Superb lll

Fra bilen er produsert så tar det alt fra 2-4 uker med frakt, alt avhengig av hvor heldig en er, og ikke minst hvor i Norge den skal leveres til kunden. Når bilen er ferdig produsert så blir den satt på en stor oppstillingsplass, hvor den skal transporteres med tog fra fabrikk til kaia i Bremerhaven, hvor ofte dette toget kjører har jeg ingen info om Så skal den med ferge fra Bremerhaven og til Bekkelagskaia i Oslo, denne fergen går 2 ganger i uken, så her kan det bli litt venting om en er uheldig. Når den ankommer Bekkelagskaia i Oslo så kommer det igjen an på hvor heldig en er før de transporterer den aktuelle bilen, men da blir den transportert til forhandler. Så kommer det jo igjen an på hvor i Norge bilen skal transporteres til, så dette kan jo ta alt i fra noen timer til 1-2 dager grunnet vårt langstrakte land. Så jo nærmere Oslo en bor, jo kortere tid tar den siste transportetappen........ Når bilen så ankommer forhandler, så må det settes av tid til klargjøring og det kunden evt. har bestilt av tilleggsmontering, understellsbehandling, lakkforsegling, etc. Her er en igjen avhengig av underlevrandører og en evt. ventetid hos dem. Men dette er jo ren rutine, så her er gjerne alt bestilt fra forhandler på forhånd når de vet når bilen ankommer deres verksted. Så ja det er en stoooor tålmodighetsprøve og vente på ny bil, i hvert fall for meg som ikke har tålmodighet, men der er jeg kanskje ikke helt alene..........?

Hehe, ja der kan du se @PaulusA, det går faktisk an å lære gamle hunder noen nye triks..........

Ja det er synd at journalistene ikke kan legge litt mer arbeid i sine undersøkelser om priser og i selve korrekturlesingen før de publiserer en slik test/artikkel som dette. Her er prislista for Kodiaq uten ekstrautstyr vedlagt, og de har jo ikke en bil i nærheten av 705.000,- og 313.000,- i ekstrautstyr er jo ikke mulig uten å velge alt lista 2 - 3 ganger (og det er jo heller ikke mulig)..............

De har lagt inn feil tall når det gjelder prisene, og blandet det sammen med noen helt andre tester har jeg lest et sted, det er noe som har gått virkelig galt med korrekturen i denne testen her for å si det litt forsiktig........... Ellers så kommer jo Kodiaq godt ut av denne testen her da

Tja, har ikke så mange av skvettlappene @Tor2r, men jeg har et her som jeg har måttet justere så mye på at min hvite bil tilslutt fikk store (mis)farger slik at jeg måtte konvertere det til s/hv. Har lysnet skyggepartiene så laaaaaangt det har vært mulig, skvettlappene blir litt borte i skyggene og mot dekka @Haavamaal, så i det lyset der jeg tok dette bildet så ble underkant av bilen ganske mørk. Bildet er ikke bra, men det er justert så langt jeg klarer for å få frem skvettlappene, alt annet skriker jo av at dette bildet er totalt feilredigert........... Om ikke de kom tydelig nok frem, så får jeg forsøke å ta noen bilder en annen dag, for resten av dagen og noen dager fremover så er det ikke det rette været å gjøre dette i, skal regne i bøtter og spann etter hva jeg har sett på vær-appene.......

Hehe, der traff du godt ja @Tor2r

Det var en mulighet for tidligere utgaver av Superb som nevnt @Core2Duo, men den ble etter hva jeg kan forstå fjernet fordi det var et strømforbruk her, bilen var jo ikke «av» siden den stod i en slags «pausemodus». Dette kan nok som @Håvard skriver kodes om, og da hadde jeg forhørt meg med verkstedet om det var noe de kan gjøre, om det er en funksjon du ønsker å ha @Core2Duo Jeg skal i hvert fall holde meg langt unna å skrive mer om hvordan det kan gå med nybilgarantien om en koder det selv.............

