Superb lll

Min arb.bil VW Caddy har også en egen tank med AdBlue, og den har vært igjennom sin andre vinter nå, men den har i hvert fall gått klar av problemer med slanger som ikke holder. Nå er tanken (og påfyllingen) plassert i motorrommet på denne bilen, mulig det har noe å si for hvordan det går med slangene i kulda.......?

Det kommer faktisk litt an på hvilken årsmodell det er snakk om. Fori de siste årene nå så er det gjerne benyttet Longlife-servicer/oljeskift som sier 30.000km/2år, avhengig av hva som kommer først. Hadde det slik på min forrige bil også, en VW Golf 2014 modell, men når Skoda begynte med dette vet jeg ikke. Noen velger derimot å bytte olje årlig (ved ca 15.000km), men det må bestemmes (på de nyere årsmodellene) hos forhandleren og programmeres i serveintervallet til bilen, slik at bilen varsler til riktig tid. Jeg hadde første service/inspeksjon/oljeskift etter 1 år og 2 mnd på min 2016 Superb, da hadde bilen kjørt 28.200km, og varslet da at service nærmet seg. Dette står jo også i serviceheftet (om din bil er levert med det), jeg har ikke et fysisk servicehefte i bilen i det hele tatt. Bilen sier i fra om alt, så jeg bare sjekker opp at alle væskenivået er i orden og kjører til bilen sier i fra selv, og det er akkurat hva selgeren sa at jeg skulle gjøre. Da opprettholder jeg både nybilgarantien og mobilitetsgarantien som bilen er levert med fra fabrikk/importør

Slik er det på min Superb også, men da er i tillegg funksjonene for adaptive fjernlys og svingbare frontlys deaktivert når lysbryteren blir satt i manuelt på min bil.

Det er slik jeg har opplever dette på min bil også med «vanlig» Ditec behandling, så det gjør jeg aldri på en bil til. Men som nevnt, Ditec Ceramic er noe helt annet, men det er prisen også, ca dobbelt så dyrt..........

Nå tar jeg det i fra min 2016 Superb, og der tennes baklysene med disse innstillingene så snart frontlys tennes når lysbryteren står i auto. Men på dagtid så er det kun LED-stripene foran som er kjørelys, og da er det mørke baklys på min bil. Men så fort jeg enten benytter vinduspusseren, kjører inn i en tunnel eller skumringen kommer, så tennes nærlysa foran og baklysa automatisk samtidig. Men mange biler/bilmerker har ikke denne funksjonen selv om deres lysbryter står i auto. De kan få nærlys foran, men baklysa er dessverre mørke likevel, så på de bilene så må en fysisk vri lysbryteren over til nærlys for at baklysa skal tennes. Det er det mange som ikke vet, fordi de ser jo at de har lys foran og lys i instrumentpanelet, og tenker da ikke på at baklysa ikke er tent.

Gassen er litt brå og ufølsom (litt av og på synes jeg), og sammen med en girkasse som også reagerer litt brått så dette definitivt ikke en god kombinasjon for å hverken kjøre ut i luker på trafikkerte vinterveier eller akselerere i det hele tatt med vinterdekk. Når jeg må gynge meg i gang på flat mark, så er jeg ikke så veldig imponert, MEN, nå har jeg jo bare prøvet disse dekka her, er ikke sikkert at andre dekk merker er bedre heller. Kan jo være at dette ikke er helt den optimale vinterbilen for å si det slik, har ikke hatt en så «sårbar» bil forvinter underlaget noengang. Dette er min 16.privatbil og har hatt lappen i snart 32 år, og kjørt + 50.000km årlig (privat og jobb) siden den gangen jeg tok lappen. Sier ikke at jeg utlært, men litt kjøreerfaring har en vel fått etter hvert.......... Men slik som denne bilen/dekka fungerer sammen på dette underlaget har jeg ikke vært borti tidligere, t.o.m. min VW Caddy (fwd den også) med piggfrie Pirelli vinterdekk er jo merkbart bedre til å ta seg frem på dette underlaget. Men der er det en annen motor (2,0/102hk TDi) og DSG kasse, og det er en litt «latere» og mer følsom gass/girkasse her. Så det har kanskje mer med min Superb å gjøre, enn hva det har med Nokian dekka å gjøre. Fortsetter vinterene slik her jeg bor, så blir det nok en 4x4 bil neste gang jeg skal bytte bil, og/eller en annen sammensetting av motor/girkasse.......... Er 99% fornøyd med både bil og dekk, det er rett og slett vinteren jeg ikke er fornøyd med, hehe

