Sjåføren

Du må skrolle litt lenger:

Takk! Ja, fargen må til, den gjør seg utrolig bra på Karoq. Den blir utrolig anonym i "vanlige" farger og står mye bedre frem i rødt, og da spesielt som Sportline med lakkerte fangere og skjørt, og bare sorte detaljer. Tildels det samme med Kodiaq, men den klarer seg litt bedre. Og så er det fort gjort å snuble i felgene.... Heltectylering: hele bilen skal tectyleres ja. 😜 ( eller helt under).

Det er kampanje på 25000,- for 4x4 og vinterpakke til kr. 0, og rentekampanje på mange av modellene nå, inkl. Kodiaq. Så hva som er rett er jeg sannlig ikke sikker på. Og nå er perioden forlenget til 31.august. Er prislisten du så for Kodiaq for 2020-modeller?

Etter mye frem og tilbake har jeg endelig tatt mot til meg og bestilte bilen 29.juni. Det var helt i utløpet av kampanjer som var kjørt på våren/forsommeren, men det viste seg at de kjørte kampanjene videre frem til 31.august. Nåvel, greit for meg, jeg ble i alle fall sparket i gang. Jeg hadde en mulighet til endring/kansellering noen dager neste uken, men jeg bekreftet og låste bestillingen 3.juli. Har ikke fått noe leveringstidspunkt enda, men antar at den kan leveres i september. Det blir kanskje den siste fossil-bilen jeg kjøper.... Det er altså en Velvet Red Metalic Sportline med sorte detaljer og sort interiør. Den leveres kun med sportsseter i stoff, og det er helt i orden for meg. Setene er knallgode å sitte i, både jeg og fruen sitter som støpt i dem! Så ble det litt extras: - Vinterpakke, assistentpakke og transportpakke - Parkeringsassistent og ryggekamera - Digitalt instrumentpanel - Amundsen navigasjon - Trafikkskiltgjenkjenning - Canton lydsystem - Varme i ratt - 19" Vega black Og litt småtteri til, men viktigst: heltectylering. Dette tror jeg blir en god bil, det blir en lang ventetid! Jeg har naturlig nok ikke bilde av min bil, så det må bli et annonsebilde i denne omgang.

Takk-takk! Ja, det blir en tråd om den. Det er ganske stille om Karoq her på forumet, så det er kanskje på tide å sparke i gang .....

Da, etter mye vingling, har jeg bestilt meg ny Karoq 2,0 TSI med 4x4! De har kjørt diverse kampanjer i det siste, og ønsket om en liten SUV ble for stort. Og så ble det litt nå eller aldri. Jeg kommer etterhvert til å lage en tråd under Min Bil.

Forøvrig har jeg bare gode erfaringer med min 1,8 TSI, DSG og 4x4. Forbruket er ned mot 0,6 l/mila på snill langkjøring selv med bagasje og 3 personer i bilen. Sånn i det daglige ligger det på noe over 0,7 og opp mot 0,85. Det er veldig lett å bruke mer, og i perioder har jeg nok hatt langt styggere tall. Veldig gøy motor og jeg synes det er verdt hvert ekstra øre i forhold til rakleknakkerene, hehe. Min bruk og kjøremønster bare hadde ført til motorproblemer, så kanskje regnskapet er på plussiden likevel. Nå går et 4,5 års fellesskap mot slutten, bilen byttes inn (eller selges) i løpet av høsten til fordel for en Karoq 2,0 TSI Sportline. Det har vært en udelt glede, men nå åpnes et nytt kapittel. Fremdeles bensin, selvfølgelig. Tror det blir knallbra!

Jeg mener å ha hørt at det er en nyutviklet to-liter nå. Mulig det er feil.....