Det estetiske må du avgjøre selv, men ellers så er det bare positive ting med skvettlapper både foran og bak. Jeg fikk levert ny Superb i Mars 2016, og valgte (dessverre) da å bare få montert skvett lapper foran. Ca 6 mnd senere ble det også montert bak, og da var allerede underkanten av fangeren bak nesten helt «sandblåst», dvs si at den fremdeles er hvit, men klarlakken er borte......... Bak så hjelper det ikke mye mot søle og sprut etter min erfaring med både med og uten, men det hjelper som sagt mye mot lakkskader der hjulspruten treffer. Det er så mye turbulens bar bilene i dag, at bakparten er helt igjenngrodd etter noen få kilometer på sølete veier, derfor deaktiverte jeg også den automatiske funksjonen for pusseren på bakruta.......

Det er slike ting som gjør at en liker måten en blir behandlet og tatt vare på ja, helt enig med deg @Sjåføren Selv har jeg hatt et par tilsvarende opplevelser, når jeg kjøpte bilen så ble de felgene jeg skulle ha som sommerfelger levert på vinterhjula, og når de byttet over dekka til riktige felger, så ble det noen små merker i lakken på felgene der de fjernet de avbalanseringsvektene de hadde limet fast, så spurte jeg om jeg kunne få en lakkstift e.l. slik at jeg kunne ta vare på felgene å ikke få salt ned i de ripene, for det ville jo bare korrudere på sikt. Løsningen her, selgeren sa til meg, kom ned med felgene og vinterdekka dine til høsten, så får du nye felger og vinterdekk av oss, så fikser vi de felgene og benytter de på vår dem.vogn. Tildekningsgardina for lasterommet begynte å bli veldig treg og ville nesten ikke rulle seg tilbake i det hele tatt, de bestilte en ny til meg og den fungerte jo meget bra, bortsett fra en liten skranglelyd som hørtes i ny og ne, løsningen på det var at jeg fikk enda en ny men denne gangen fra en utstillingsbil, slik at de bare kunne bestille en ny til den, i stedet for at jeg måtte kjøre frem og tilbake igjen. Slike ting gjør jo at en føler seg godt tatt vare på som kunde og at en slik service blir lagt merke til av meg som kunde. Løsningene kom hele tiden fra selger og kundemottaker, så jeg burde ikke spørre etter eller be om noe som helst. Slik har det ikke bestandig vært på andre steder jeg har handlet biler tidligere, og det er jo bl.a. en av årsakene til at jeg ikke bare har holdt meg til et merke heller........... Men her frister det så absolutt å bli Skodaeier ved neste bilbytte også, spørs bare om de har den rette bilen for meg, mitt behov/ønske og ikke minst min lommebok, men det tror jeg ikke det blir lett å få andre steder heller. Så Skoda har nok gode odds her

Dette har jeg også lest om at har vært en mulighet for tidligere modeller av bl.a. Superb, men vet ikke om det er en mulighet lenger. Jeg har lett og lett i bilens innstillinger, instruksjonsbøkene for både selve bilen og for Infotainmentsystemet og brukt min venn Google men finner altså ingenting om dette for min Superb.......... Nå har jeg ikke forsøkt å sprute vann direkte på frontruta slik du har gjort @Core2Duo, men kan hvilken «følsomhet» en har på pusserinnstillingen for regnsensoren ha noe med dette å gjøre tro? Altså om en benytter den minst følsomme innstillingen, så vil kanskje ikke spruten fra din sprayflaske være hard nok for å aktivere pusserne i det hele tatt, eller vet du at det fungerer når bilen går på tomgang og du forsøker det samme- Kan jo være at det må «mer til» for at regnsensoren skal «oppdage» det du spruter på, uten at jeg vet noe om det. Forsøker bare å eliminere bort ting som kanskje kan ha en påvirkning på dette.........

