Sjåføren

Jeg har vært ute for noe lignende for en god stund tilbake. Etter å ha startet motoren og satt girspaken i D så skjedde ingenting. Normalt begynner clutchen å ta og bilen begynner å krypekjøre etter at bremsen slippes. Men 2 separate ganger har det altså skjedd at jeg måtte gi mye gass for at noe skulle skje. Mellom 1500-2000 omdr hugg clutchen til. Andre gangen dro jeg rett til forhandleren min. Det var ingen på verkstedet, men to selgere konstaterte at det jeg opplevde var riktig. De kunne ikke gjøre noe der og da, men sjekket i datasystemet for tilsvarende hendelser, og loggførte min. Dette er en stund siden, så jeg husker ikke akkurat når, men bilen kunne kanskje ha vært kjørt rundt 10000-15000 km da. Begge gangene var den helt normal etter å ha stoppet motoren og startet opp igjen. Det har ikke oppstått igjen. Jeg mistenker at det kunne være en sensor som har hengt seg litt opp, eller at det har vært en midlertidig treghet i Mechatronic'en som har ført til at clutchen ikke har koblet som den skal. Som sagt, kun to ganger. Ellers har girkassen oppført seg eksemplarisk. Bilen er nå akkurat 4 år og er kjørt bare litt over 40000. Det er viktig at du kontakter forhandleren din, slik at de kan registrere en sånn forbigående feil i systemet sitt. Kanskje de vil ha inn bilen for feilsøking, eller at det nå er en kampanje for en eller annen utbedring, eller at de rett og slett vet at dette kan skje uten at det faktisk er noe som er feil......(?)

Det er mangt og mye som kan skrives om bensinkvaliteter. Der var en tråd tidligere om oktan-tall på bensinen: Det som er tilfellet er at 95 oktan er dårligere på grunn av tilsetning av etanol, og at 98 oktan er bedre for den har større bankefasthet. Motoren vil automatisk justere tenningen etter hvilken bensinkvalitet den får, men den trives best med 98 oktan. Om du kan merke på motoren hvilket drivstoff du har på tanken? Kanskje. Du kan kanskje høre ørlitegrann tenningsbank ved belastning på lavt turtall med 95 oktan, eller kanskje merke ørlite piggere moter med 98 oktan, men da skal du kjenne bilen godt. Men fyll gjerne 98 oktan, jeg mener at det er best for motoren i det lange løp. Men det blir dyrere og det går helt fint med 95 oktan for en vanlig bilist, som kanskje liker å gasse litt ekstra i ny og ne. Fyller du bilen full av ferieoppakning og henger på en campingvogn, DA ville jeg hatt 98 oktan på tanken!

Ahhhh, du skummer to ganger, altså! Det har jeg aldri gjort, men jeg har alltid håndvasket (så sant jeg har tid). Jeg har ikke prmvdsp. Mange skumsåper, men den jeg har nå er bedre enn de jeg har hatt før. Turtle wax sin er i alle fall ikke den beste. Prøver alltid å få tørket til slutt, det blir lett merker/skjolder. Slik ser taket ut nå.

Dette er Magifoam, kjøpt på Bilnerden. Den beste skumsåpen jeg har prøvd i alle fall. Tjukt skum som henger og henger.... lenge. Grunnen til at det ser ut som det renner på bildene, er at jeg har dynket bilen (fra vinduene og ned) med Surfex HD først. Idag ble det bare håndvask etterpå, og bilen blir gullende ren. Det blir nok behov for avfetting senere i vinter. Måtte hoppe over hurtigsealer og tørk på grunn av tidsklemma.

Og mens man venter på vinteren, at takboksa skal monteres, at noe spennende extras skal monteres eller at riktig versjon av Karoq skal dukke opp hos dem lokale Skoda-pusheren, så må jo bilen vaskes..... Skumparty er jo aldri feil, men hvor er alle de lettkledde panserdamene med svamp og vaskebøtte når du trenger dem??? 🤭

Hei. Jeg bruker Packline FX SUV (tror jeg den heter). Min er en litt eldre modell, kjøpt brukt. Jeg har ikke bruk for en lang boks, og valgte denne modellen fordi den er litt kortere, samt at det er universalmodell som jeg har brukt på 3 forskjellige Octavia'er. Den er også noe lav innvendig, så jeg får ikke med meg så høye ting, men det er greit for meg. Min boks er montert på Prorac x-bars (firkantrør) og kommer veldig lavt mot taket, nesten for lavt. Man må helt inntil for å se at den er universal og at festeflatene er lengre områder som er forhøyet i forhold til bunnen av boksen. Fordi bakluken går litt fremover på taket, så må boksen monteres litt frem i forhold til taklinjen. Som du ser, denne korte takboksen kommer ikke særlig langt fremover frontvinduet, noe jeg synes er helt topp. Du vil (eller må) kanskje prioritere annerledes.