Jeg har aldri hatt 4x4 på noen av mine privatbiler, så det er jeg ikke vant til heller, men har stort sett hatt enten Syncro eller 4motion på arb.bilene mine. De siste årene så har jeg hatt Continental piggfrie på privatbilene mine, men ville etter vinterdekktesten fra 2016 forsøke Nokian R2 i stedet når jeg kjøpte min Superb 2016. Første sesongen var de meget bra (bortsett fra på våt asfalt), men denne sesongen så er det en helt annen vinter og underlag her, men det er jo der de gjør det best i testen også......... Hardpakket snø, isete småveier og da synes jeg ikke de er like overbevisende som de var i fjor. Bilen har ikke kjørt mer enn 37.000km (totalt, både sommer og vinter) siden Mars 2016, så dekka er jo nesten ikke synlig brukt heller. Jeg har 235/45-18" (original dimensjonen til min bil), og det er muligens ikke den beste dimensjonen når en bare har drift på forhjulene. Jeg har også automat ja, DSG 7 (tørr clutch). Har ingen problemer med den, men skal ærlig innrømme at den kan være litt brå ved igang kjøring, men at bilen skal spinne når den bare drar på tomgang overrasker meg likevel. Jeg øker også lufttrykket litt for vintersesongen og dekka er rene, har ikke vært saltet her på en stund nå grunnet kulda.

Jeg har også Nokian Hakkapeliitta R2 piggfrie dekk, og var meget fornøyde med dem i forrige sesong, men denne vinteren som underlaget er betydelig annerledes her jeg bor, så er jeg ikke like fornøyd lenger. Dårlig grep på snø/is, bilen kommer jo nesten ikke i gang på slett vei engang, når bare tomgangen får den til å spinne (i enkelte tilfeller) så kan jeg ikke si at jeg er 100% fornøyd. Oppleves for myke på våt asfalt, så hjulspinn er det mye av, og jeg har heller ikke en bil som inspirerer til «drag-racing». Mye kan kanskje også tilskrives at min bil ikke har 4x4 og kanskje heller ikke har den mest ideelle dekkdimensjonen på vinterdekk, så jeg skal definitivt ikke legge alt over på dekka, men hadde nok likevel forsøkt noen andre om jeg skulle ha kjøpt meg nye vinterdekk nå..........

Seg har Ditec behandling på min 2016 Superb, men det er ikke noe jeg kommer til å gjøre på neste bil. Skulle jeg evt ha gjort det så ville det ha vært Ditec Ceramic, for den skal være betydelig bedre (og mer kostbar). Neste bil sender jeg heller avgårde for en skikkelig lakkrens, polering og voksing 1 gang i året i stedet. Hele fronten på Superben bærer preg av dette ikke har holdt mål, flekker/misfarging i lakken etter mye salt, ser det er «gulaktige» flekker på den hvite fangeren som ikke går bort. Ditec kan sikkert være meget bra, men er som sagt ikke fornøyd med dette selv, men det kan selvfølgelig rett og slett komme av alt saltet den ble utsatt for i fjor vinter.