Ja det er lurt å gjøre det @JohnMartin, og enkelte velger i tillegg et ekstra lag på de rette stedene for ekstra støyisolering, det gjelder da for støy fra underlaget (dekkstøy) Men akkurat om det er nødvendig på en Kodiaq er jo en helt annen sak da, det vet jeg ikke................ MEN som selgeren sa til meg, her må du velge det rette, for ellers så kan dette gjøre at mister VAG/møller sin rustgaranti og må få den kjeden som har etterbehandlet din bil til å ta over rustgarantien på bilen. Personlig så synes jeg det høres merkelig ut at en skal miste det for at en vil gi bilen sin ekstra beskyttelse, men årsaken til dette har med at de er redde for en kjemisk reaksjon i mellom den originale rustbeskyttelsen og hva som blir sprøytet på i ettertid. Det står i mellom Mercasol og Tectyl som du sier, men forhør deg med selgeren/Møller, slik at du ikke gjør noe feil her. Jeg har en formening om hva som er det rette, men i fare for å huske feil, så lar jeg vær i skrive det, for det kan jo få fatale konsekvenser om en skulle miste rustgarantien. Dette er noe selgeren fortalte meg som sagt, og jeg har ingen annen kunnskap enn det når det gjelder hva som må benyttes i tillegg under bilen, men jeg regner med at dette har selgeren(e) kunnskaper om, og kan fortelle hva som er det rette stoffet. Jeg har ikke gjort det selv på min 2016 Superb, men vurderer sterkt å gjøre det i løpet av høsten, såfremt jeg ikke skal bytte inn bilen relativt snart, det sparer jeg heller de pengene til noe annet.............

Sikringen er jo et sted å starte, men om den er på egen sikring eller ikke for din bil er jeg ikke sikker på, det står det muligens noe om i instruksjonsboka til din bil? Men mål i hvert fall om du har strøm frem til viskermotoren bak. Ellers så er det jo flere andre muligheter uten at noen av dem behøver å være den rette heller, viskermotoren er defekt (minst trolig etter min mening, men kan forekomme) ledningsbrudd ved bakluken bryteren til pusseren vinduspusser reléet sikringsbrudd som du allerede har kommet med forslag om om det skulle være et sikringsbrudd, så vil det mest sannsynlig komme av en viss årsak og vil da mest sannsynlig skje igjen. Har ikke hørt om så mange «tretthetsbrudd» i denne typen sikringer. Ledningsbrudd i der kabelen går fra bilen og inn i bakluka pga mye bevegelser ved åpning/lukking av bakluken er vel egentlig det jeg har mest tro på, uten at jeg tør å si at det er fasiten. Det er i hvert fall en feil som ofte går igjen ved dørene på bilen ellers etter hva jeg har lest, som f.eks. vil kunne gjøre at lyden blir borte fra høytalerne, de el.vindusheisene slutter å virke, sentrallåsen kutter ut Lykke til

Helt enig med @Håvard her @Sjåføren, dette er et diskusjonsforum og slike «sidesprang/avsporinger» er det veldig mye å lære av, så dette går helt bra. Enda bedre er det jo også når en kan lære noe av det, slik som den linken du la til @Sjåføren Grunnen til at bl.a. jeg foreslo en splitting av tråden er at jeg ikke vet hvor opptatt trådstarter (TS) er av slike avsporinger. Jeg vet fra andre forum at TS kan bli helt borte fra egen tråd, fordi en mister helt oversikten og svarene på det det egentlig ble spurt om i utg.pkt. Helt enig med deg at 45 profil nok er bedre på vinteren (altså bedre enn 40 profil), og 45 profil på et 235 dekk gir jo en viss høyde likevel med tanke på bredden på dekket. Da er det fremdeles en Superb jeg snakker om også, til en Octavia så hadde jeg valgt 225/45-17" som gjerne er std.dekk dimensjon til Octavia bortsett fra visse andre versjoner som f.eks. L&K og enkelte vRS utgaver. Min egen erfaring med Superb på vinterføret her jeg kjører mest tilsier at 235/45-18" er en meget god kombinasjon å kjøre på, om jeg hadde bodd eller kjørt et annet sted i landet hvor underlaget vinterstid hadde vært annerledes vet jeg ikke, men så langt så føler jeg at den nevnte dimensjonen er noe som passer en Superb svært godt. Det vil uten tvil også fungere med 235/40-19" som du skriver @Håvard, men det vil være mindre tilgivende ved dårlig/ujevnt underlag, og mindre gummi under felgkantene om en skulle treffe noen skjulte hull under snøen, men de kan en jo like gjerne treffe i vanndammene på sommeren selvfølgelig......... Ja jeg liker også best samme dimensjon året rundt @PaulusA, og nå gir det faktisk en del gumme med 45 profil av et 235 dekk, men om en synes at den bredden er kurant på vinteren skal enhver få bestemme selv, for meg g der jeg kjører er det det, men det er jo selvsagt ikke en fasit for alle sjåfører og underlag av den grunn...........