Jeg har elektrisk justerbart førersete på min 2015 modell. Der justeres også korsryggstøtten elektrisk, og har flere justerimgsmuligheter enn på "vanlige"seter. Det er mulig å justere både dybde og høyde. Sammen med individuell høydejustering av sitteputen foran og bak blir sittestillingen langt bedre enn setene med manuell justering. Gå for elektriske seter hvis du kan.

Joda @TryD. Ratikon-felgene passer på din Superb.

Hehe, ja det er nok mulig at pipingen stopper etter en stund, men jeg mener og tror at det bare er en pause. At pipingen begynner på igjen litt etterpå. Men jeg er ikke helt sikker.

Akustisk når du kommer over 20 km/t. Da gir den seg ikke før du tar på beltet, eller stopper bilen og motoren. I alle fall på min 2015 modell.

Hei og velkommen! Enig med @Superb lll. Felger til sin nye bil er jo veldig personlig, smak og behag er så forskjellig. Til en sånn bil er det egentlig ganske liten forskjell på 17 og 18-tommere, bortsett fra pris. Om du har 225/45-17 eller 225/40-18, så er det nesten ikke synlig eller merkbart. LITT stivere og marginalt mer sporty. Men 17 er egentlig nok. Bilen blir ganske mye mere "bøs" bare med å optimalisere felgbredde og innpress (hvis du er nøye). Så spørs det hva du vil oppnå, utseende eller egenskaper. Jeg har også sett meg om etter en ny felgstil, og trålet Finn. Litt vanskelig å finne gode, pene felger med riktig dimensjoner, men de finnes. Her er noen mulige kandidater av Skoda originale: https://www.finn.no/131786919 https://www.finn.no/132218166 Så kan du jo sjekke med en Skoda-forhandler hva de skal ha......

Joda, det er veldig kjekt med firehjulstrekk. Og med den litt høyere Scouten må jo det bli ekstra bra, bakkeklaring er noe jeg har savna på vinteren. Det er ørlite mere vindsus men det merker jeg ikkeno til nå, er blitt vant til det. Og vanligvis går trafikken kanskje opp mot 80 her omkring. Så vindsus er ikke noe stort problem. Felgene er egentlig SÅ trauste, men jeg er ute etter bredden og innpresset de har. Litt nerdete protest mot at det MÅ være 19 eller 20 tommere..... En prøvemontering viser at de passer langt bedre. Jeg har allerede Skoda senterkopper, men de er dessverre for små. Så det blir modifiering av de som er på felgene. Dekk blir det etterhvert, men jeg tror jeg venter til våren. Eller, de kan jo brukes som vinterhjul på en eventuell Karoq, time will show.

Nå er det kjempelenge siden jeg har postet noe i denne tråden. Jeg har bilen enda, nå har den akkurat passert 40000 km og er forsatt en nytelse å kjøre. Jeg driver å vurderer om bilen skal beholdes, eller om den skal selges/byttes inn mot en liten SUV..... Det er jo turbulente tider nå, med avgiftshopp og uvisst hva slags biler som er politisk akseptable. Uansett er det litt fristende å se hva Karoq Sportline er for noe og hvordan prisene blir. Tilbake til den jeg har, noe har jo skjedd med den, og noen planer ligger klare. I vår fikk jeg montert vindavvisere. Litt kult, for det er ikke mange som har akkurat det. Synes bilen kler disse, passe store og mørke. Praktisk er de også, fint å kunne sette et vindu littegrann åpent en varm dag, og likevel vil det ikke regne inn hvis det skulle komme en skur. Ulempen er at de tar bittelitt sikt på skrå til venstre, blindsonen på A-stolpen blir litt bredere. Men pyttsann, det går fint. Og så har jeg litt planer på sikt for bilen (hvis jeg beholder den da). Driver med et lavkost prosjekt med nye felger og dekk. Jeg har lett etter 17-tommere som med rett bredde og innpress som faller MYE bedre inn i hjulbuen. Nå har jeg funnet og kjøpt meg et sett Audi-felger til en billig penge, nesten "mint condition" (dekkene er gamle, feil dimensjon, og skal kastes). Nå leter jeg etter gode, rimelige sommerdekk. En umulig kombinasjon, men jeg skal finne noen dekk som er gode nok til en fornuftig pris i størrelsen 225/45-17. Tips til dette mottas forresten med takk! Flere planer finnes også, den som følger med får se!

