Superb lll

Den skal være synlig uten at kontakten må demonteres, ta frem en lommelykt og åpne lokket til hengerkontakten på bilen din, så må du studere innsiden av kontakten nøye. Da skal du kunne så en liten bryter som kan presses tilbake/inn når det blir tilkoblet enten et adapter eller en 13 pin hengerkontakt, og den kan som nevnt sette seg fast slik at den ikke kommer ut igjen når kontakten/adapteret blir tatt ut. Mulig du må bruke en nål/tynn spiker e.l. for å få microbryteren ut igjen, dvs om det er det som er problemet da. Dette er jo noe en fint kan se/undersøke selv, men det er jo ikke dermed sagt at det er det som er hverken problemet eller løsningen på ditt problem........

Se der ja, det gjelder å ikke gi opp @sletto

Se her ja, da er det i hvert fall tydelig forskjell på Corrida Red og Velvet Red Det viktigste er helt klart som du sier @Sverre, at en selv er fornøyd med valgene en har tatt, og bilen din er som sagt veldig flott i rød og sort Ja dekk og felg i store dimensjoner koster helt klart sine kroner, så det har definitivt sin pris om en skal være «jålete» på det punktet der Jeg har en kollega på jobben som gikk høyt ut på en helt ny bil han kjøpte nå i sommer, og han snakket så høyt og tydelig om at på den bilen så skulle bli 22" på sommerhjul og 20" som vinterhjul, det har i hvert fall endt opp med std 18" på sommerhjul og 17" som vinterhjul. Det gikk å være «tøff i trynet» til oss på jobben, i hvert fall helt frem til kona hans fikk høre prisene på det han ville ha av dekk, da ble det en ydmyk kar med nesten halen mellom beina som snakket om hvor mye bedre kjørekomfort det ble med høyere profil......... Da klarte ikke en annen kollega ikke å holde maska lenger, du er jo like tøffel som resten av oss jo sa han mens han lo høyt, hehe Pussig nok så har det ikke vært mer snakk om bil og dekk etterpå, hehe Jeg har fremdeles tilgode å se felgene min kone har plukket ut som vinterfelger, så jeg er fremdeles litt spent på akkurat det punktet der. Men en får vel trøste seg med at en ikke ser dem når en kjører eller sitter inne i bilen om dem ikke faller i smak, hehe Jeg legger ut bilder i tråden på min bil når jeg har fått dem @Sverre, så får en se hva en synes når de ankommer etterhvert

Her har nok mest sannsynlig @sletto kommet med den rette løsningen, men det kan også være en liten bagatell som det kan være greit å sjekke ut selv før en kjører til verkstedet. Og det er noe så enkelt som at det er en liten microbryter inne i hengerkontakten som registrerer når noe blir tilkoblet til hengerkontakten, og den kan henge seg opp (alts microbryteren blir værende inne etter at kontakten er frakoblet igjen). Så her kan en undersøke om det er en liten bryter inne i kontakten (på bilen) som har blitt værende inne, og så evt. forsøke å smøre den opp om den er treg. Om det er brukt adapter til hengerkontakten eller om du har en henger med 13 pin-kontakt spiller ingen rolle, den lille microbryteren blir presset inn uansett. Det er for å deaktivere ryggesensorer når en rygger meg henger, men har dessverre også den ulempen at den deaktiverer blindsonevarsling. Det er i hvert fall en enkel ting å sjekke selv EDIT: Fintom du kan oppdatere tråden @Vandreren når du finner ut hva løsningen er, for det kan jo hjelpe andre personer også

Ja det stemmer, det er kun kilometerutvidelse av garantien det gjelder, men for enkelte kan jo det har ganske stor betydning, det har nok ikke det for hvor mye jeg kjører i løpet av et år, men hadde likevel greit å få med om muligheten er der (hvilket jeg ikke tror den er for min del). Jeg skal informere om hva det ender opp med jeg Joda jeg forstod det at det var dekkforhandleren du mente For det er nok ikke alle bilmerkeforhandlere som har muligheten til å legge om dekk i det hele tatt, og lengt mindre at de har Nitrogen tilgjengelig. Luft har de jo selvfølgelig, men Nitrogen er nok ikke helt dagligdags å benytte på et bilverksted vil jeg tro.........