Må si jeg er imponert over hvor langt ned dere har fått forbruket @Scout og @Sjåføren på deres biler, jeg er jo i ferd med å vurdere en Scout selv, og t.o.m. forhandleren sa jeg kom til å møte et høyere forbruk på den type bil enn hva jeg har på min Superb, da med den samme motoren som både dere og jeg har fra før av. Jeg har aldri prøvet Eco-mode i det hele tatt, så det kunne jeg muligens ha forbedret forbruket mitt litt på om jeg forsøkte det, har vært nede på 0,6' ish, men ikke nådd hverken 0,6 blank eller kommet under. Da har jeg kjørt relativt forsiktig og hatt en ganske lett høyrefot, men merker jo at med en gang en kjører forbi noen som kjører saktere enn trafikken går, så merkes det med en gang på forbruket, spesielt om bilen girer ned (kick-down). Om en hadde holdt seg i skinnet der, så hadde en kanskje kommet akkurat under 0,6 grensen, men ned til tallene i brosjyren er det bare å glemme for min del i hvert fall. Til det er ikke jeg tålmodig nok, og ei heller trafikken stabil nok i hastighet til, men det er nok helt klart jeg som har det største forbedringspotensialet her

Grunnen til at jeg nevnte dette med smalere piggdekk var hva dekkimportørenes representanter var veldig enige om som nevnt, det var også min erfaring når jeg kjørte med piggdekk. MEN nå har jeg ikke hatt piggdekk siden slutten av 90 tallet og den gangen var det ikke akkurat så vanlig med brede og lave vinterdekk, så utviklingen har jo garantert gått videre siden den gangen Helt enig i at det er et mye åpnere mønster i et piggdekk som drenerer våt slaps og løssnø mye bedre, det er jo også litt «fastere» gummiblanding i et piggdekk enn hva det er i et piggfritt dekk som bare er basert på friksjon. Egen (kjøre)erfaring er gull verdt og kan på flere måter gå over hva de tester, fordi en kjører på helt andre fører enn hva de tester, og spesielt overgangen i mellom de forskjellige underlagene. Så helt enig med deg her @PaulusA Det du bør være mest forsiktig med ved overgangen til 4x4 @Håvard, er at du vil ha et vesentlig bedre veigrep og til tider så bra at en nesten kan glemme det glatte underlaget en kjører på. Faren med det er når en plutselig må bremse, for det er ikke annerledes enn med en 2wd bil, og det ser det dessverre ut til at flere her i distriktet jeg bor de fleste ikke har forstått......... Vi har litt kontakt med bilbergere fordi de ofte må hente biler som har blitt veldig ødelagt av å kjøre i/ned mastene som står langs veiene, og da må vi ut for å forsøke å gi kunder tilbake strømmen om det er slike master som har blitt kjørt ned. Det bilbergerne oftest sier til oss er at de ofte henter de samme type personer nå med 4x4 som tidligere, det er bare det at de nå enten kjører fortere pga økt veigrep og/eller så har de kjørt seg fast mye lengre bort fra «allfarveg» fordi en 4x4 kommer jo frem «overalt» ser de ut til å tro. Dette er ikke noe jeg vet selv, har blitt blitt fortalt det. Og enkelte avisoppslag viser vel også til akkurat dette at det skjer flere ulykker med 4x4 biler, men det er jo feil å legge skylda på 4x4 bilene, synes de burde hatt med sjåførene av 4x4 biler disse setningene.............