Det er helt klart DSG 7 (tørr) som er DSG kassa med flest utfordringer, men den har blitt mye bedre enn hva den var på de første bilene som hadde den. Jeg har nå min andre bil med denne DSG kassa, og den har oppført seg helt eksemplarisk. det gjorde den også på min forrige bil. Har hatt en VW Golf st.vogn 1,4/140hk TSi 2014 og har nå en Superb 1,8/180hk TSi 2016, og begge bilene har som sagt denne DSG 7 kassa (tørr), men ikke noen feil eller problemer i det hele tatt. Men det er likevel ikke den rette DSG kassa til min bil/motor nå, for motoren i min bil er nedtrimmet fra fabrikk (det dreiemomentet det er snakk om her, nedtrimmet fra 320nm til 250nm). Fordi DSG kassa ikke tåler dreiemomentet motoren i min bil egentlig har, den DSG 7 (tørr) kassa har en begrensning på max 250nm. Det er et dårlig valg av Skoda etter min mening! Det kan være utfordringer også med de oljefylte DSG kassene, men det er som regel forbundet med manglende oljeskift på DSG kassa, så det er vel egentlig feil å si at det er DSG kassa som er problemet da...........

Ja ekstra matter, skvettlapper og evt. lastkantbeskytter blir montert hos din lokale forhandler, så det ordner du som du skriver med selgeren når kontrakten skrives. Lykke til

Når det gjelder ledningsnettet til dørene så er det en svakhet på Skoda også, leser om mange ledningsbrudd i Skoda-gruppa på FB. Så det kan absolutt være årsaken til låsen på førerdøra ikke fungerer, el.vindu, og høyttalere er også noe som kan være rammet av dette. Når det gjelder temp.føler(e), så må jeg melde pass, der strekker ikke kunnskapen til dessverre........

Ser veldig bra ut dette synes jeg @Kodiaq18 Ventetiden nærmer seg jo definitivt slutten også, og det er bare å glede seg til den store dagen når bilen/vidunderet skal hentes

Hei og velkommen til forumet @Oggiwara1 Mye av utstyret her hadde jeg valgt selv også, men jeg hadde også tatt med oppvarmet frontrute og navigasjon. Når du tenker litt på hva som kanskje kan gjøre en bil litt lettere å selge om en stund, så er det jo nettopp slike ting som kan gjøre en bil mer lettsolgt. Selv om du har valgt vinterpakken (som inkluderer Webasto), så er det ikke bestandig det lønner seg å benytte den, den skal minimum benyttes i 15 minutter, og kjøreturen bør være minst like lang (i tid) som Webastoen har stått på, for å lade batteriet best mulig. Grunnen til at den skal benyttes i minst 15 min. er at den ikke skal sote igjen, det kan gå utover både brennkammer og sirkulasjonspumpe, og «feilbruk» er ikke dekket opp av nybilgarantien. Dette er selvfølgelig ingen fasit, bare et velment tips Derfor hadde jeg valgt oppvarmet frontrute i tillegg. Bare vær oppmerksom at på Octavia så er det tynne varmetråder, som enkelte synes er litt forstyrrende, men jeg synes definitivt det er verdt det med tanke på hvor effektivt det er. Skvettlapper foran og bak, matte i bagasjerommet, lastkantbeskytter oppå støtfangeren bak er også ting jeg hadde valgt. Skvettlappene hjelper ikke noe særlig for smuss og skitt, men de beskytter lakken fra å bli «sandblåst». Jeg ventet dessverre i 6 med før jeg monterte skvettlappene bak, og underkant av fangeren bak er nå helt uten klarlakk og er helt matt.......... Hadde ikke valgt et beige interiør selv, men det er jo kun en personlig preferanse, det blir triste biler om alle er like kjedelige i sin smak på interiørfarge som meg Lykke til med bestilling av ny bil

Jeg har også Columbus Infotainmentsystem og Canton lydanlegg, men jeg merker ikke forskjell på lyden i det hele tatt om det er +25ºC eller ÷20°C. Er utrolig fornøyd med hvordan dette lydanlegget spiller, er verdt hver eneste krone etter min mening. Nå har jeg riktignok en 2016 Superb, om det er forskjell på lydanleggene i forhold til hvilken årsmodell det er vet jeg ikke, jeg er som sagt meget fornøyd.

