Superb lll

Ja Superb har en annen demping av lyd enn Octavia, men Pirelli Cinturato P7 har jeg hatt på 3 forskjellige biler, og dekkstøy har nesten vært like fremtredende på dem alle. VW Golf st.vogn 2014, Superb 2016 og Octavia Scout 2018. Min Superb 2019 ble levert fra fabrikk med Continental Sportcontact 6 fra fabrikk og de var av en helt annen kvalitet når det kom til dekkstøy enn hva Pirelli var, men nå byttet jeg ut både originale felger og medfølgende dekk, med noe helt annet i en annen dimensjon. Så nå kjører jeg på Falken FK 510, og de er også mye bedre med tanke på dekkstøy enn Pirelli Cinturato, enda de er både bredere og har en lavere profil. Men kvalitetsmessig vet jeg ikke hvordan de er enda, for jeg hadde de kun på i ca 2 mnd før jeg byttet til vinterdekk. Jeg var i hvert fall fornøyd med grep på både våt og tørr veibane, men slitestyrken er det altfor tidlig å si noe om enda........ Joda dekk til personbiler er betydelig bedre enn hva de er til varebiler, nå var ikke Pirelli vinterdekk det min forrige bil ble levert med, det var noe som ble lagt på bilen etter at Continental dekka var godt brukte og ble byttet ut. Jeg ønsket Continental eller Nokian på arb.bilen, men de var tomme på lageret og jeg måtte ha nye dekk der og da (pga arb.situasjonen jeg var midt oppe i), så da ble det (dessverre) byttet til hva dekkforhandleren hadde på lager., og det var Pirelli. Nå kjører jeg Continental på arb.bilen både med sommer -og vinterdekk, og det fungerer meget bra til den bilen (Transporter). Men til privatbilen neste gang, så tror jeg nok at enten Michelin eller GoodYear vil være noe jeg vil vurdere. Men jeg må teste Continental VikingContact 7 litt mer før jeg avgjør det, før jeg sitter som nevnt med et bedre inntrykk av de, enn hva jeg gjorde med Nokian R2/R3 til det underlaget jeg kjører mest på (bar asfalt, våt/tørr/saltet), mens på rent vinterføre så var Nokian R2/R3 meget gode, det er det ingen som helst tvil om.

Ikke at jeg har noe svar eller løsning her @RuneT, men det var heller ingen ulyder fra drivverket på bilen jeg kjøpte ny sommeren 2018, Octavia Scout 4x4 1,8/180hk bensin. Jeg har heller ingen ulyder fra drivverket i min Superb 2,0/190hk TDi 4x4 2019, den har riktignok noen andre utfordringer med andre ting, men det er jo en helt annen sak........

Tja, ser vel ut til at de klarer å stoppe på vinterføre i det sentrale Europa også......, men det var som nevnt noe jeg vurderer, fordi de nordiske piggfrie dekka jeg har kjørt på de siste årene mangler definitivt bedre egenskaper for det underlaget jeg kjører absolutt mest på. Men jeg er selvfølgelig enig med deg i at en også må tenke på at det kan komme snø, slaps og ikke minst underkjølt regn/isete vegbane her på Østlandet, og det er helt klart noe en må være skikkelig «skodd» for selv om det er begrensede antall dager det er et slikt føre. Sikkerhet først, det er det ingen tvil om. Pirelli har jeg hatt på min arb.bil og det synes jeg ikke var noen suksess, men å sammenligne dekk til en fullastet varebil med dekk som er beregnet til personbiler er selvfølgelig 2 forskjellige ting. Ikke har jeg all verdens god erfaring med Pirelli Cinturato (pga dekkstøy) fra de bilene jeg har hatt de dekka på, men det er jo forskjell på sommer og vinterdekk når det gjelder støy da. Interessant å lese at du synes det er «rumlelyder» fra Nokian R2/R3, mulig det har blitt kamuflert i min bil pga ekstra understellsbehandling.........? For de synes jeg har vært meget stillegående, og det er vel også en av kategoriene de virkelig har skåret høyt på i dekktester også, men vi har alle våre egne synspunkter og oppfatninger, så som vi har snakket om før, fasiter finnes det svært få av når det gjelder slike ting som dette

Bra du følger opp med informasjon til oss @Rolf Kvam Kan bare ønske deg lykke til, og håper at de snart finner en løsning som fungerer optimalt

Har min andre Superb lll nå, men dette har jeg ikke vært borti på noen av mine biler. Jeg mener dog at jeg har lest noe om dette et annet sted på nettet, da enten i Skoda-gruppa på FB eller på forumet Briskoda,net. Da mener jeg det har vært noe med spjeld som har låst seg, og stenger for at varmluft kommer ut på den ene siden. Jeg skal ikke garantere at det var til Superb lll jeg leste dette, men det kan jo likevel være et sted å starte. Om bilen din har fulgt servicer og ikke kjørt for langt, så burde den jo fremdeles være under garantitiden?