Gratulerer med ny bil @Superb18, den ser virkelig flott ut Forhandleren klargjør bilen før kunden får bilen, og i det kan det ligge så mangt @JohnMartin. Som f.eks. Oppdatere software, kartverk, gi Infotainment systemet riktig språk, etc Montering av beskyttelse på fangeren bak Montere skvettlapper Tidligere så monterte de gjerne motorvarmer, men i disse dager så velger jo de fleste en drivstoff/parkeingsvarmer (Webasto) Ordner med vinterhjul (såfremt kunden ikke ordner det selv fra et annet sted) Skaffe flere/andre matter til lasterom og evt. gulv Evt. ordne lastestativ og takboks Evt. levere bil til lakkforsegling Evt. levere bilen for ekstra rustbeskyttelse her kommer det jo an på hva kunden har for ønsker, så dette var bare for å nevne noe............

Selvfølgelig så har du helt rett når det gjelder likt lufttrykk på tilnærmet lik rulleomkrets med tanke på kontaktflaten til smale og brede dekk, selv om kontaktflaten vil forandre retning som du skrev, så vil den være lik og det har jeg ikke protestert på heller. EDIT: Eller rettere sagt, det var i hvert fall ikke meningen å diskutere eller kverulere på dette, selv om det kanskje kan se slik ut. Det var meningen å skille dette fra hverandre, men ser jo at det ikke kom så godt frem som det burde. Jeg nevnte kun de bilene fra Arctic trucks som et eksempel på hva som kan skje når en varierer lufttrykket, som du også nevnte tidligere i tråden. Det andre jeg har nevnt her har med marktrykk og bæreflate å gjøre, en slipper jo ut luft for å få en større bæreflate og da får en også en økt kontaktflate med bakken som gjør at vekt/marktrykk blir fordelt på en større flate. Vekta på bilen er fremdeles fordelt likt pr. hjul, men den blir fordelt på en større kontakt/bærelate og marktrykket på et større areal blir jo mindre pr. cm². Dette har ikke noe med hva du linket til å gjøre, for her har en jo gjort en fysisk forandring med dekket, og kan ikke sammenlignes med hva du korrekt henviste til når det gjelder likt lufttrykk og lik rulleomkrets. Eller rulleomkretsen vil jo fremdeles være tilnærmet lik da også men det er jo ikke lufttrykket lenger og da har en jo forandret på noe slik at «formelen» ikke kan brukes lenger. Ellers så er jeg helt enig med deg i at enhver må velge det de føler seg mest mulig sikker og komfortabel med når det gjelder dekk og dimensjonen der. Som tidligere nevnt så vil jeg med piggfrie dekk velge std dekkdimensjon, mens jeg med piggdekk ville ha valgt et smalere dekk, slik at avstanden mellom piggene (radene med pigger) i dekket blir så smalt som mulig fra kant til kant. Dette har jeg blitt fortalt på et dekkverksted av flere representanter fra de forskjellige dekkmerkene når de åpnet et nytt dekksenter vi benytter til våre arb.biler, der var de fra Continental, Nokian, GoodYear, Michelin m.fl. og dette var de helt samstemte om, men om dette er vitenskapelig bevist og/eller testet ut vet jeg ikke, det hørtes i hvert fall logisk ut for meg (uten at det behøver være helt korrekt av den grunn)...........

