir i alle retninger. Dette skulle jeg gjerne sett noe test av, det er sikkert forskjeller mellom dekkmerkene.

Nei, jeg var ikke ute etter at noen legger ut noe som ikke er offentlig @Superb lll. Jeg tenkte mer på om noen visste noe om tilgjenglige tester på nett, og eventuelt om hvor Motor's test lå an i løypa..... Synes de begynner å bli sein, har lyst til å se testen, for å vurdere hva som er årets rangering før jeg handler. Vinteren og rushet på dekk-pusherene kommer ganske snart! Jeg har funnet noen kandidater, og Nokian er en av dem. At de er myke gjør ingenting for meg, jeg innstiller meg og bilen på "vintertempo" og siden jeg har ganske kort kjørelengde så er mykhet helt i orden (da holder de seg myke lengre, jeg sliter ikke dekkene ned). Men jeg er åpen for andre, gode outsidere. Da er det greit å få med seg de siste testene. Jeg får kanskje kaste meg ut og handle Autofil-bladet. Synes du testen der er grundig, god og informativ?

Nå nærmer vinteren seg visst med stormskritt. Men jeg har ikke funnet noen nye tester av vinterdekk (som er tilgjengelig iallefall). Motor's test burde jo vært ute på nett nå? Eller er den det for medlemmer? Noen som vet noe eller har linker?

@Jonathan LED-pærer i tåkelysene vil, som @BGB sier ikke lyse riktig. På Octavia 3 så går tåkelyset fra å være dårlig til å bli helt ubrukelig (som tåkelys). Men du vil kunne velge hvor hvitt det skal lyse, og tilpasse de til led-stripen og xenon hovedlysene. Og pærevarselet kan du unngå ved å montere en motstand på ledningen, det finnes tilpassede sett. Men strømforbruket går da ikke ned. Dessuten vil det bli feil på EU-kontroll. Da er det bedre å sette i en hvitere halogenpære (xenon-look). Jeg valgte også en sterkere pære (fra 35 til 55 Watt) og fikk pittelitt bedre lys i riktig lysbilde.

Typegodkjenning, ja det er en rar ting. Hva er det? Betyr det noe etter at bilen tas i bruk? Slik som start-stopp funksjonen. Der er en bryter som man kan trykke for hver eneste kjøretur, er det da brudd på typegodkjenningen at start-stopp funksjonen er dekativert på en annen måte? Jada, det er endring i programvaren. Men resultatet er det samme. Og kjøremodus, hva er det egentlig. Du kan personalisere bilens oppsett/programering. Enten til mer økonomiske innstillinger, eller til mere sportslige innstillinger. Bryter du typegodkjenningen hvis du avviker fra "normal"? Slik som jeg foretrekker: at bilen har en styring som er litt tyngre enn normalinnstillingen. Rett og slett fordi jeg synes styringen er altfor lett, på grensen til å være utrygg/vinglete. Mindre strøm bruker det sikkert også. Så hvorfor kan jeg ikke få den innstillingen permanent? Den blir jo brukt hver eneste gang jeg skal kjøre uansett, siden muligheten til å trykke seg frem til den er der. Typegodkjenningen, den legger ikke føringer for hvordan bilens funksjoner faktisk blir brukt. Det er jo en godkjenning av hvordan den var i testøyeblikket. Jeg kan jo fremdeles kjøre bilen med alle lys tent ved å vri lysbryteren til hovedlys, selv om det drar mere strøm og derav sikkert gir marginalt høyere forbruk. Jeg kan kjøre på det turtallet jeg vil, selv om det gir et høyere forbruk enn snittforbruket som bilen er godkjent etter. For ikke å snakke om sleping av henger..... FOR et forbruk man får i forhold til typegodkjenningen! Bryter man den på campingvogntur, eller når veden skal i hus, eller hvis man har kjøpt bilen for å kjøre rundt på familien hele tiden, bruker mere drivstoff enn typegodkjenningen da også. Og hvis jeg ønsker at baklysene sksl lyse hele tiden, fordi jeg mener at det er fornuftig siden 95% av bilparken faktisk har baklysene på hele tiden og gjør bilen mer synlig i trafikkbildet. Det er LED-lys og drar marginalt med strøm. Er det noe galt i at jeg får koblet de inn permanent, er der ikke trafikksikkerhetsmessige grunner til at de skal lyse så lenge bilen er i gang? 99,999999% av forbruket bestemmes av sjåførens (!) gasspådrag og andre ytre, variable forhold. Godt å få ut litt.