Angående utvidet nybilgaranti, så står det nå i prislistene for alle Skodaer, men mest sannsynlig så har det nok dessverre ingen tilbakevirkende kraft. Jeg skal forhøre meg om dette til mandag selv når jeg skal på verkstedet med min bil for koding av baklys, men frykter vel at det ikke gjelder allerede produserte og leverte biler. Mest sannsynlig bare for de som kjøper/bestiller nye 2019 modeller vil jeg tro, men det skader jo ikke å spørre/prøve. ? Ok, så forhandleren har muligheten for å etterfylle Nitrogen i hjula altså, da er det jo enkelt å fortsette med det, ellers så blir det jo som sagt bare tynnet ut og tilslutt helt borte om en bare etterfyller med luft.

Da hadde jeg helt ærlig heller forsøkt å få tegnet den ekstra nybilgarantien de nå tilbyr for en billig penge, enn den serviceavtalen, men det er nå bare min mening da Om en serviceavtale lønner seg eller ikke, kommer jo an på mange ting, men først og fremst så er det vel forhandleren som vil forsikre seg om at service blir utført hos dem. De fleste kommer nok litt heldigere ut med den, men igjen det finnes som regel noe på «medaljens bakside» også. Ved 60.000km så er det en heftig service ja, spesielt om en har både 4x4 og en oljefylt DSG kasse. Så priser fra 11.000,- og opp mot 14.000,- har jeg sett noen skrive om her, men da er det nok gjerne noe annet som kommer på i tillegg, for etter 3 år så er det enda en del ting som er en del av service intervallet, slik som tennplugger og bytte av bremsevæske. Men hvordan dette sammenfaller, har jo også noe med hvor langt en kjører i løpet av året. Personlig så skal jeg følge Long.life service intervallene til VAG, men jeg kommer til å bytte olje/oljefilter for hver 15.000km i tillegg, for jeg har en del småkjøring og det blir ikke like mye kjøring som det har vært fremover, og da synes jeg det blir for lenge å kjøre på samme oljen i opptil 2 år og opp mot 30.000km. Men bilen sier jo i fra om dette selv, så det er egentlig ikke et problem som selger sier, for da hadde ikke VAG gått ut med så lange service intervaller som dette, og det er jo flere andre bilmerker som også har de samme service intervallene......... Nja, nitrogen i dekka skal jo holde ca 5 ganger så lenge på lufta i dekka som « vanlig oksygen», så noe har det jo for seg. Det eneste er vel at det er svært få steder hvor en kan etterfylle luft i dekka med nitrogen, slik at det gradvis blir tynnet ut med vanlig oksygen i stedet etter hvert som en må etterfylle luft i dekka.

Det tror jeg bare blir pent jeg @TheHaughom, og Kodiaq er en såpass stor og tung bil at du mest sannsynlig ikke vil merke noe særlig til sporing heller. Det er i hvert fall meget gode dekk du har kjøpt deg Servicavtaler kan være meget praktiske og lønnsomme, men de forplikter jo også. For de må jo betales, og jeg personlig er såpass «ustabil» når det gjelder bil at jeg ikke vil låse meg slik. Me det så mener jeg at jeg fort kan finne på å bytte ut bilen etter 2 år, slik jeg har gjort flere ganger på rad nå. Høyst uøkonomisk, det er jeg klar over, men noen ganger så blir det bare slik likevel På den fargen du har valgt nå @TheHaughom så synes de små prikkene i mellom bokstavene ikke så godt, men en vet jo at de er der. På sølv -og hvit bil som jeg har hatt på de 2 foregående bilene så har det derimot vært meget synlig, så derfor fjernet jeg det også på begge de bilene. Jeg personlig synes det er finere uten, men det er selvfølgelig forskjellige meninger der.

Der synes jeg du har fått en grei pris for dekka @TheHaughom Skal du benytte standard dimensjon til sommerdekka, eller har du valgt noe bredere? Det burde de jo kunne legge om for deg, spør i god tid slik at det ikke kommer plutselig på dem, så er det nok ganske enkelt å få til det vil jeg tro Husker jo fra tidligere innlegg her at du skulle ha en lakkforsegling på denne bilen @TheHaughom, og det er jeg helt enig med deg i. Skal jeg komme med et lite tips til deg for å gjøre rengjøring enklere og da spesielt på bakenden av bilen, så be de fjerne emblemer/bokstaver slik at du kun har det runde Skoda merket igjen. De bokstavene samler opp utrolig mye skitt, men om en er flink til å bruke de rette midlene så løser det seg fint, men det er også et fint stedt for vannet å samle seg, som renner ned på det som allerede er tørket. Det er ikke alle som liker at det blir «nakent» uten disse emblemene, mens andre synes det blir rent og ryddig, jeg personlig synes ikke det tilfører noe som helst, så for min del kan det ikke bli fjernet fort nok. Både pga det visuelle, men også for det praktiske ved vask/tørk av bil

