Gå til innhold
Tor2r

Firehjulstrekk endelig til sin rett


Anbefalte innlegg

Skrevet

Det er en kjent sak at vi hver gang noen spør om 4x4 er nødvendig, hoster vi opp masse for og masse mot.

Det som er ofte nevnt som "mot" er at man egentlig ikke trenger det i dagliglivet.
Og de som sier "for" nevner som motsvar på dette at den gangen man faktisk trengte 4x4 så var det verdt alle pengene.

I dag kom jeg i en sånn situasjon. Ny-opptint hyttevei, gjørme, gjørme gjørme. Dro meg fint gjennom uten å slippe tak en eneste gang, slapp å dure på i full fart for å komme over vanskelige områder. 

Bak meg (i XC70), derimot, kom mitt følge i en Qashqai forhjulstrekker. Sank ned med forhjul og sto fast uten sjangs å komme opp. Rygger etter hvert pent opptil og drar den enkelt ut. 

På vei hjem igjen pløyer jeg meg fint gjennom hele veien uten problemer. Men da står mitt følge fast igjen... Da var det bare å rygge tilbake HELE veien over alle de vanskelige partiene..hekte på og dra med meg Qashqai'en hele veien. Tror bilen spant -en- gang...ok..kanskje 2...

Herlig med 4x4 når man først trenger det ja! :)

20170521_151644 (1).jpg

Skrevet

Ja, det er det evinnelige diskusjonstemaet, de som har 4x4 kan ikke unnvære det. De som ikke har, tror ikke de har noe nytte av firehjulstrekk. Men firehjulstrekk har alle nytte av! For de som gidder kan jo ta en titt på denne snutten og se på marginene som går i 4x4 sin favør.

 

Skrevet

Kjenner meg igjen på rattingen inne der fra tiden jeg hadde forhjulsdrift :)

Men var vel nylig en artikkel om at man blir litt uforsiktig med 4x4 slik at man kjører ut i svingene :)

 

Skrevet

4x4 er gull verdt for å komme frem på vinterveier, søle og andre utfordrende underlag, og har en først hatt 4x4 så vil en helst ha det på alle kommende biler også. :) 

Jeg har hatt 4x4 (type syncro og 4motion) på de fleste arb.bilene jeg har hatt, og nå har de heldigvis sluttet å kjøpe biler med bare fwd på våre arb.biler uansett str på bilen.

Privat har jeg aldri hatt 4x4, og kan vel kanskje telle på en hånd antall ganger jeg har kjørt meg fast, men at det hadde vært mye lettere med 4x4 i mange tilfeller er det ingen tvil om. Superb med en passende bensinmotor og 4x4 er dessverre et stykke utenfor min lommebok sin betalingsevne......... :( 

 

Men det mange glemmer som har 4x4, er at de ikke bremser noe fortere selv om det er vinter eller glatt underlag, og det var vel mye det som nevnes i en artikkel.

 

Vi har en del kontakt med bergingssjåførene når det er noen som kjører ned noe strømførende master eller andre ting med strøm i, og det de gjerne har uttalt at det var mange som kjørte seg fast når de bare hadde 2 hjulstrekk og de måtte trekke dem opp/ut av knipen. Med 4x4 så hjelper de fremdeles de samme personene, men det er nå mye vanskeligere å få tak i bilene........... ;) 

Så det er ikke alle det hjelper med 4x4 for, en må også ha en viss forståelse og kjøreferdighet :D 

 

Skrevet

Jeg har kjørt og eid både forhjuls-, bakhjuls-, lett 4x4- og ekte 4x4 ( har en sånn en i utlandet). For det meste holder det veldig godt med tohjulsdrift. Men slike enkle haldex-, xdrive-og 4matic løsninger gjør personbiler mye mer stabile på grusveier og vinterføre. Kjempefine når du står på ei svinglatt påkjøringsrampe i kø i motbakke og skal videre kjapt, fin på hytteveger og når du er brøyta inn i byen osv osv.

Når det gjelder økt antall ulykker kan det vel også henge sammen med økt antall 4x4 biler på vegen? Sikkert noen som blir for kjepphøye pga 4x4 også, men at det plutselig har blitt så mye farligere tror jeg ikke helt på. Salting av veier har nok like mye av skylda; folk lærer seg ikke å kjøre på glatte veier, som gjerne finnes på vei til de mange hyttene folk kjører til og fra :-)

Skrevet

Jeg foretrekker 4x4 og helst noe permanent, MRN merker at Haldex 5 skyver kreftene bakover ved akselerasjon og dermed blir bilen bedre å kjøre selv på tørr vei og svinger.

Har mange venner uten 4x4 og da jeg bor slik til at jeg alltid SKAL ha en bil med 4x4 ser de ofte litt misunnelig på det vi får til på vinterføre.

Sannheten er at har du først hatt skikkelig 4x4 er det vanskelig å gi slipp på dette.

At en del mennesker ikke kan kjøre bil er et dårlig argument mot 4x4 ??

  • 2 uker senere...
Skrevet

Som med alt annet her i verden så gjelder det å bruke vettet :D Har selv stått flere ganger fast med 4x4 enn når jeg bare hadde trekk på to hjul, men man lærer heldigvis sålenge man lever. Er man derimot ikke i stand til å lære av tidligere erfaringer kan vel 4x4 være farlig da man ikke nødvendigvis kjenner at det er glatt før man må bremse. Har du derimot lært av tidligere erfaringer vet du at det er lurt å ta bremsetest for å sjekke føret, men det går vel på kjøreferdigheter. Noen lærer aldri uansett.

For egen del er 4x4 såpass nyttig til hverdagsbruk på vinteren at jeg vanskelig ser for meg å gå tilbake til fwd. 

Skrevet (endret)

Når en først har hatt 4x4 vil en ikke gi slipp på det. Sånn er det jo med mye utstyr: Panoramatak, klimaanlegg mm. Derfor blir hver ny bil dyrere og dyrere :)

Endret av tobor

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...