Altså i brosjyra til Kodiaq så er det oppgitt 720 ltr for 5 seter utgaven (og 2.065 ltr med nedfelte seter), det vil være uten variabelt gulv, men om det også inkluderer plassen der reservehjulet kan være vet jeg ikke. Ikke vet jeg om dette er med baksetene skøvet helt frem heller, eller om en kan skyve dem frem og øke lasteromskapasiteten ytterligere, dette står det jo ingenting om brosjyren etter hva jeg kan se, men mulig en eller annen test/omtale tar for seg akkurat det. Mulig de sier noe om dette i den meget omfattende testen av Kodiaq på youtube fra Autogefühl, men akkurat den orker jeg ikke ås e igjennom for å finne utav det. Hadde jeg skulle ha kjøpt en Kodiaq selv, så hadde jeg nok lett der jeg kunne etter den infoen, men litt må vi jo la @Hosse få muligheten til å søke opp også Kapasiteten i ltr for 7 seter utgaven er forøvrig 630 ltr (og 2.005 ltr med nedfelte seter)

Dette var en setning jeg ikke har lest godt nok, eller rettere sagt,ikke har fått med meg @Sjåføren Jeg skal lese og se litt mer etter jobben i dag, for det er jo interessant, men sikkert langt utenfor hva tråden handler om.. Men du har helt rett i at noe av dette bør over i en egen tråd, så enten @Tor2r, @Salcin eller @Core2Duo burde nok splitte ut noen av disse innleggene i en egen tråd, for dette er nok langt utenfor hva @OPV har spurt om.............

Akkurat de vitenskaplige fakta skal jeg ikke mene så mye om, men det er stor forskjell på hva som skjer mot underlaget. Vekta som presser mot bakken er jo lik uansett hvilket lufttrykk og/eller bredde en har på hjula. Et smalt dekk har mindre kontaktflate, dermed mindre bæreevne og en mindre flate og bære vekten på, enn om en øker bredden og slipper ut luft av hjulene, og det er det en kaller marktrykk slik jeg har forstått det. Tyngden er konstant, mens bredde på hjul og lufttrykk vil være avgjørende for hvilket marktrykk en har. Det er jo derfor Arctic Trucks bygger om bilene med små felger og store dekk for å minske marktrykket og øke fremkommeligheten, akkurat slik vi gjør med Unimogen vi har på jobben. En kan jo fint kjøre over foten med en ombygd bil av Arctic Truck uten at det gjør noe når den er satt opp for best mulig bæreevne og dermed minst mulig marktrykk, men dette gjør en ikke om den samme bilen har dekk som er smale og fulle av luft, nettopp fordi marktrykket da er merkbart større pga en mindre bæreflate. Da er det selvfølgelig i løst/mykt underlag jeg snakker om http://www.arctictrucks.no

Altså, det å få dårlig samvittighet her @Sissel Nystad må du bare ikke få, det er tydeligvis fremdeles noe du ikke er fornøyd med på din bil, og da må du fortsette å klage på den før både velvillighet og garantien utløper for deg. Jeg synes ikke de gjør det beste de kan, for de lovte deg å sende dette til Oslo uten at de har gjort det. Så her tror jeg det er på tide å legge fra seg «silkehanskene», og ta på seg «boksehanskene» i stedet. Virker på meg som de gjør det de kan for å utsette dette og håpe at du til slitt bare aksepeterer at nå er bilen slik den er, så da får jeg bare gjøre det beste utav det. Jeg vet hvor frustrerende dette er, og at en selv blir både lei og oppgitt av slike ting. Dette tar på tålmodigheten, dette tar tid og det irriterer bare mer og mer, inntil at en evt. kapitulerer og ikke orker flere kamper og å bruke mer tid/krefter på dette. Men den eneste som «taper» på det er jo bilens eier, verkstedet tenker kun på dette de gangen de faktisk må gjøre noe med dette. Så her synes jeg ikke at du skal gi deg, så om du orker så hadde jeg forlangt at nå skal den bilen til Oslo for utredning, og dere gir meg en gratis leiebil mens den er der. Kan dessverre ikke gjøre mer enn å ønske deg lykke til, og håper at du ikke gir deg Jeg hadde en Opel Vectra som var 28!!! ganger (+ 2 ganger for service og garantirep da også) på verkstedet for å utføre de samme reparasjonene hele tiden, de gjorde det beste de kunne, problemet var delene de satt inn. De var av en dårlig kvalitet, og feilene gjentok seg hele tiden. Dette var teleskopleddet i styringen, understellet på førersetet, forstillingsdetaljer som stabstag og foringer, bytte av innertak fordi det vibrerte, bytte av fjørbeinslager og setetrekket på fører stolen for å nevne noen av problemene........ Bilen kjøpte jeg helt ny og orket ikke mer når den var 2 år og 2 mnd gammel, og hadde kun kjørt 28.000km. Jeg har ikke brukt for en bil som bare irriterer og må kjøres mer enn en gang i mnd til verkstedet, det hadde jeg hverken tid eller tålmodighet til. Jeg kunne jo bare fortsett å vært misfornøyd og holdt på med dette lenge til, fordi en fikk nye år med garantier og reklamasjonsrettigheter på utført reparasjon og deler. Men frustrasjonen, irritasjonen og bruk av tid på dette var for stor, så da byttet jeg rett og slett bilen inn til fordel for en annen....... Godt tips og forslag @Scout