Den sterke/klare rødfargen du har her, minner veldig om Corrida Red som har gått ut av markedet, men om Velvet Red er ny eller bare har hatt et navneskifte er jo ikke så godt å si. For det har faktisk Skoda en vane for å gjøre, fargen vi har på vår bil har byttet navn 2 ganger, mens fargekoden fremdeles er den samme....... Startet som Antrasitt metallic, byttet navn til Metall Grey metallic og heter i dag Quarts Grey metallic, jeg var hos forhandler i dag for å bestille en rep.stift i tilfelle det skulle komme noen steinsprut (eller rettere sagt, ikke om, men når det kommer steinsprut.....), så fortalte selger dette til meg. Han har vært i «gamet» i noen år, så dette vet han nok ganske godt vil jeg tro. Vinterfelgene dine ser også veldig flotte ut, eikene ser jo nesten ut til å være «vinklet» eller ha motsatt retning, fint med et litt annet design og variasjon på felgene, slik at en faktisk ser at en har byttet hjul for sesongen Vinterfelgene våre vet jeg fremdeles ikke hvordan ser ut «live», for de er fremdeles restet, men håper jo for all del at en ikke trenger dem på noen mnd enda......

Akkurat det skal jeg være enig med deg i, noen ganger så kan også de mer vanlige fargene være litt annerledes og faktisk vekke litt oppsikt. Jeg har også mottatt en del ros for fargen på vår Scout, fordi det ikke er så mange Scout med den fargen vi valgte. De fleste er hvite, race blue., sort, rød eller sølv virker det som, t.o.m. salgssjefen og noen kunder tittet litt ekstra på bilen vår den dagen den ble hentet, og det er jo et lite kompliment det også da Men det gjør seg absolutt med noen farger som virkelig frisker opp i alt det hvite, sorte og grå som de fleste (av oss) velger, og da når den i tillegg er komplettert med bare sorte detaljer slik bilen deres er @Sverre, så skiller den seg veldig ut på en meget positiv måte Likte også veldig godt felgene du har valgt her

Gratulerer med ny bil, den ser virkelig flott ut @Sverre Det var en veldig flott fargekombinasjon med rød bil og sorte detaljer. Det er når en ser slike biler at en virkelig ser hvor «kjedelig og traust» en selv er, en virkelig sprek og flott bil @Sverre

Da har jeg fått time på verkstedet til kodingen av baklysene jeg også @Marius Så @PaulusA dette er fullt mulig, og tar visstnok ikke så lange tiden, men de må gjøre det mens de er «tilkoblet» fabrikkens datasystem. I tillegg så må det benyttes en spesiell kode til hver enkelt bil, for at alt skal fungere som det skal i ettertid. Så koden til min bil vil kun passe til de som eksakt det samme fabrikkoppsettet av utstyr/ekstrautstyr som det er på min bil. Andre biler som benytter den koden kan miste noen funksjoner eller få feilmeldinger. Etter hva kundemottakeren sa, så må det som sagt bestilles en individuell kode til hver enkelt bil fra fabrikken. Da har de kontroll på at det er kodet om, slik at det ikke kommer feilmeldinger eller at kodingen blir slettet ved neste service e.l. Kommer med en tilbakemelding etter det er gjort, så får vi se hvordan det går, har time for kodingen førstkommende mandag

Bare hyggelig @Harald Nilsen Er nå litt spent på å høre om bilen din har blitt bra, og hva det faktisk var som laget ulyder i bilen din? Håper det ble i orden igjen