Hei og velkommen til forumet @Kjetil Flott bil du har Når det gjelder skvettlapper så er det bare om å gjøre å få dem på så fort som mulig både foran og bak. Jeg har en 2016 Superb og foran ble det satt på når bilen ble levert, dessverre så lot jeg være å montere de bak, de ble ikke montert før ca 6 med etter at jeg fikk bilen. Da var allerede underkanten av fangeren bak nesten helt «sandblåst», klarlakken var helt borte, og det var tydelige merker i lakken også. Her er det nå helt matt, og det hjelper ikke med polish heller, her er det varige lakkskader. Så mitt tips er som nevnt, monter skvettlapper både foran og bak så snart som mulig om du ønsker å beholde lakken så hel som mulig. De er ikke så store, men hjelper mye mot lakkskader, mot smuss og skitt hjelper de stort sett ingen verdens ting....... Legger ved et bilde av min egen bil med skvettlapper montert.

Flott at det er i orden nå

Er det noen her som vet om f.eks. en Octavia Scout 2,0/184hk TDi og vRS Octavia 2,0/184hk TDi kan være giret litt forskjellig? Tenker jo litt på at så lenge Scout har et høyere understell og da muligens et litt annet bruksområde kanskje er giret litt lavere enn hva en vRS er? Det kunne jo i tilfelle ha vært en årsak til at Scout kanskje føles litt «tregere», som sagt det var kun et spørsmål fra min side.

Hver langt har bilen din kjørt nå da @Smiiithn? For den bruker gjerne noen tusen kilometer på å «løsne» skikkelig, jeg merket selv ganske stor forskjell etter ca 8 - 10.000 kjørte kilometer med min egen bil, forbruket gikk også litt ned. Det meste vil være synlig over hva som er gjort med bilens programvare, så det ser de fort når bilen skal på service eller er inne for en garantisak/reparasjon elns. Tja en vet vel nesten aldri hvem som jobber med hva i et forum, men jeg har i hvert fall ikke et bilrelatert yrke. Resten er jeg helt enig med deg i @PaulusA

Om ikke jeg tar helt feil så tåler vel den DSG kassa i din bil i hvert fall 400nm, så holder du deg til det så går det nok bra. Mener du har den samme kassa som sitter i Superb (DSG 6), og den motoren har jo 190hk/400nm. Det blir jo ikke så mye mer så lenge din bil allerede har 184hk/380nm, men det er mulig de kan begrense dreiemomentet til 400nm, og så øke hk.........? Det er jo en del forskjellige DSG kasser i VAG konsernet, så det gjelder jo først og fremst og finne ut hvilken som sitter i din bil. Jeg mener det er DQ250 i din bil, men det er jeg ikke helt sikker på, så det må du undersøke nærmere først. Her har du enda flere muligheter Er vel kanskje verre det som skjer med nybilgarantien din, for den gjelder ikke mer om du tuner/trimmer/chipper bilen din, så det må du jo selv vurdere om det vil være verdt det for din del..........?