3 trykk på mode-knappen så er man på Individuell. Og da husker progrmmet at jeg skal ha styring i Sport (det MÅ jeg ha), og bort med motorlyd i høyttalere! 😁 Men det er irriterende mye trykk for hver start, jeg må ta bort start-stopp også.... Skulle kanskje hatt en Trondheimstur? @BGB

Jeg tok opp med forhandleren min at individuell modus går tilbake til "normal" når motoren stoppes. Svaret at muligheten var tatt bort fra 2018 modellene (tror jeg det var). Og det stemmer nok det, for min 2015 Octavia hadde hjerne som husket at individuell modus var valgt. Men forhandleren jobber mot importøren for å få endret programvaren eller få mulighet til å programmere det inn. De så heller ingen grunn til at det ikke skal være mulig å ha dette som standard. Vi er nok offer for et EU-direktiv, @Superb lll... Kanskje du kan besøke din forhandler og spørre om det samme, kanskje vi kan utøve vår "forbrukermakt" til å få tilbake funksjonen slik den var tidligere. Til flere som gjør det samme, jo større sjanse for at vi gjennomslag hos importøren., kanskje.

Tusen takk @Core2Duo og @Superb lll! Joda, det er digg med ny bil. Mange nye ting å finne ut av og sette seg inn i. Og masse nye inntrykk! Finne ut av komfort, støybilde, kjøreegenskaper og innstillinger..... Veldig kjekt med virtuelt dashbord. Men hvordsn finne en favoritt, uten å kjøre av vegen? Og hvilke muligheter finnes for egen tilpasning? Og hvordan virker lane assistent, hvilke muligheter har navigasjonssystemet? Alt dette er nytt for meg, og jeg skjønner at det vil ta litt tid ja. Happy days! Men, er det noen som kan fortelle meg: går det an at datamaskinen klarer å huske at jeg vil ha "INDIVIDUELL" kjøremodus? Den stiller seg tilbake til NORMAL hver gang motoren stoppes! Jeg har til og med kjøpt personalisering av kjøremodus med 3 nøkler for å være sikker på at en nøkkel kan programerrs til mkne preferanser. Men jeg har ikke fått det til enda. Tips mottas! Styringen er alt for lett i NORMAL, alt for vinglete. Må kjøre i SPORT for å få bilen til "å sette seg skikkelig". Sånn var det med Octavia' n også, men den husket innstillingenen neste gang jeg startet motoren.

Da er bilen hentet. 😁 Fredag etter arbeidstid ble bilen overlevert for at vi skulle få helga til å bli kjent med bilen. Og det har jo selvfølgelig vært den helga med alskens andre gjøremål.... Det ble en ilddåp, fra utstillingshallen og rett ut i megadritvær! Så nybilkosen har vært litt redusert! Men jeg har jo fått en god del inntrykk likevel. Nydelig farge, jeg er kjempefornøyd med farge og design! Rød Sportline er bare SÅ rå, passer utrolig godt på Karoq, den blir så utrolig mye finere.... Deilige, gode seter, sitter som støpt. Herlig å sette seg inn i bilen, og ikke NEDI. Det begynte med problemer med å få sensoren til bakluka til å reagere på sveip med foten (men med litt øvelse på teknikken, så åpner den seg så fint så) . Kjører pent ut av salgslokalet og akselererer ut på hovedveien. Sjokkerende motorlyd! Høres ut som en rakklekakklende gammel diesel under akselerasjon! 😮 Det var så skuffende at jeg hadde lyst til å snu på direkten og kjøre tilbake og få igjen gamlebilen.... Men det var bare å fortsette, måtte på flyplassen for å hente datteren. Det er visst "sound generator", og den høres! Heldigvis kan den justeres, så nå er det en nytelse, Karoq er bedre lyddempet enn gamlebilen, mindre hjulstøy. Og den 7-trinns gearkassen er MYE bedre enn 6-trinns kassen på gamlebilen. Motoren virker frisk og responsiv, selv om jeg har bare kjørt den pent og rolig foreløpig. Det er mange nye innstilinger å sette seg inn i. Foreløpig har jeg ikke funnet ut hvordan jeg skal få bilen til å huske f.eks at jeg vil ha Sport-innstilling på styringen, normal er alt for lett etter min smak. Foreløpig går alt tilbake til "Normal" setting når motoren stoppes. Samme med Auto-brems. Men der skal være mulig å programmere mange funksjoner inn mot nøklene. Jeg finner vel ut av det etterhvert. Jeg har også funnet ut at full Led belysning foran er utrolig bra! Veldig godt lys, og hovedlysene lyser der de skal. Langt behagligere å kjøre i mørke og regn. Og varme i rattet: nydelig! Så godt å ha når kalde, valne fingre skal styre bilen etter å ha vært å fortøyd båten for storm i blæst og regn.... 👍👍. Dette lover veldig bra. Jeg tror jeg og Karoq'en skal bli riktig så gode venner etterhvert som vi lærer hverandre å kjenne! Flere inntrykk kommer etterhvert!