Når det gjelder sinkslipp så er dessverre VAG produktene ganske godt representert der, de er riktignok ikke helt alene om dette, men det skjer oftere der enn hos andre har jeg inntrykk av. Men det som er enda værre er jo at omtrentlig alt av dette blir avfeid med ytre påvirkninger (gjerne definert som steinsprut), og det er svært sjeldent at dette går garantien. Det er en uting etter min mening, men det er vel det med bevisbyrden de kommer unna dette på. Men synes det er feil at en bileier skal måtte ta kampen om dette selv, for det skader jo ikke annet enn importørens rykte og hva enkelte bileier da velger å gjøre ved neste bilbytte. Vi har definitivt flest utfordringer med sinkslipp på VW bilene vi har, og det er også der vi sliter mest med å få noe godkjent og reparert på rustgarantien, det er svakt og for dårlig etter min mening. Bilene vi har utfordringer med der er bilen med hvit lakk (ikke metalliclakk), men det burde jo egentlig ikke hatt noe å si. Jeg har mitt tredje VAG produkt på rad nå, men sinkslipp har jeg ikke hatt på noen av disse så langt. Når det gjelder svinghjul og dobbeltmasse svinghjul så har alle dieselmotorer dette for å redusere vibrasjoner, og feil forekommer på de fleste bilmerker her også om en googler det. Men det er jo mest hva importøren gjør med slike ting når det skjer noe vi bileiere reagerer, om VAG er mer representert i feil på svinghjul enn andre skal jeg ikke si så mye om, men bytte av svinghjul gjør vi rett som det er på alle bilmerkene vi har. Enkelte av oss kjører mye i løpet av året, og det er nok heller ikke feil å si at til tider så blir nok (dessverre) også enkelte av firmabiler kjørt relativt hardt. Det samme skjer med turbohavari og knekte bakfjører, men der er faktisk Mercedes bilmerket vi har mest utfordringer med.......

Hei og velkommen til forumet @KåreNilsen Når det gjelder hva enkelte importører godtar/aksepterer som oljeforbruk så er jeg enig med deg, det er for høyt. Men det er jo ikke et enkelt verksted som sier dette, det er hva som står i dokumentene de får fra fabrikken, og det står i tillegg i bruksanvisningen til bilen. Det er ikke et normalt forbruk det der, men de godtar et oljeforbruk på inntil 0,5ltr/pr 1.000 kjørte kilometere, og er altfor høyt, helt enig med deg i det som sagt. Er jo fullstendig klar over at det ikke hjelper deg og oljeforbruket på din bil, det er synd at du opplever det på den bilen, men det kunne like gjerne skjedd med en av de bilene andre du nevner her. Det er mange ting som spiller inn, og dessverre så er enkelte biler/motorer merkelig nok mer disponert for fler feil enn andre. Vi har noen hundre biler i firmaet der jeg er ansatt, VW, Mercedes, Peugeot, Ford for å nevne noen av merkene, og enkelte her bruker ikke olje i det hele tatt, mens andre har 4 ltr kanner med olje som brukes opp mellom hver service, og det gjelder for samtlige av merkene. Så VAG/Møller er ikke den verste for hva de tillater for å si det slik, men jeg er fortsatt helt enig med deg, slike toleransegrenser er altfor høye. Toyota er jo heller ikke noe bedre, de byttet jo motorer i skjul for eierene for at det ikke skulle komme ut til pressen på slutten av 90 tallet og førsten av 2000 tallet, og de motorene benytter de fremdeles......... Så hva er så den ideelle bilen/motoren/merket, tja det tror jeg rett og slett ikke finnes, for det finnes «mandags-produkter» blant samtlige merker og modeller, men noen merker er mer representert for feil/mangler enn andre det er det ingen tvil om. Men det synes også ofte på salgsstatistikker, for ingen ønsker jo biler med mye problemer. Min svoger ville bort fra en Opel som han synes brukte litt olje, der fylte han 0,2 - 0,3 ltr olje for hver 1.200 - 1.400kjørte kilometer. Da valgte han å satse på premiummerker/biler i stedet som han sa, men du verden som han har angret i ettertid. Bytte av motor på en BMW 318i pga oljeforbruk, en Audi som brukte mye olje (men det er jo et VAG produkt), en Mercedes C-klasse som han fylte mye olje på, men der var det mye annet som var et enda større problem, og nå en BMW 1 serie som også bruker mye olje. Alt dette har forhandlere sagt at er innenfor hva fabrikken tillater, så det gjorde de ikke noe med. Og da fylte han mer olje enn hva du gjør, uten at det er noen trøst........ EDIT: Har rettet på noe som var direkte feilskrevet (hadde noe annet i tankene da det ble skrevet), og omformulert/flyttet litt på noe noe annet i innlegget.