For en bil som fremdeles er under nybilgarantien så er jo dette gull verdt (etter min mening) og nødvendig for å beholde garantienen , for selv nye biler kan det skje mye med om en er riktig uheldig, og da kan «tusenlappene» virkelig fly avgårde. Ingen behøver jo å følge opp dette, men da har ingen noen rettigheter om noe skulle skje med bilen heller. Så da er det jo bare å velge hva som frister mest. En behøver sikkert ikke utføre dette på merkeverkstedet heller, bare en sørger for at det verkstedet en utfører dette på er godkjent og kan føre dette inn i bilens digitale servicehefte. Nå er det vel også forskjellige serviceprogram/intervaller en kan velge etter hva jeg har lest, enten 1år/15.000km eller 2å/30.000km (Longlife) Alt avhengig av hva som kommer først eller hva bilen sier fra om pga kjøremønsteret, Longlife serviceintervall er gjerne hva bilen er satt opp med fra fabrikk, men har lest at en her kan velge, men det må jo legges inn i bilen på verkstedet, slik at bilen varsler til rett tid. Min 2016 Superb 1,8/180hk TSi (reg. Mars 2016) hadde sin første service i Mai/Juni mnd. 2017 og hadde da kjørt ca 29.000km, dette kom på ca 4.000,- inkl bytte av div. filter.

Jeg hadde en motor -og EPC lampe som lyste på min forrige bil, men hadde ikke de vibrasjonene/ristingene du nevner her. Det som var feil på min forrige bil (en VW Golf 1,4/140hk TSi 2014) var ladetrykksregulatoren til turboen. I følge verkstedet så var den i ferd med å gå i nødmodus når jeg ankom verkstedet, men jeg rakk frem i tide og den ble byttet på garantien. Sier absolutt ikke at det er feilen på din bil, men jeg ville tatt en tur til et verksted for å lese av feilkoden(e), slik at du får et konkret svar og ikke fortsetter å kjøre og så muligens gjør reparasjonen mer kostbar for deg selv (såfremt bilen din ikke er under en bruktbilgaranti e.l.). Dette var kun et velment råd, lykke til

Det er akkurat dette med registreringen etter hjulbytte jeg lurer på (om det er forskjell på dimensjonene for sommer -og vinterhjul), om det kan være en eller annen SW feil som gjør at dette ikke blir lagret ettersom han stort sett får feilene på vinterstid? Har en samme dimensjon på både sommer -og vinterhjul så er jo rulleomkretsen lik (så lenge dekktrykket er likt), og da registrerer vel (muligens) ikke bilen forskjellen i rulleomkrets/dekkhøyde, kun lagrer at det er kontrollert. Mulig det kan være en årsak, men igjen, det er bare gjetting fra min side.

Kan være at det er tilfelle for din brors Superb med tanke på sensitivt system, men det har ikke vært tilfelle for min bil. Der har det like godt kommet på en varm sommerdag som en vinterdag med mye snø og slaps. Har din bror forskjellig dimensjon på sommer -og vinterhjul? Grunnen til det spørsmålet er at jeg lurer på om det som registreres faktisk blir lagret i bilens Infotainmentsystem. Finner ikke helt noen andre ting som kan forårsake dette, så da blir det litt «famling etter halmstrå». Helt enig med deg i at det er svakt at de ikke finner ut av dette, så lenge de selv har sett feilen, hadde det vært en feil de kun har hørt om og som ikke var der når bilen kom til verkstedet så hadde de jo ikke hatt noe å lete etter heller.

Jeg har fått noen slike varsler på min 2016 Superb, men for min del så har det nok mest med at jeg er for sløv til å registrere i Infotainment systemet når jeg bytter dekk og det er nok for min del at jeg har samme dimensjon på både sommer -og vinterhjul. Dette skal gjøres minst 1 gang i året eller ved hver 10.000km, og selvfølgelig hver gang en bytter dekk, men som sagt, der slurver jeg selv. Men så lenge din bror har vært på verkstedet flere ganger så regner jeg med at dette her er fulgt........? Merkelig at verkstedet ikke klarer å finne en (eller flere) feil her så lenge de selv har sett disse varslene. Leser jo at dekktrykket er sjekket etter hver gang disse varslene kommer, men bare for å ta det med teskje, har det noen gang manglet luft i dekka? Legger ved et skjermbilde av instruksjonsboka som beskriver dette, uten at jeg påstår at dette ikke er gjort.