Da er bilen byttet inn til fordel for Karoq. Takk for alle felles opplevelser og gode minner gjennom snart 5 år. Den kommer til salgs fra forhandler om litt, så den som er ute etter en knasende god Octavia bør ta en titt på denne. Godt holdt, lav kjørelengde og masse ekstras. Eneste med de felgene. Løp og kjøp! 😎

Så nær så nær, men akk så fjern..... Men i morgen 😎!

Var akkurat i kontakt med selger (bor VELDIG nær forhandleren). Bilen ble kjørt til understellsbehandling i dag tidlig, men det er selvfølgelig stor pågang der nå, og bare én person i hallen. 😒 Men det blir muligens før helga, eller like over! 215/55R17 er faktisk originaldimensjon. Men det er litt rart med Karoq, de leveres med mange forskjellige dimensjoner, alt etter motor og drivlinje. Jeg vet at 215 er smalt på 8" felg, men kombinasjonen er godkjent av STRO, så jeg tror det blir slik. Vinterdekkene liker jeg noe smalere, det blir uansett de bredeste vinterdekkene jeg noengang har eid! Hakka er myke ja, og det er greit for meg. Her er ikke mye motorvei og jeg kjører rolig i svinger når det er "vinter". Dessuten er ikke kjørelengden så stor, så de hardner endel etter ett til to år. 🌞

Ingen dato enda. Jeg har vært i kontakt med forhandleren, og de sier at understellsfirmaet var stengt forrige uke grunnet sykdom og samtidige uheldige sammentreff. Så de ville vente med å klargjøre bilen til alt var klart.... Litt dumt, men det blir mest sannsynlig denne uken. Jeg har studert litt vinterutrustning i det siste. Jeg har et sett med felger liggende som var tiltenkt Octaviaen, men som nå blir vinterfelger til Karoq'en. Det er kraftige 8x17 felger med ET38. I forhold til originalfelgene, så vil ytterkant av disse havne 7 mm lengre ut enn sommerhjula. Jeg tror det blir bra, men jeg er litt spent på hvordan det vil rigge på bilen. Vinterdekk. Her heller jeg mot Hakkapeliitta R3 piggfrie, i dimensjon 215/55R17 som er en originaldimensjon til Karoq. Jeg har stor tro på Hakka, selv om de ikke har vært testvinnere. De har et åpent, retningsbestemt mønster som jeg mener er det som fungerer best. Vi har endel slaps og saltsørpe noe som er krevende å drenere ut av dekkmønsteret, noe jeg tror Hakka tskler best. Jeg har kjørt noen år på R2 på Octaviaen, og de har fungert meget godt (jeg har også et sett piggdekk som brukes i isete perioder...). Felgene er på grensen brede for dekka, det blir ørlite strekk i dekka. Ikke noe kritisk for meg, jeg prioriterer smale vinterdekk, jeg mener det gagner drenering av slaps og sørpe. Og med såpass høyde på dekksidene tror jeg ikke felgbeskyttelsen lider noe særlig heller. Jeg driver uansett ikke å klistrer meg inntil fortauskanter aller andre rabatter/forhøyninger. Så var det bare å få nyebilen......

Tøffe felger du har valg, @Superb lll! De likte jeg veldig godt, enkle, stilrene og sølvfarget, passer veldig bra til bilen! Men det var kanskje en litt overraskende vending når du valgte akkurat disse dimensjonene. Jeg trodde du gikk for 8" bredde og ET35, og kanskje 18 toms for å bruke om igjen dekkene. Jaja, du får kanskje ikke alle ønskene oppfylt. Det er vanskelig å finne noe som passer absolutt alle kriteriene i en pakke. Du fikk kanskje en god pris, og så du har nå et komplett sett originalhjul å selge. Med disse får du jo hjulsidene 12,35 mm lengre ut enn originalhjulene og LITT bredere dekk. Og selvfølgelig en annen design, da. Så hele pakka rigger jo langt bedre enn originalen. Har du bilder av gamle og nye hjul, tatt fra samme vinkel, slik at det går an å se forskjellen på hvordan hjulene ligger breddemessig i forhold til hjulbue?