Etter å ha hatt Nokian Hakkapeliitta R2 på Superb 2016, Nokian Hakkapeliitta R3 på Ocyavia 2018, så ønsket jeg og prøve noe annet denne vinteren på Superb 2019. Nokian R2/R3 har vært meget bra, men de føles litt for myke og «nervøse» ut ved f.eks. en skikkelig hard oppbremsing, og grepet er heller ikke helt optimalt på våt asfalt som jeg stort sett kjører det meste av vinteren på. De er meget stillegående og har fantastiske egenskaper på rent vinterføre, bare synd at det sjeldent er det her jeg bor og kjører for det meste. I tillegg så liker jeg veldig godt at de retningsbestemte, for da har de blitt designet for best mulig grep og drenering i en bestemt retning. Så når jeg byttet bil sommeren 2019, så falt valget på Continental Viking Contact 7. Conti 7 har nå blitt retningsbestemte, de er meget stillegående de også og er mindre nervøse enn Nokian R2/R3 ved hard oppbremsing, men de er etter min mening heller ikke på sitt beste for kjøring på våt asfalt. Vinteregenskapene til dette dekket er det såvidt jeg har fått testet et par ganger, og der fungerer de minst like bra som Nokian R2/R3 etter min erfaring. så en bør absolutt velge vinterdekk etter det føret en kjører mest på etter min mening, så neste gang jeg skal bytte dekk/bil, så blir det mest sannsynlig et vinterdekk designet for det sentrale Europa i stedet, for de er nok dekk som er optimalisert for underlaget jeg kjører absolutt mest på. Jeg vil tippe at jeg kjører nok 85-90% vinterstid på bar eller våt/saltet asfalt, og da vil jeg tro at jeg også ha vært mest tjent med dekk som Michelin eller GoodYear f.eks. Men det må jo prøves før en kan si om det er det rette valget, men jeg tror mest sannsynlig at det er slik jeg vil velge neste gang.

Veldig enig med deg i at dette er meget gode dekk @PaulusA, men de er vel kanskje ikke så gode som vinterdekk........?

Forskjellen på dette er jo at rulleomkretsen øker og du vil få en større misvisning på speedometeret, men du er med denne forandringen innfor de lovlige grensene som er på + / ÷ 5%. Andre muligheter kan du se på f.eks. http://www.dekkalkulator.com Her er et skjermbilde hvor jeg la inn hva din bil er satt opp med i utgangspunktet, og hvilke (lovlige) forandringer du kan gjøre. Bare pass på at du benytter samme dimensjon på alle hjul, for et avvik her kan ødelegge Haldex (4x4) på bilen, derfor er det gjerne tilrådelig å bytte samtlige dekk på bilen når det er en bil med 4x4.

Hehe, nei enkelt å velge felger er det ikke @oriv Jeg liker nok litt bedre felger som ikke gir inntrykk av at de er retningsbestemte, for der vil det se ut som de ruller i hver sin retning avhengig av hvilken side av bilen en står på, men det er selvfølgelig bare en personlig synsing fra min side. Så der liker jeg personlig mye bedre hvordan eikene er plassert i sentrum av felgen på Zennen ZP8 enn hvordan de er plassert i sentrum av felgen på Brock B37. Det beste er å se felgene «live» på egen bil om det er en mulighet, eller i hvert fall benytte en felgkonfigurator som kan vise best mulig på bilder hvordan felgene ser ut på bilen. Dessverre så er det ikke alle felgmerker som gir den muligheten, men det er en del som gjør det. Jeg så mye på en tysk side (tror jeg det var som jeg dessverre ikke husker navnet på for øyeblikket), der var det fine muligheter til å velge felg i forskjellige dimensjoner og så se resultatet på bilen på bilde. Ikke helt optimalt det heller, men det gir i hvert fall en viss indikasjon på hvordan det vil se ut

Rumlelyd kan jo også komme fra drivaksel(er), men da er det vel gjerne mest fremtredende når en svinger til en av sidene, for siden du nevner en «kaste lyd», så vil det vel mest sannsynlig komme fra noe som roterer. Jeg har også en svak rumlelyd i min bil, men det kommer fra understellet (mest sannsynlig fra en av de adaptive demperne bak), men den høres kun ved dumper i asfalten og sakte fart.