Nja, problemer og problemer, det kommer helt an på hva som evt. er feil med svinghjulet. At det kommer lyder fra det betyr vel at det begynner å bli slitt, og kommer litt i «ubalanse». Men slik svinghjulet var på arb.bilen jeg hadde som beskrevet over, så var det også farlig som kundemottakeren fortalte. For her var svinghjulet helt blått, og for at metall skal bli blått, så må det først ha vært rødglødende. Når et metall har blitt blått, så er det svekket og blir «sprøtt». Dvs at det ikke tåler så store belastninger lenger og kan ryke. Når da et svinghjul roterer med samme hastigheten som turtallet på motoren, og det i verste fall skulle ryke/«gå i oppløsning», så flyr det metallbiter avgårde med flere tusen omdreininger i minuttet. Da går det igjennom girkasse/clutch hus, gulvet på bilen som ingenting, for det er jo splinter med virkelig skarpe kanter. Slik ordla kundemottakeren seg, og uttalte at det bare var flaks at det ikke hadde skjedd på arb.bilen jeg disponerte, for der var det begynnende årsmå sprekker i svinghjulet, så det hadde ikke tålt så mye mer bruk i det hele tatt. Men i hvilken tilstand svinghjulet er på din bil er det jo håpløst å svare, og når verkstedet heller ikke er 100% sikre på at det faktisk er problemet, så er det ikke så enkelt om det er greit å kjøre med dette eller om bilen burde settes på verkstedet så fort som mulig....... Det blir bare spekulasjoner om hva som evt. kan/vil skje, og en kan vel nesten med trygghet si, at her kommer fasit frem i etterkant........ Om jeg hadde tatt den turen du nevner med egen bil med et slikt utsagn fra verkstedet, vet jeg nesten ikke hva jeg skal svare på. Om ikke jeg hadde hørt hva som kunne ha skjedd med svinghjulet på arb.bilen, så vil jeg nok bare ha kjørt turen og sett på dette etter turen. Men med kundemottakrens ord i bakhodet, så hadde jeg kanskje vært litt mer skeptisk. Så jeg vet nesten ikke hva jeg skal råde deg til å gjøre ang. den turen. Mest sannsynlig så er det helt uproblematisk og ufarlig, men det er det jo ingen som kan garantere før de har sett tilstanden på svinghjulet og om det i det hele tatt er det som er problemet. Et konkret tips fra meg vil være å ta en tur til et annet merkeverksted for å få deres uttalese, og evt. besøk ett eller flere uavhengige bilverksteder for deres uttalelse om dette, slik at du får flere verksteders sine meninger. Da er det muligens litt lettere å bestemme seg for hva en burde gjøre med tanke på turen du nevner. I tillegg så får du også sikkert presentert noen flere prisoverslag, slik at det kan bli litt enklere å velge hva/hvor en bør sjekke ut dette nærmere. Andre verksteder her i Norge kan jo være, merkeforhandlere fra andre byer, Mekonomen, Snap Drive, Meca, enkelte Bilextra butikker har også verksted. I tillegg så kan det jo også være flere lokale bilverksteder som også har kompetanse til å se på. Bilverksteder i Sverige kjenner jeg ikke noe særlig til, og da Googler du nok like godt selv som vet i hvilke byer det vil lønne seg for deg å evt. kjøre til.

Hei og velkommen til forumet @Harald Nilsen Etter hva du beskriver så må jeg nok si at jeg er enig med verkstedet at dette kan høres ut som svinghjulet, men grunnen til at de også nevner clutchen er nok mest sannsynlig at det vil absolutt lønne seg å gjøre dette samtidig. For det er like mye jobb og bytte begge deler, og med den kjørelengden du har på bilen så begynner en nok likevel å kunne se at clutchen begynner å bli brukt for å si det slik Den kan ha mange kilometere og år igjen, men det vil likevel lønne seg å gjøre det nå. Det er ikke delene som koster penger her, det er jobben. MEN det jeg reagerer litt på er prisen du får oppgitt, den er jo etter min mening alt for høy. Jeg måtte bytte clutch og dobbeltmassesvinghjulet på min forrige arb.bil etter ca 25.000 km. Det var pga «misshandel» fra tidligere bruker og han som lånte bilen mens jeg hadde ferie. Når de forsøker å dra løs en lastebil på 14tonn, med en «stakkars» Transporter, og heller ikke gir seg når det ryker hvitt av clutchen og opp igjennom defrosteranlegget, så skjer det ting for å si det slik........ Men poenget med at jeg tok opp dette var som sagt prisen du fikk, på denne Transporteren så ble det byttet clutch, dobbeltmassesvinghjul, rengjøring av clutchhus, rensing av defrosteranlegget (kanaler og luftdyser), og dette kom på 25.000,- inkl. mva på merkeverkstedet. Transporteren hadde i tillegg 4motion (4x4) som gjør at de da har en mellomaksel de må demontere/montere igjen. Her hadde jeg forsøkt noen flere verksteder for å si det rett ut, og så evt lagt frem noen av (de forhåpntligvis lavere) prisene for merkeverkstedet og sett om de kunne redusert prisen litt de også, for dette synes jeg ble utrolig kostbart. Og når de heller ikke er helt sikre på hva det er, så er det jo heller ikke sikkert at det stopper med det. Men mest sannsynlig så er det svinghjulet som lager de (u)lydene du hører. Men jobben for å sjekke dette er jo så stor, at om det først demonteres, så bør det også byttes med det samme......... Jeg er langt i fra noen ekspert bare så det er sagt, det er lydene du har beskrevet, og hva jeg har lest om tidligere (både her og på andre forum) og hva som var med min arb.bil som gjør at det virker som det er svinghjulet som er «synderen» til de lydene. Lykke til