@Superb lll 6- gears DSG kassen er nok ikke den mest økonomiske gearkassen, men det har ikke med utvekslingen på maks hastighet å gjøre. Det har mere med sprangene mellom gearene å gjøre. Gearkassene er satt opp for å gi best mulig forbruk (altså lavest mulig turtall på motoren), med 7 gear vil gearkassen lettere kunne velge et høyere gear enn en som har bare 6 gear å velge mellom. Dessuten kan det være at gearkassene med tørr-clutcher har mindre indre motstand, clutchene som går i oljebad kan være tyngre å dra rundt..... Haldex'en vil nok øke forbruket, rett og slett fordi det er en flerplateclutch som går rundt, en pumpe som surrer og går, ekstra drivaksler og differensial som skal roteres + ekstra vekt av hele sulamitten. Og det ekstra momentet er programert inn på 1,8 TSI-motorene på 4x4 modellene for å kompensere nettopp for dette. Og 1,8 TSI motorene er i bunn og grunn gamle motorer som er raffinert gjennom flere år. 2,0 TSI-motorene er nyere og mere moderne, bygget for lavt forbruk. Luftmotstand øker med hastigheten, og begynner vel mest å gjøre seg gjeldende over 110-120 km/t. Og det er ikke så veldig stor forskjell på Superb og Octavia. Men det er mye som spiller inn, rullemotstand, vekt og masse mer.

Takk for tips om å ha våt asfalt før avfetting, @Core2Duo, det hjelper sikkert! Det vil jeg nok prøve ut neste gang. Koch Chemie Protector Wax har jeg ikke prøvd, skal sjekkes ut! Jeg har brukt Aqua Wax'en til Autoglym tidligere, @Superb lll Litt mere arbeid å påføre, overflaten blir litt, hva kan jeg kalle det.... seig? Litt vanskelig å forklare, men kanskje som om lakken blir litt fettete i overflaten og mikrofiberkluten glir litt treigt når lakken skal tørkes. Kanskje jeg har påført litt mye, eller litt for ofte, men det er en følelse jeg sitter igjen med. Jeg bruker nå Gyeon Q2M WetCoat, er veldig fornøyd med den. En syntetisk hurtigforsegler i ordets rette forstand, jeg anbefaler den til vedlikehold av lakkbeskyttelsen. Kjempeenkel å påføre og varer en god stund. Bare å spraye på et område, spyle lett over for å fordele det så jevnt som mulig, og deretter skylle av med en litt større mengde vann. Bilpleiekongen har noen artige teknikker for å påføre dette! Overflaten blir hydrofobisk..... helt anti-vann! Vannet preller av nesten fortere av, enn du klarer å spyle det på 😱. Vel, ikke akkurat, men det er rart å se på hvordan vannet oppfører seg.

Ja, Prickbort er relativt mild mot voks og sealer, og jeg har landet på å bruke den når behovet er der. Og den virker, det bærer asfalten preg av utenfor huset der hvor jeg vasker bilene og hjula mine..... Det er vel også noe av grunnen til at jeg er sparsom med bruken! Nå har jeg kjøpt inn WashKing Wet degreaser for å teste den. Greit å ha mulighet til å avfette en våt bil. Hvit bil har sine vaske-utfordringer, men det er slett ikke uproblematisk med Race Blue heller..... Grått veistøv, pollen, Saharasand (!) 😨 salt o.l. lyser mot meg med én gang og viser utrolig godt. Men de sorte prikkene med asfalt "forsvinner", er ikke så synlige nei. Og det er faktisk lett å glemme kjøring på nyasfaltert vei. De søler ganske mye med det bindemiddelet mot gamleasfalten (tjære?), og de setter trafikken på veldig tidlig, etter at valsemaskinen er ferdig. Varm, nylagt asfalt..... huff og huff. Denne bilen har aldri blitt vasket i maskin (og vil nok heller aldri bli det i mitt eie), hverken med eller uten børster. Parkeringa på jobb er på ei kai, og hvis det blåser godt blir det saltholdig sjøsprøyt, Om vinteren er det ikke så greit å søle med vann utenfor huset, så da svinger jeg heller innom et selvvaskeanlegg og spyler av med såpe og høytrykken der. Ligger unna kosten.