Det at sikringen ser hel ut er ikke dermed sagt at den er det, det bør sjekkes med ohm-meter eller megge, for tråden kan ha røket selv om den tilsynelatende ser hel ut. Så ville jeg startet med å måle med et voltmeter for å se om du har spenning frem til kontakten som du monterer på pæra, sjekk også at det er kontakt med jordledningen. For om du mangler enten + eller ÷ frem til den kontakten så vil ikke pæra lyse. Om fjernlyset virker på høyre side så vil nok mest sannsynlig jord ( ÷ ) være i orden, i hvert fall om det er både nær og fjernlys i den samme pæren. Mangler du spenning for + ledningen til nærlyset, så må du bare følge ledningen bakover til du ser at den har en kobling eller skjøt, så må du følge ledning helt inn til sikringen, Det er i hvert fall der jeg ville ha startet, for det er noe en kan gjøre selv (med et voltmeter og ohm-meter) og det er en helt gratis feilsøking, dvs om en har tilgang til slike måleinstrumenter da selvfølgelig......... Det er selvfølgelig ikke sikkert at det er det som er problemet, men det er jo et sted å starte. EDIT: Har omformulert teksten litt

Om du har halogen lykter så ville jeg først og fremst målt i kontakten til pæren om det faktisk er spenning frem, ser jo nesten ut som det kan være et ledningsbrudd (det er kun et forslag altså). Har du prøvet flere pærer, slik at du er sikker på at den nye pæren du har satt inn ikke også er røket? Om du har Xenon lykter så vet jeg ikke hvordan det kan måles, for det er vel en helt annen spenning (høyspent) for å tenne Xenon gassen i pærene.

Tror de norske forhandlerne har kjøpt opp ganske mange Octavia 2,0/184hk TDi som de gjerne vil ha ut før de begynner å markedsføre den nye Octavia. Ser min lokale forhandler stadig annonserer med biler på lager av den utgaven, og bilene i utstillingshallen blir også stadig byttet ut med andre farger for å variere. Jeg har tittet litt på den svenske brosjyren og prislisten, og jeg må si at jeg er litt skuffet over motor -og drivlinjeutvalget de viser frem, kun 2 motorer. 1 dieselmotor med 150hk og en bensinmotor med 150hk, og ingen av dem har muligheten for 4x4. Forstår jo at det kan komme flere etterhvert, men jeg synes likevel det er merkelig at både 2,0/190hk bensin og diesel ikke er med i lanseringen, og heller ingen alternativer med 4x4......... Bilen ser utrolig flott ut, og jeg må si at jeg ser frem til å se den «live», så bare håper jeg at det også blir flere motor -og drivlinje alternativer etterhvert.

Jo takk for det @oriv ZP8 er også veldig fine felger og også noe jeg vurderte en liten stund, men jeg likte bedre enkelheten med kun 5 eiker, men her er det jo garantert mange forskjellige meninger om hva som ser best ut. Sjekk ut f.eks. Brock B35 Titanium også @oriv, de synes jeg ser veldig flotte ut og vil gi litt mer kontraster mot en hvit bil og kanskje passe enda bedre sammen med de sorte detaljene som er på en Sportline. Sorte felger synes jeg personlig ikke så mye om, men felger i Titanium/Gunmetall/Antrasitt synes i hvert fall jeg ser veldig flotte ut, men det er selvfølgelig bare min mening da

Jeg kjøpte Zennen felger i sommer, og de er litt concave og har et lavere innpress enn de originale Skodafelgene. I tillegg så er de også litt bredere enn de originale, slik at de bygger enda litt mer utover mot skjermbuen. Jeg har også valgt dekk som er trinnet bredere for å «beskytte» felgkantene litt bedre og unngå «dekkstrekk», for det har ikke jeg sansen for i det hele tatt. Det er enda mer å gå på enn hva jeg har valgt, men noe jeg oppdaget i ettertid er at det blir mye vanskeligere å spyle i skjermhusene når hjula bygger mer utover, det blir fort trangt der. Er jo ikke så farlig sommerstid, men på vinteren så ville jeg nok ha tenkt/valgt litt annerledes. Jeg valgte Zennen ZP6, 8,5 x 19", ET 38, sølv, med 245/40-19" dekk. Det er felger som ikke koster allverden, synes de er ganske enkle og lite «prangende», det er få eiker og dermed er de også enkle å rengjøre De finnes forøvrig i sort matt også, men de er visstnok ikke så enkle å holde rene/pene fordi de mangler den beskyttende klarlakken, og da kan bremsestøv lettere sette seg fast i overflaten. Jeg hadde egentlig bestemt meg for Brock B35 felger i Titanium metallic, men de var det dessverre en del ukers ventetid på når jeg handlet. Her ser du noen bilder av dem på bilen min fra forskjellige vinkler, så får du bedømme selv hva du synes @oriv