Superb og Octavia oppfører seg ganske annerledes på veien, Superb ligger vesentlig mer stabilt på veien pga sin størrelse, økt sporvidde og akselavstand, Octavia er mye mer følsom for sporing når det er slitespor i asfalten og flyter mer oppå underlaget i snø og slaps. Da er det en Octavia med sportsunderstell jeg har prøvet, om en Scout eller de med std -eller adaptivt understell oppfører seg annerledes skal jeg ikke si så mye om. Men tviler vel egentlig på det så lenge det meste ligger i Superb sin favør når det gjelder stabilitet, for når en øker avstand i mellom samtlige hjul og aksler, så merker en mye mindre til slike ting som slitespor i asfalten. Jeg har hatt en Golf stasjonsvogn 2014 modell i over 2år, og den oppførte seg ganske så likt som Octavia. Så Octavia og Golf (st.vogn) er ganske like i sin oppførsel, men de har selvfølgelig sin str og tyngde som sin fordel om en vil kjøre mer aktivt i svinger, da er jo Superb mer likt et stort og tungt slagskip som trenger plass og har da sin str og tyngde i mot seg. Så best til hva, kommer jo mest an på hvilke veier en kjører mest på og hvordan en liker å kjøre (kjørestil). Så «voksen» som jeg har blitt nå, så tiltaler stabiliteten til Superb meg mer, enn hva sportsligheten til Octavia gjør. Octavia og Golf er mye mer følsomme for hvilken bredde en velger på vinterdekk, det merker jeg stor forskjell på med tanke på fremkommeligheten. På Golfen jeg hadde så var det 225/45-17" sommerhjul og jeg hadde 205/55-16" som vinterhjul med Continental vinterdekk, på min Superb så har jeg 235/45-18" med Nokian som vinterdekk (begge piggfrie). Etter gammel tro så skulle en vel tro at det var Golfen som var best rustet og skodd for vinterføre, men den gang ei. Superben drar seg fint frem på de samme veiene jeg måtte bruke mer kunster og knep for å komme opp her jeg bor, og forskjellen er stor. Superben med sin tyngde har en helt annen fremkommelighet, mulig den kunne vært enda bedre med smalere dekk det vet jeg ikke fordi jeg ikke har prøvet det, men når den likevel er bedre enn Golfen til å ta seg frem så tenker jeg ikke så mye mer på det egentlig. Det kan ha med både forskjellene på bilene å gjøre, det kan ha med at det er andre dekk å gjøre, men forholdene/underlaget er det ikke forskjell på og ei heller med sjåføren. Nå har jeg kjørt på de samme veien her siden jeg tok lappen i 1986, og Superben er definitivt den bilen som har tatt seg best frem med tanke fwd (eller 2wd er det vel mest riktig å si, siden jeg også har hatt noen bakhjulsdrevne biler, jeg har nå min 17. bil så noen forskjellige biler har jeg da hatt og sammenligne med), det til tross for de såpass brede dekka som står på den bilen vinterstid. Men det beste er nok at den enkelte får avgjøre hva som er best til den bilen de skal kjøre og underlaget de skal kjøre mest på, for vi kjører så forskjellig og har så forskjellige preferanser, så hva som er best for den ene, er nok ikke det for den andre. Ei heller kan en sammenligne hva den enkelte liker av biler, for det kommer igjen an på kjørestil, veier en kjører på, etc Det eneste jeg selv kan uttale meg om, er at Superben er den beste fwd/2wd jeg har hatt til å ta seg frem på vinterføre, til tross for både sin fysiske str og sine relativt brede dekk