Hva mener du med at du må overstyre? Er det slik at du må dreie mer på rattet enn forventet for at bilen skal følge svingen? Hvis det er slik, så er bilen understyrt, noe som ofte er tilfelle på forhjulsdrevne biler. Da vil bilen på en måte ha lyst til å gå mere rett frem enn vinkelen på hjula vil tilsi. I motsetning til bakhjulsdrevne, de er ofte overstyrte, de vil svinge mere enn rattutslaget sier. Det er i alle fall slik læreboken sier. Skoda's 4x4 er satt opp slik at de normalt er fremhjulsdrevne. Og spesielt hvis du går av gassen, bremser lett eller ikke gir på, så vil du oppleve en typisk understyring. Hvis du derimot går inn i svingene med lavere fart og har gasspådrag som kanskje gir en liten fartsøkning gjennom svingen vil bilen bli mere nøytral eller etterhvert også overstyre (søke mer mot innersving). Jeg vil tro det kommer litt an på hvilken bil du kommer fra, hva du er vant med fra din forrige bil. Kommer du fra en bil med bakhjulsdrift, så vil nok Skoda'n føles "tung i fronten". Det er nok forskjell mellom dekktyper og dekkmerker, men jeg tror ikke det er så store forskjeller. Det er kanskje merkbart mellom myke vinterdekk kontra sommerdekk, men jeg tror du skal slite med å skille mellom dekkmerer/-typer i en blindtest ved normal kjøring. Det er klart at det er forskjell på 20 toms felger (for å ta i litt) og 17 når det gjelder kjørefølelse i svinger. Mindre høyde på dekkene (30 eller 35 profil kontra 45-profil) gir nok forskjellige egenskaper, både positivt og negativt. Og igjen, det kommer an på hva du er vant til fra din forrige bil. Og som det sies her, luftrykk i dekkene kan ha noe å si for kjøreopplevelsen. Prøv med litt høyere lufttrykk foran enn hva tabellen sier. Det kan være at det gir noe bedring på svingete veier fordi de dynamiske kreftene er større foran enn et normaltrykk er beregnet for.

Nå har ikke jeg prøvd LED hovedlys, men jeg kan godt tenke meg det på min neste bil. Og jeg forstår hva du mener med refleksjon fra store skilt-tavler, det er faktisk merkbart med Xenon også! Det er sikkert kommet nye regler om refleksevne på skilt, for nyere skilt lyser mere tilbake enn gamle. Jeg mener de har blitt for refleksive. Og de svekker nattesynet, mitt i alle fall, en stund etter de er passert. Kremt-kremt, kanskje det er alderen,,,,,, Jeg bruker konsekvent grøftelysa som kjørelys i den lyse årstiden, alltid. Da lyser i allefall alle lysene som de skal, inkludert skiltlyset. Det er kanskje en tvangstanke, men jeg liker det akkurat slik. Og da sliter jeg ikke på de dyre xenon-pærene (som jo har begrenset levetid) når det ikke er bruk for nær-/fjernlys. Og ja, det er altfor mange som kjører rundt mørklagt bak, også i tunneler. Jeg har mang en gang fått meg en kipp og oppdaget en mørklagt bil i skumring. Ikke bra.

Grøftelysene er egentlig veldig dårlig på Octavia3. Så jeg drev å bytta pærer i tåkelysene foran til LED, for å få likere varmefarge som hovedlysene og Led-kjørelysene. Jeg kjøpte i hvertfall to sett, men fant ikke noe som lignet. Måtte bruke motstander for å unngå feilvarsel og brukte mye tid og penger. Fant til slutt ut at det hele var bare tull pg gav opp LED-pærer. De var ikke E-merket og lysmengden forsvant, de lyste rett og slett ikke der de skulle. Masse strølys til ingen nytte (annet enn at de ble likere i varmetone enn Halogenpærene). Dårlige grøftelys ble bare enda dårligere. Kjøpte likegodt noe sterkere halogenpærer i "Xenon-look" og er fornøyd med det. De er nok gulere enn LED-stripen, men lyser bedre enn originalt, og der de skal. Jeg fikk koda baklys til å lyse i Pos. 0 av forhandleren en kveld de var skikkelig i god-lune. Enkelt og kjept å kode, men jeg vet ikke hva programmet heter. Skulle vært en selvfølge at baklysene tennes sammen med kjørelyset, er ikke mye strøm som LED-stripene bak trekker. Men gir en utrolig god effekt i trafikken. Xenon hovedlyset på min synes jeg er godt, som hovedlys (på min pre-FL). Men fjernlysene kunne vært bedre.