Det er faktisk gøy å vaske bil når den er nypolert og kanskje har fått "ceramic coating", @Superb lll. Da sitter skitten så løst at det nesten ikke er nødvendig å vaske..... "bare å spyle bort". Vel, ikke helt sant, men jeg har ikke brukt Prick-bort på kjempelenge, og det er ingen nupper nede på dørene. Avfetting er kraftig kost mot polering, så drt gjelder å bruke lite sterke midler for å bevare den lengst mulig (behovet er veldig redusert også). Så, en vanlig bilvask for meg er: Blande en mild SurfexHD i ei sprutekanne og ha på nederste delen av bilen (kun ved skitten bil). La det virke noen minutter. Så er det skumming med høytrykkskanonen. Vente 5-6-7 minutter. Så gå løs med høytrykksvasking, nedenfra og opp (panel for panel), så det samme med vinduene, panseret og taket. Såpe som renner ned spyles bort, i flere omganger, slik at alle panel restvaskes med høyttykket flere ganger. Så skyller jeg bilen godt ovenfra og ned med hageslangen. Deretter håndvaskes bilen med mikrofibersvamp, ovenfra og ned. Spyles med hageslangen flere ganger så såpe ikke tørker på lakk og vindu. Dør- og baklukekarmer tas også. Tilslutt skylles bilen grundig så all såpe renner av. Sprute på hurtigforsegler, ved behov (3. hver gang kanskje). Skylle igjen. Så, tørking med et veldig sugende mikrofiberhåndkle. Se over og beundre..... og parkere bilen i carporten så fuglene ikke driter den ned 😵

Det er litt fortvilt er at ingen ser gleden i å få på seg 👙 og bidra på en allerede skumlagt bil.... De få som sier noe, sier: se han vasker bil. Eller: du som er så flink å vaske bil, kan du vaske min også? (oi..... Kanskje det er en skjult invitasjon til et ordentlig skumparty hjemme hos dem????? 😎 Næææ, garantert ikke!)

Og i påvente av at noe spennende extras skal monteres på bilen, ELLER at riktig versjon av Karoq skal dukke opp hos den lokale Skoda-pusheren, så kan jo bilen vaskes igjen. Lenge siden nå, Skumparty er jo aldri feil, men hvor er alle de lettkledde panserdamene med svamp og vaskebøtte når du trenger dem??? 🤭 Jaja, sikkert best å gjøre det sjøl!

Jeg vet ikke om du får en pulk inni en Packline F Avantgarde. Er ei plastboks, da, men de har en fin design. Er 32 cm på det høyeste. Kan være verdt å titte på. Vi har hatt vår i 19 år på samme bilen og har hatt understellet på en klassisk barnevogn oppi (uten hjul, vel å merke), sammen med annet ræl, men UTEN barnet.....

Jeg tror at det ble godkjent før, så lenge dekkmønsteret var innenfor skjermkanten så kunne dekksiden stikke noe utom. Men det er visst ikke greit lengre. Felger og dekk kan stikke ut til skjermkanten, men ikke utenfor. I tillegg skal ingen deler av hjulet ta borti noe ved fullt rattutslag og/eller maks. fjæringsvei. En felg jeg synes har fin design, er disse fra Audi. De finnes i forskjellige størrelser og med forskjellig innpress, men jeg har ikke sett noe optimale dimensjoner for Octavia. De på bildet er 7,5x17 ET45:

Sjekk vognkortet, der står innpresset (ET). Du kan ha på felger med +/-7,5 mm avvik. Lavere innpress er lengre ut, ja. Og ET rundt 40 er vanskelig, litt lite utvalg. Jeg har vært på jakt etter det samme i 17 toms, før jeg endelig fant noen brukte 8" Audi-felger med ET38 som jeg tenkte å bruke til sommeren (med nye dekk og senterkopper). Litt traust design, men greit nok for 4x4. En ting som er verdt å tenke på, er at bredden på felgen betyr endel for hvor langt ut i hjulbuen dekket kommer. Dette gjelder uavhengig av felgdiameteren.