Hvordan har det gått her da @Sissel Nystad? Har du kommet nærmere en løsning du er tilfreds med? Det er jo som du skriver viktig å få gjort noe med dette, slik at en ikke bare vender seg til dette og ikke gjør noe mer med det. Det kan jo være akkurat det ditt verksted håper at du gjør, men holder tomlene for at det har løst seg for deg og din Yeti

Hehe, neida, de kjører med helt andre type dekk enn det, det er jeg klar over. Det var mest valget av smalere dekk og en vesentlig høyere profil jeg siktet til, når jeg nevnte dette med rallybilene Ellers så er jeg også av den oppfatningen som du skriver om her, jeg velger std dimensjonen for vinterdekk, men vil ikke ha noen betenkeligheter med å velge et hakk større hjul på sommeren.

Bare hyggelig @Hosse 1. Ja de ekstra literne er merkbare om en virkelig har behov for dem, derfor valgte vi Superb, fremfor Golf st.vogna vi bytte inn til fordel for Superb, der snakker vi lasterom og bakseteplass. Joda jeg vet at på papiret så har Kodiaq større lasterom i ltr, men det er på bekostning av baksete plassen når baksetene blir skjøvet helt frem, slik jeg har forstått dette.........? 2. Nei, det er forskjeller på interiør, dashbord og std utstyr. Jo høyere utstyrsgrad du velger, jo mer utstyr vil være std. Det er heller aldri lønnsomt å oppgradere en lavere utstyrsgrad med max utstyr, for når en skal selge/bytte den inn, så er det likevel stort sett bare utstyrsgraden de ser på. Jeg kjøpte Style versjonen av Superb, fordi jeg ikke ville ha det brune skinninteriøret som var det eneste alternativet i L&K når vi bestilte vår Superb i fjor vinter. Der fylte jeg på fra utstyrslista, slik at bilen ble mer kostbar enn en L&K, og likevel mindre utstyrt fordi en ikke kan velge alt en L&K inneholder som std. Men når tiden kommer og jeg evt. skal bytte inn denne bilen, så er det likevel «bare» en Style.......... 3. En dem.vogn kan jo spare deg for en god del penger (med tanke på at det er en viss sum du skal holde deg under), og der er gjerne vinterhjul også inkludert, noe som fort beløper seg til et sted i mellom 20 og 30.000,- alt avhengig av felgvalg og dimensjoner........ 5. Nei, L&K finnes ikke til Kodiaq (foreløpig), vet at det er snakk om en Sportline (hvor det er mange sorte detaljer, så det er kanskje den du sikter til når du nevner Blackline?), og det har vært snakk om en Scout versjon (med flere «røffere» plastikkdetaljer). 6. Ja det bør du gjøre, de fleste ser jo ut til å velge 2,0/190hk TDi, så muligens ventetiden kan være lengre der enn hva den vil være på 2,0/180hk TSi, men det er bare spekulasjoner fra min side. Alt i alt, så er det nok utstyrsgrad og valgt ekstra utstyr som vil avgjøre den reelle ventetiden vil jeg tro........