Det er ingen automatikk at du får tilgang til f.eks. Webasto gjennom Connect appen bare fordi bilen din er produsert etter uke 22 i 2018, bilen må også være bestilt med Care Connect, og det igjen tilsier at du ville hatt SOS knappen i taket. Det er standard i dag på 2020 modellen, men måtte bestilles på 2018 modellen. Det vet jeg fordi jeg hadde en Octavia 2018 modell selv, hvor jeg bestilte bilen med Care Connect, og hadde da tilgang til fjernbetjent webasto via Connect appen. Det er også riktig at det er et 1 års abonnement på denne tjenesten, som må fornyes hvert år, men utgangspunktet er som sagt at bilen er bestilt med Care Connect fra fabrikk.

Ja 2.500kg er hva en 5 seter Kodiaq 2,0/190hk TDi kan trekke, og det er jo en 5 seter Kodiaq du viser registreringsdata på her (i hvert fall i følge SVV sitt register og denne Kodiaq sitt vognkort). Det var om en 2017 modell 7 seter Kodiaq 2,0/190hk TDi kunne trekke 2.500kg som var spørsmålet, og det kan den ikke.

Jeg har lest litt om det noen steder @Sjåføren, så du er ikke alene om dine synspunkter ang. Canton anlegget i Karoq. Men om høyttalerne ikke høres bra ut, så kan det jo hende at det er noe feil med dem? Eller var det like «dårlig» lyd fra Canton anlegget som var i utstilt Karoq også? Det tar jo litt tid å spille inn et anlegg, men nå har jo du hatt din Karoq i noen måneder @Sjåføren, så det burde vel være spilt inn nå? Det er veldig store forskjeller på hvordan Canton anlegget spiller i de forskjellige modellene. Jeg var selv skuffet over Canton anlegget i Octavia (2018) som jeg hadde, fordi jeg sammenlignet det med Canton anlegget som var i Superben (2016) jeg hadde før Octaviaen. Når jeg sommeren 2019 så byttet tilbake til Superb igjen, så var den gedigne plassen og meget gode lydgjengivelsen virkelig noe jeg hadde savnet fra forrige Superb.

Er det 4x4 på den bilen du vurderer? I tilfelle så er det viktig at de har fulgt servicer/oljeskift på Haldex. Oljeskift på DSG, om det er en oljefylt DSG kasse på den bilen, eller evt DSG 7 kassa som er tørrclutch, er det noen som opplever som litt rykkete. Oljeforbruket på motoren har du nevnt selv, jeg har hatt to biler med den motoren og ingen av dem har brukt olje så lenge jeg hadde de bilene. Om det er en bil med DSG 6 og 4x4, så er den relativt tørst. Så det viktigste å sjekke er rust, for det er dessverre noe enkelte VAG produkter er rammet av, Zink-slipp er en annen ting. Her er det ofte synlig rust i overgangen mellom bakre støtfanger og bakskjerm. Synlig lakkslitasje ved kanaler og nedre del av skjermbuene om det ikke har vært montert skvettlapper. Dette er noe jeg har lest en del om at enkelte har skrevet noe om. Jeg mener den motoren har registerkjede, men det er jeg ikke 100% sikker på.

Jeg er bare glad for at ting blir enda mer tydlig og korrekt skrevet jeg @Sjåføren, for det er det beste for alle. Både for trådstarter, og alle som søker info i tidligere tråder i etterkant Ja i vognkortet står det en del forskjellig alt etter hvilken modell det er, noen har fått oppgitt den minste hjuldimensjonen bilen kan leveres med, mens andre har fått oppgitt dimensjon den faktiske modellen har som std fra fabrikk. Men her så treffer du nok veldig riktig når du nevner hva bilen er typegodkjent med ser det ut til. Min Superb L&K 2019 leveres med 235/45-18" hjul som standard fra fabrikk, og etter hva som står i prislisten så kan det byttes til 235/40-19" levert fra fabrikk, for L&K utgaven finnes det ikke flere alternativer levert originalt fra fabrikk på biler levert her i Norge. Men i vognkortet så står det 215/55-17" ET 40, og det er dimensjon som ikke leveres her i Norge til L&K i det hele tatt fra fabrikk etter prislisten, men det kan selvfølgelig benyttes som vinter f.eks. Jeg ønsket å få hjula lenger ut mot skjermbuen, og bytta da ut de 8" x 18" hjula som bilen var levert med fra fabrikk med 245/40-19" på 8,5" brede felger, med ET 38 i stedet for ET 44 som original felgen har. Det passet mye bedre til min bil etter min mening, men det er det ikke sikkert at alle er enig i......... Når det gjelder felg -og dekkdimensjoner så er det mange forskjellige meninger, så her er det nok best at enhver lager sin egen løsning og fasit

Bra du korrigerer @Sjåføren, jeg vet jo forskjellene på ET/innpress og sporvidde selv også, og det står i noen av linkene her også, men likevel så har jeg ikke skrevet det korrekt..........