Det har liksom vært litt "in" å ha eksospotter på begge sider, og de aller fleste som har det har synlige enderør. Men Skoda har altså valgt å skjule sine enderør på ALLE sine modeller, unntatt Octavia RS. Og de er forørig ikke direktekoblet til eksospottene engang,... Nei, det er litt merkelig av Skoda. Kanskje det er en miljøpolicy: å ikke fremheve at det kommer ut eksos fra bilene? Hvorfor noen modeller har en potte på hver side? Sannelig ikke godt å si, mulig det er på grunn av støykrav, eller for å minske mottrykket.... Eller kanskje et forsøk på å gjøre noen av (bensin)modellene "sportslige"? Det harmonerer heller ikke i og med at "Sportline" ikke har. Det er da det blir litt feil å ikke ha synlige enderør. Jeg vet ikke, hadde jeg bestemt hadde det vært annerledes.

RS, bare som diesel? Nei, det blir feil.... Landeveislokomotiv, åja!

Jeg er overrasket over at dekktype kan ha SÅ mye å si, det er jo et annerkjent merke. Men god service av Vianor! Det er kanskje litt av policyen å holde kundene fornøyde (da er det større sjans for at de kommer tilbake flere ganger). Men ikke fullt så bra av merkeforhandler..... Blir spennende å følge fortsettelsen!

Det er 30000 km på generasjon 5 også. Og ja, det ser ikke bra ut med dritten filteret. Men dette KAN jo ha kommet på de første 100 innkjøringsmila og så kommer det ikke mere...... Det skremmende er hvis dritten bygger seg opp, og ikke fjernes før det er tett! Og på gen. 5 heter det seg at der ikke er filter engang! Da vil det jo i hvertfall ikke bli oppdaget behov for rensing (som det er snakk om her). Det er da problemene begynner. Først så slutter Haldex'en virke fordi all olja går by-pass rett i oljesumpen igjen. Da kjører man rundt med noe man tror er 4x4, men i praksis har man en fremhjulsdrevet bil. Så kan de mekaniske problemene dukke opp....

Nå har filterbytte på Haldex gen. 4 vært diskutert i andre forum også. Så det er visst et hett tema om dette filteret. Noe merkelig at der er et filter, uten at det faktisk skal skiftes. https://www.briskoda.net/forums/topic/450696-haldex-gen-4-oil-filter-change/ Må si at skepsisen kommer snikende.....for det sies at på Haldex generasjon 5 er det ikke filter, men det er det! Det sitter en sil/filter på enden av pumpehuset. Og hvis det ser slik ut etter bare 10000 miles, da er det absolutt et tema! Her må man være observant! https://forums.vwvortex.com/showthread.php?8908177-MK7-Haldex-Fluid-Change-DIY

Nei nei nei nei nei....... er det mulig? Det hadde jeg ikke trodd av en merkeforhandler. Da er det jo dem som har forårsaket det som eventuelt dukker opp nå. Hvis de ikke ordner opp selv, så kan du gå til importør.

Haldex er ofte montert i "vanlige" personbiler for ekstra fremkomlighet og stabilitet, og ikke hardcore offroad nei. Men Skoda har jo i reklamen sin vist litt inspirert kjøring der asfalten slutter.

Det var da merkelig. 2009 modellen har Haldex generasjon 4, som nettopp har filter. Så hvis bilen har gått 143000 km uten å skifte filter, da skal du se at pumpen har slitt med å sirkulere oljen. Kanskje den til og med har skjært seg.

Heisann. For å få det på det rene, hvilken bil har du, årsmodell og kjørelengde? Lenge siden Haldex'en fikk ny olje? Haldex versjon 4 har et filter, og hvis det går tett så får man endra kjøreegenskaper, i alle fall i forhold til det man er vant til. Samme hvis Haldex'en "lugger" enten på grunn av sensorfeil, elekronikkkrøll eller gammel olje på enheten. Verdt en sjekk kanskje?