Den rødfargen kledde Kodiaq Sportline veldig godt, rød bil med sorte detaljer var virkelig sprekt ? Så denne bilen ser jeg frem til å se en egen tråd og flere bilder av ja Stemmer bra det du sier om det som er synlig på en bil som står stille ja, det visuelle har helt klart stor betydning for min frue også Hehe, ja etter å ha vært gift i over 23 år, så har jeg lært meg hvilke «diskusjoner og kamper» en bare kan legge døde med en gang, ikke er det alle «diskusjoner» det er så veldig smart å «vinne» heller Men nå har jeg jo ikke bare en «hovedsjef» her hjemme, vi har to tenåringsdøtre på 16 og 19 år som også har begynt å si i fra om ting de også. Ikke synd på meg i det hele tatt, men en kan vel føle seg litt «alene» i visse situasjoner ja, hehe

Bare vær obs på at dette blir gjort riktig for de forskjellige navigasjonssystemene, det var veldig viktig fortalte selgeren til meg. For Columbus sin del så må kart oppdateringene legges inn på et SD-kort, og så kan de oppdaterte kartfilene innstalleres i Columbusspilleren og SD-kortet kan fjernes når oppdateringen er ferdig. Her spiller det ikke noen rolle hvilket SD-kort en benytter, bare det er stort nok i GB. For Amundsen så er det annerledes, her må en ha et originalt Skoda SD-kort som kartfilene blir lagr inn på. Så kan en sette inn SD-kortet i Amundsenspilleren og foreta oppdateringen, men kortet må bli værende i spilleren. Alt dette kan en gjøre selv, men det er vesentlig enklere om en har en Windows pc en laster ned de oppdaterte kartfilene på, det visstnok også med Mac, men det er vesentlig mer utfordrende etter hva selger sa.

Hei og velkommen til forumet @SinMB Her er det jo flere ting som spiller en vesentlig rolle etter min mening, Hvor dere bor og kjører mest (tenker diesel forbud i Oslo og kanskje i flere store byer etterhvert?) Hvilken type kjøring dere har for det meste (mye småkjøring og/eller langkjøring)? Kjøring med fullastet bil og evt tilhenger Et diesel forbud kan gjøre enkelte betenkte, og kan gjøre det til et dårlig valg med diesel. Har dere mye småkjøring slik at motoren ikke blir kjørt varm, så kan det ha noen uheldige effekter på DPF (diesel partikkel filter) som kan tettes. At EGR ventilen soter/kokser igjen, dobbeltmasse svinghjul må byttes. Dette er ikke noe som skjer med alle dieselbiler selvfølgelig, men det kan forekomme om motoren ikke blir kjørt varm. Selv har jeg en VW Caddy arb.bil som kun blir brukt til småkjøring og motoren blir nesten aldri varm. Her har jeg allerede fått 3 varsler om et tett DPF, og at bilen bør kjøres på et høyere turtall over en tid (noen kilometere) slik at DPF kan «brennes rent». Den bilen er knappe 2 år og har kun kjørt ca 28.000km. Et annet minus med mye småkjøring og diesel er at det blir lite varme i kupeen. Men det er jo store fordeler med en diesel om en har mye kjøring, og har med seg mye i bilen. For en diesel har som oftest et merkbart høyere dreiemoment enn en bensinmotor og et vesentlig lavere forbruk, spesielt om en skal ha med seg en del i bilen og har mye småkjøring. For meg personlig så er det uaktuelt med en dieselmotor i privatbilen, for det passer ikke mitt kjøremønster med mye småkjøring. Men er ting så bare positivt med en bensinmotor, nei det er ikke det. Forbruket er som sagt gjerne høyere og de har gjerne et svakere dreiemoment. Noen unntak finnes det når det gjelder dreiemoment, men da koster det gjerne deretter også og i tillegg så blir det gjerne større motorer som har et høyere forbruk. Så litt om hvilket kjøremønster du/dere har, hvor dere kjører for det meste, årlig kjørelengde, etc, har jo litt betydning for hva dere bør velge av motor. Med mitt kjøremønster, så har alle mine biler (privat) vært med bensinmotor. De 3 siste har vært med VAG motorer, og de finnes også i Octavia. VW Golf st.vogn 2014 modell 1,4/140hk TSi DSG 7 (240nm) Skoda Superb 2016 modell 1,8/180hk TSi DSG 7 (250nm) Skoda Octavia Scout 2018 modell 1,8/180hk DSG 6 4x4 (280nm) Nyere Ocatviaer har en oppgradert utgave med 150hk DSG 7 (250nm) i stedet, og nå er det vel 1,5/150hk som den kan leveres med om jeg ikke husker helt feil. 1,4/140hk i en VW Golf st.vogn (som er ganske nære en Octavia i fysisk str og vekt), opplevdes veldig bra. Billig og kjøre med, motoren ble fort varm og den gikk rolig og pent. Om en laster bilen smekk full og har henger etter, så kan den oppleves som litt «kortpustet», men ingen store utfordringer. Den valgte kun et lavere gir på DSG kassa, men da merket en også at bensinforbruket også økte en del. En Octavia med 1,8/180hk er absolutt ikke nødvendig om en skulle velge bensinmotor, men er likevel motoren jeg vil anbefale om det er en bensinmotor dere skulle valgt. Kvikk og rask, sterk og går stille og rolig, den bruker mer drivstoff enn 1,4 (eller den nye 1,5) motoren, men det avhenger også mye av tyngden på høyrefoten. Flere hk kan være litt vanedannende for mer aktiv bruk av gassen, og det gir som nevnt utslag i et økt bensinforbruk. Hvilken motor har dere i Octaviaen dere har fra før da @SinMB?

Hehe, den var nesten verre ja

Da er det flere enn meg som har en «sjef» på hjemmebane også forstår jeg, hehe Vår forrige bil (2016 Superb) var det enighet om at den skulle være Business Grey metallic, og ha sølvfargede felger. Kommer ned til forhandler og er i ferd med å sette opp kontrakten når min eldste datter ser dem.vogna til forhandleren. Den er da Moon White metallic og har type kontrastfelger, blanke polerte alu eiker og sortlakkerte kanter på eikene og selve felgene, hun overtalte sin søster og de snakket litt med sin mor, og så kom min kone bort til meg og fortalte hva de hadde blitt enige om. Jeg forsøkte meg med hva vi var enige om alle sammen på forhånd når det gjaldt farge på bil og felger, men det var jo før vi hadde sett dem.vogna som de sa, og ja, det ble hvit bil med kontrastfelger, og selgeren lo godt........... Denne gange kjørte jeg ned alene når jeg skulle bestille bilen, jeg fikk det meste som jeg ønsket denne gangen, men akkurat når det gjelder vinterfelgene har min frue glatt overkjørt mitt valg/ønske, hun snakket med selgeren selv og forandret på det....... Så akkurat der er jeg fremdeles litt skeptisk må jeg si, men felgene har ikke kommet enda, så jeg har jo ikke sett dem «live». Må nok se dem selv både fysisk og på bilen før jeg helt klarer å se hvordan det blir, for de er ikke så mye benyttet på andre biler etter hva jeg har sett. Så litt skeptisk er jeg, men må som sagt se dem før jeg sier så mye mer om dem........... Hørtes veldig spennende ut hva du egentlig hadde sett for deg @Sverre, den Superben har jeg lagt min «elsk» på også, men hverken frue eller lommebok var helt enige i akkurat det, så da ble det heller ikke det. Men nå er jo Kodiaq også en veldig flott bil, selv om de ikke kan sammenlignes, men tror ganske så sikkert at du/dere blir fornøyd med den også Velvet Red har jeg nok ikke sett «live» enda tror jeg, så det skal bli spennende å se bilder av bilen din @Sverre, og ja, en egen tråd hører med ja, hehe Jeg tittet også litt på Kodiaq med den motoren du har valgt @Sverre, for det hadde helt klart også blitt vårt valg. Men prismessig så ble den vi satt sammen enda dyrere enn Superb 280hk 4x4, og dermed så ble det helt uaktuelt denne gangen. Men en type SUV er nok veien jeg kommer til å gå neste gang vi bytter bil, merker godt overgangen fra en litt senket Superb (med DCC adaptivt understell) og over til Octavia Scout med ca 4 cm høyere understell, og det er en overgang jeg liker veldig godt og jeg kan gjerne ta en enda høyere bil neste gang. Så kanskje en pent brukt Kodiaq med 2,0/190hk TSi kan være en mulighet ved vårt neste bilbytte Angående drivstofforbruk, så ble det som forventet et lavere forbruk hjem fra fjellet enn opp. Startet med 0,49 de første kilometerne, men det var jo nesten bare rett ned så det skulle bare mangle også. Flater litt ut og vi beholder landeveis hastighet og ligger da på 0,58, farten øker litt og forbruket stiger til 0,62. Så akkurat det må jeg si at jeg var meget fornøyd med, 4 personer og fullastet bil. Men så kommer strekket derifra og hjem som er først et vegarbeidsområde (50 og 70 soner), og så 4 feltsmotorveg (80, 90, 100 og 110 soner) det meste av strekningen hjem etter det, med hastigheter fra 80 km/t -----> 120 km/t (+ moms, hehe ). Da endte snittet tilslutt på 0,69, og det må jeg si at jeg nesten er litt imponert av, for bilen passerte jo såvidt 2.000km (totalt) når vi var nesten hjemme. Jeg kjørte veldig pent og forsiktig frem til vi kom til motorvegen, for å se hvor lavt jeg kunne få forbruket og når det da lå på ca 0,6 så må jeg si meg veldig fornøyd. Etter dette, så var gassen virkelig i bruk, aktiv høyrefot og flere «kick-down» på DSG kassa, men likevel så synes jeg det ikke er så verst når en totalt ender på 0,69 med denne kjøringen. Her vet jeg godt at en fint kan få det lavere med en lettere høyrefot, at bilen blir mer kjørt inn og mindre last i bilen, men kan jo selvfølgelig ikke måle seg med en dieselmotor i det hele tatt.......... Den nye DSG 7 kassa (som enkelte Superb og Kodiaq har) kunne nok også hjulpet litt på forbruket, for i 110 km/t sona på motorvegen så lå vi en god stund med cruise controllen på 125 km/t (etter speedometeret da), og da viste turtelleren 2.500 rpm i 6. gir. Med et 7. gir her, så hadde nok turtallet ligget nærmere 2.000 rpm vil jeg tro, det gjorde det i hvert fall på Superben vi byttet inn med DSG 7 og den samme motoren (1,8/180hk TSi).

For Kodiaq sin del så er det ikke de samme DSG kassene som er nevnt her (i hvert fall ikke på den største bensinmotoren og dieselmotorene), så det er ikke noe tenke på for din del @Sverre Det er (som jeg kjenner til) først fremst enkelte Superb og Octavia modeller som har en DSG 7 (tørr clutch) kasse, som ikke tåler mer enn 250nm dreiemoment det er snakk om her. Kodiaq har en helt annen og ny DSG 7 kasse (oljefylt) på (i hvert fall) den største bensinmotoren og dieselmotorene, Jeg er også enig med deg i valg av motor til den kjøringen du har mest av @Sverre, jeg har også valgt bensin på min nye Octavia Scout av de samme årsakene. Men jeg er også helt enig med deg i at en type bil som Kodiaq (og andre større type SUV) så burde det vært en stor dieselmotor med et greit dreiemoment slik som minst 2,0/190hk - 400nm som leveres til Kodiaq, Superb og Tiguan. Med fullastet bil, 5 - 7 personer og tilhenger/campingvogn etter så blir det en lek, uten at drivstofforbruket går til "himmels"

Hei og velkommen til forumet @KevLud Knirking/knaking i for/bakstilling er i de fleste tilfeller helt ufarlig, det dreier seg stort sett om tørre foringer til stab.stag. Salt er først og fremst den store "synderen" her, det er utrolig slemt mot gummi, og tørker den fort ut. På biler med garanti så forsøker verkstedet først og smøre de, men etter en stund (og noen flere forsøk) så blir de som oftest byttet. Dette skjer også fort på relativt nye biler (det har faktisk skjedd i løpet av den første vinteren på en bil jeg hadde tidligere (Nissan Qashqai) om de kjøres mye på veier som saltes ofte/mye, og så at temperaturen faller en del etterpå. Men når du i tillegg synes at bilen er lavere bak, så kan jo kanskje det tyde på fjærene bak enten har knekt eller har blitt tungt belastet over en lengre periode. Våre arb.biler (har flest VW) kjører gjerne med såpass mye verktøy og utstyr ombord, at fjærene kan knekke og gir da en lavere bakstilling. Dette er kun forslag til hva det kan være, ingen fasit bare så det er sagt.