Det kan forandres ja, bare husk max +/- 5% forandring av rulleomkretsen til dekket. Nei, eller tja, det er jo rulleomkretsen som i første omgang er avgjørende her. Men det er jo selvfølgelig noen fysiske lover som gjelder også, slik at en ikke fysisk får et for bredt eller for smalt dekk til å passe på en felg av en gitt bredde. Mange i visse bilmiljøer har en stor forkjærlighet for en såkalt «tyskerstuk», dvs at de velger ganske brede felger og nesten så smale dekk som mulig for at felgene skal synes mest mulig. Gjerne da også med en senket bil som får skjermbuen bak til å ligge i mellom felgen og dekket, ikke min stil som nevnt, men her er det vel nesten like mange meninger som det finnes biler......... Se bildene her, så ser du tydligere hva jeg mener, og her er det overdrevet for å virkelig vise hva jeg mener, ET er det samme som innpress, https://no.wikipedia.org/wiki/Innpress Det er bare å spørre på det @Mano

Bare hyggelig @Mano Husk at originalfelgene ikke nødvendigvis har det samme innpresset som er oppgitt i vognkortet, let opp en aktuell Kodiaq på Finn.no som har oppgitt reg.nummeret i salgsannonsen, og sjekk det i kjøretøyopplysningene til SVV. For det er hva som står i vognkortet du skal gå ut i fra, ikke hva som er oppgitt på originalfelgene. Det finnes også flere måter for å lovlig få hjulene lenger ut mot hjul/skjermbuen, og det er å øke bredden på felgene i tillegg. Felger kommer jo i mange bredder, men da bør en i hvert fall i mine øyne også øke bredden på dekket, for ellers blir det fort en «dekkstrekk» som jeg personlig ikke synes noe om. Jeg vil helst at dekket er litt bredere enn felgen, det ser i mine øyne mest riktig estetisk ut og så «beskytter» det jo felgkantene litt bedre. Jeg vet flere har øket felgbredden på Superb som jeg har fra 8" og opp til 10", og da har jo plutselig bare felgen kommet både 2,5cm lenger ut og innover i skjermbuen. Men når en foretar en såpass stor økning, så må en også forandre ET max lovlig slik at dekk/felg ikke tar i fjørene, skjermkanter, elns. Selv har min bil oppgitt ET40 i vognkortet, mens originalfelgene er levert i ET44, så når jeg byttet ut de originale felgene i sommer, så valgte jeg 8,5" x 19" ET 38 og dekk ble økt fra 235 bredde til 245/40-19". Alt er lovlig og det tar seg mye bedre ut etter min mening.

Flott bil dere vurderer @Mano Du kan forandre sporvidden lovlig med inntil +/- 7,5mm pr. hjul, dvs max 15mm pr. aksel. Den forandres ytterligere, ved å ha med TUV papirer og få det godkjent av SVV, men det er ikke dermed sagt at Skoda da vil dekke en større slitasje på hjullager, hjuloppheng, etc, så lenge det forandres mer enn hva som egentlig er maxgrensen. Det siste her er ikke noe jeg er 100% sikker på, så det bør du forhøre deg med kundemottaker, verksmester hos din forhandler før du går utover max 15mm forandring av ET (innpress) pr aksel. Her har du en link til hvordan sporvidden kan forandres, http://m.dekkalkulator.com/?page=rim Sjekk her for lovlig forandring av innpress/ET, §13 kapittel 6, https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_13#§13-3 Når det gjelder rulleomkretsen så kan den lovlig forandres med inntil +/- 5%, men husk da at misvisningen på speedometeret også vil øke, jo mer du forandrer sporvidden i forhold til hva speedometeret er kalibrert til. Benytter du en dekk kalkulator, så ser du selv hvor grensen i praksis er. http://www.dekkalkulator.com

Hehe, jeg er ikke uenig med deg i det @tronna Men jeg tenkte jo mest på at det var positivt at det blir litt mer «reklame» for Skoda jeg da