Det vet jeg ikke, men i følge en tråd i det engelske forumet så må rattet av..... https://www.briskoda.net/forums/topic/307443-replacing-the-indicator-stalk/

Det er ikke kontakten i hendelen på rattstammen som tuller da?

Det merkelige er at Kodiak ikke blir så veldig mye dyrere enn Karoq! Både bilprisen og avgiftene er omtrentlig like på begge bilene, med samme motor og tilsvarende utstyr i Sportline. Og det er kampanjer på Kodiak, men ikke på Karoq. Men jeg har ikke lyst på Kodiak. Jeg synes den blir for stor, jeg er mest på utkikk etter en kompakt-SUV, ikke en 7-seter (potensielt). Så kanskje jeg skal vente og se om det dukker opp noen kampanjer etterhvert 😁.

Da er prisene på Sportline kommet til forhandlerene. Det viser seg at en 2,0 TSI 4x4 passelig spekket bil, inkl. vinterhjul kommer på rundt 600'. Litt i meste laget.... (?) Jeg synes det, eller har prisene blitt slik at dette må forventes? Man kan få mye bra i det prisleiet.

Nå har det gått et år siden nettbutikken forsvant. Jobber de fremdeles med å finne på noe annet og bedre? Eller har det kommet noe (som jeg ikke har fått med meg)?

Hvor langt har bilen gått? Vet du om Haldex-olja har blitt bytta? Det er et intervall på 30000 km, om jeg ikke husker feil. Det er mulig at det er så enkelt at det er filteret som er i ferd med å tette seg! Det kan være en sensor som tuller, eller en ledning som har fått seg en karamell også..... Så det kan være lurt å få tatt en diagnose.

Høres bra ut @Froland. Gamle, slitte dekk vil støye endel ja, så nye dekk vil nok uansett være stillegående i sammenligning. Jeg ønsker jo ikke å gamble på sikkerheten, men det er en stor dekk-jungel og det er mange muligheter for å velge dekk som ikke holder mål. Så det er nok det sikreste å velge de anerkjente merkene (de store, kjente). Men det blir fort 6000 kr for et sett i den "mest vanlige" dimensjonen nå til dags. Og det kan jo være veldig gode dekk i 3500-4000 kroners klassen..... det gjelder bare å finne dem! Jeg finner ikke seriøse tester av de litt rimeligere dekkene som jeg kikker på.. Men så er det ingen tester av egenskapene til halvslitte dekk heller, så valg av dekk er kanskje gambling uansett? Her er et annet jeg har kikket på:

Er litt tidlig ute nå, men har begynt å se etter nye sommerdekk til bilen, 225/45-17. Er det noen som har erfaring med gode dekk som ikke koster det blåe utav øyet? Jeg er litt lei av at dekktestene lar mikrosmå forskjeller utgjøre liv eller død! Om man i en rundbanetest slakter et dekk som bruker 1/8 sekund lengre tid enn "testvinneren".... (tulle-eksempel), men jeg føler at det blir litt absurd at pittesmå forskjeller får så store utslag. Når jeg ser på Dekkonline og Byttdekk, så er der en fantasillion produsenter og typer på markedet som jeg aner ingenting om: Kormoran, Delinte, Matersteel, Sava, Landsail, Petlas, Aplus, Sailun...... Dette anser jeg som billig dritt, men det er kanskje noe som kan brukes? Jeg er ute etter dekk som er best mulig på vannplaning og støy, i en forholdsvis lav/middels prisklasse. Er det mulig å finne dekk som holder bilen på vegen uten å måtte ut med en halv H.Ingstad? Jeg kjører forholdsvis lite i året, og foretrekker komfort og gode våtegenskaper og minst mulig støy..... Jeg ser for meg at blant f,eks Vredestein, Nexan, Nankang, Kumho, Goodyear, Nokia så finnes det fullt brukbare dekk? Eller er det gambling? Har blant annet sett litt på dette: