Superb lll

Hehe, ja det får en håpe Ja jeg har fått en del kommentarer, meningsutvekslinger og synspunkter fra mine to barn opp igjennom tiden jeg også når det gjelder det å komme seg inn/ut av bilen selv for de «små», men der har jeg bare en bemerkning, små barn = små kommentarer, store barn = store kommentarer (med gjerne noe himling med øynene og type bemerkning «å herregud er det mulig», det er jo bare en bil), så det er bare å glede seg til fortsettelsen @Tor2r Må bare si jeg gleder meg til at de får egen bil og egne barn etterhvert, da skal jeg like å høre hva de sier og hvordan de gjør dette, hehe

Joda det er vekta av bilen i hvert hjørne som skaper marktrykket og har en for høyt lufttrykk i forhold til hva bilen er lastet med/veier, så vil en få et mer ballongformet dekk og kun slitasje på midten, men det er jo ikke det hos deg. Hadde du hatt for høyt luftrykk i dekka så hadde du en mye smalere slitebane i midten av dekket. Så med tanke på mer vekt foran grunnet motor, sving og krefter fra drivhjul og ikke minst økt vekt ved oppbremsing, så er det ikke unormalt det du ser her. Det er også derfor det er anbefalt og bytte for/bakdekk (på samme side av bilen, ikke kryssbytting som en gjorde før i tiden) etter hver sesong en har kjørt med dekka, slik at de blir nogenlunde likt slitt. Jeg benytter 2,5 Bar foran og 2,7/2,8 Bar bak på min Superb med 18" hjul, og 0,1 - 0,2 høyere lufttrykk på vinteren, og slik som dette ser tabellen ut for min bil, og slitasjen ser helt lik ut hos meg som den gjør hos deg, men om vi fyller opp bilen, så flater også bakhjula seg ut. Vi kjører oftere med fullastet bil enn tom bil (gjerne noe i mellom de 2 øverste vektbelastningene som er oppgitt i tabellen her) når det gjelder last, på vedlagt bilde). og derfor har jeg valgt en liten mellomting når det gjelder lufttrykket i bakhjula

Bare hyggelig, flott at det fungerte ??

Ikke nødvendigvis, husk at hjulene foran svinger og dekka legger seg mer «over» i svinger enn hva bakhjulene gjør. I tillegg så har du også mest aktivitet i drivhjula foran selv om du har 4x4, for det systemet overfører vel ikke så mye krefter til bakhjula før du har behov for det? Det samme er det med type småstein i vinterhjula, det finnes nesten ikke en liten stein i dekka til forhjula, mens bakhjula som bare henger etter, er fulle av småstein, slik er det i hvert fall på de bilene jeg har hatt så langt. EDIT: En har jo også mer tyngde på forhjula til enhver tid fordi motoren også tynger ned fronten på bilen og «flater» dekka mer ut. Men det er klart at for mye luft i bakhjula i forhold til hva en har med seg, gjør jo at de blir mer slitt i midten. Hva sier tabellen at du skal ha for lufttrykk da, i forhold til hvordan du vanligvis benytter din bil? Tenker da på om du som oftest kjører med tom bil, men har lufttrykket justert for at den skal være fullastet med personer og last i lasterommet.........

Dette var som sagt hva det står i min instruksjonsbok, men om det gjelder for Kodiaq også, vet jeg som sagt ikke. Videoen jeg har sett fra Autogefühl når de testet Superb, så tok han i litt for å skyve bakluken helt opp, men igjen, det gjaldt som sagt Superb. En tlf til forhandleren kan jo kanskje være en god idé, før du tar for mye

Å huff, dette var en skummel uttalelse @ÅgeS, den kan slå tilbake på deg fortere enn du aner, hehe

Hei og velkommen til forumet @Bstalheim Om det løses på den samme måten for Superb og Kodiaq vet jeg ikke, men her har du i hvert fall hva det står i instruksjonsboka for Superb (2016). Løft luken vil altså si at du skyver luken helt opp manuelt etter at den har stoppet der hvor du har satt begrensningen til hvor høyt den skal åpne seg. Så håper jeg det løser dette for deg @Bstalheim

At de har gjort noe er jo meget positivt, og at det har blitt bedre er jo enda bedre, men jeg sitter vel med en følelse av at du ikke er helt fornøyd enda @Sissel Nystad? Dette har jo egentlig ikke noe med hva din bil egentlig ble oppdatert/utbedret for i forbindelse med «dieselskandalen», men det er klart at her kan det jo ha skjedd en (eller flere) feil samtidig, helt uavhengig av hva din bil var på verkstedet for i utg.pkt. Det er det jo egentlig ingen som med 100% sikkerhet kan si noe om, ei heller om oppdateringen/utbedringen var 100% vellykket, for det har det jo også vært en del skriverier om. Enkelte biler har ikke blitt bra i det hele tatt etter hva jeg har lest, så det er bra du får de til å ta dette videre. Jeg hadde også villet at de i Oslo skulle ha sett på dette, slik at en blir helt sikker på at en får en bil som er helt som den skal være. Feilsøking koster fort mange penger, så for all del gjør det nå mens bilen din fremdeles har garanti og den er under kontroll/utsjekking. Kan igjen ikke annet gjøre enn å ønske deg lykke til videre

Hehe, det meste er nok under full kontroll ja, det er jo ikke første gangen de leverer en ny bil, så dette går nok veldig bra. Det er som du sier @Bertel, det var bare den bedrøvlige ventingen igjen.......... Men du begynner jo å komme veldig nære nå da, så her krysser vi fingrene for en rask transport og snarlig levering

Forsøker gjerne å være realist, men blir fort «stemplet» av enkelte medlemmer i husstanden her for å være pessimist, så det kommer nok an på hvem sin mening det er snakk om ja ? Ja jeg tenker også slik, forsøker å være så realistisk som mulig, og blir heller mer enn gjerne positivt overrasket, enn at det går motsatt vei. Det har en lært med noe år på baken, men to tenåringsjenter her er ikke så veldig enig med sin «gamle» far i det nei, hehe ? Vi krysser fingrene @Ooinaru for en snarlig levering av bil til deg ??

Hehe, ja de fleste bilmerkene får vel sine biler levert i Drammen, så det var vel ikke så rart at du tippet på det Da er jo lakkbehandlingen tatt hånd om også, så da ser det jo ut som at det meste er under kontroll her for din del. Da mangler det bare å få levert den bilen til Østfold of Fredrikstad så fort som mulig da

Det forstår jeg godt @Ooinaru, det er nesten ikke noe verre enn de siste dagene med venting, det tærer i hvert fall på min tålmodighet og vel så det........... Trøsten er jo at det ikke er så lenge til da ? Såfremt du ikke fikk noen flere detaljer enn dette her ang når bilen din kommer til forhandleren, så kan det jo fort bli ut i uken etter der også før du får den. Mener ikke å være dum eller pessimist, det var kun for at vi ikke har flere detaljer foreløpig. Lykke til @Ooinaru, så håper jeg for din del at du har bil i løpet av neste uke ??

Så sant de ikke har gjort om på dette den siste tiden så kommer ikke bilen din til Drammen, men til Bekkelagskaia i Oslo, og det gjør vel nesten transporten enda enklere. Jeg bor i nabobyen din, og når jeg fikk min bil i fjor våres så gikk det bare 4 arb. dager fra den var i Oslo til jeg hadde den (det var dessverre en helg i mellom her. Den kom med biltransport natt til onsdag, og mandagen formiddag så hadde jeg den, kunne egentlig fått den på fredag allerede, men det ble noe surr og rot ang bytting av noen dekk og felger som ikke gikk helt etter planen............ Ditec behandling har jeg også tatt på min bil og det tar en arb.dag, men om det blir noe ekstra med tanke på transportering frem og tilbake dit, så kan det jo hende at det går en dag til, men får håpe at du slipper unna det Nå har du i hvert fall virkelig noe å se frem til @Bertel, så får jeg bare håpe at de siste dagene nå ikke blir for laaaaange for deg

Dette høres jo veldig bra ut @Bertel ? Vil ganske sikkert tro at du har ny bil i løpet av Juni mnd, når den nå står på kaia i Bremerhaven. Litt avhengig er det selvfølgelig evt. hvor mye som skal gjøres med bilen i Norge før du får den, og hvor i landet forhandler og du holder til, men dette synes jeg burde gå veldig fint. Lykke til @Bertel ??

Stilig ?? Selv slike små forandringer gjør en forskjell, det er en flott bil du har @Core2Duo ??

En «sving greie» er nok mest sannsynlig at de har byttet svinghjul på din bil, det kan skape vibrasjoner og ulyder. Så da er det jo en ting som kan elimineres i hvert fall, og med nye dekk så vil du jo også ha eliminert enda en potensiell feilkilde @Sissel Nystad Veldig smart det @Scout også skriver her, om at du sørger å få det skriftlig og dokumentert alt de har gjort med din bil så langt. Da er det enklere utelukke ting etter hvert, såfremt det de har gjort er utbedret skikkelig og at det ikke er noe feil med delene de har montert. På et par tidligere Opler jeg har hatt så skjedde nettopp det, inn på verkstedet, byttet ut delene som var i stykker, men problemet var jo at delene de satt inn heller ikke var noe bedre, så de feilene kom tilbake hele tiden........... Så det er nok smart det du gjør her @Sissel Nystad, test bilen din skikkelig, slik at du får enda bedre vurdert om du er fornøyd med hva de har utbedret så langt eller ikke

Hvis ikke dekkene på bilen din er ubalansert @Sissel Nystad, så skal det ikke ha noe med saken å gjøre, men med nye dekk så er det jo en ting til som blir eliminert bort selvfølgelig. Synes ikke du skal ta til takke med en løsning som du ikke er fornøyd med, men det kan kanskje tære litt på både tålmodighet og krefter etterhvert om en skal fortsette «kampen» videre. Møller konsernet har til tider vært tunge å jobbe i mot, men nå ser det i hvert fall ut som at du har verkstedet på din side, og det er jo positivt da. Men det blir fort TTT (ting tar tid) med slike ting som dette her, og en må jo også bruke mye egen tid og energi på dette også for å nå frem. Men det ser jo ut til at du er på rett vei nå da i det minste Håper det løser seg for deg til slutt, og kan jo ikke annet gjøre enn å ønske deg lykke til videre

Er enig med deg der @Tor2r VAG lager jo stort sett bare flere konkurenter til seg selv innen eget selskap, men på en annen måte så får de jo da muligheten til å ta en enda større bit av det totale markedet. Vet ikke hvordan Skoda gjør det i det sydlige Europa, slik som f.eks Spania, men der tror jeg nok at Seat tar en vesentlig større andel av markedet enn hva Skoda gjør. Litt off topic her: At de samarbeider innenfor eget konsern er jo forsåvidt greit slik de gjør med VW, Skoda og Seat, jeg stusset mer da modellene: VW Sharan Seat Alhambra Ford Galaxy ble lansert med omtrentlig bare emblemet i grillen så forskjell, er jaggu ikke sikker på hvem som var best eller verst her heller, men dette var vel aldri noe det «oste» kvalitet av fra noen av merkene. Mulig tester og pressen sier noe annet, men de jeg kjenner som har hatt en (eller flere) av disse bilene, fant vel ikke noe særlig mer positivt enn god plass, praktisk bil, og at det var en høyreist og oversiktlig bil..............

Veldig bra dette her @Tor2r ?? Passende tittel, og flott at det ble splittet ut i en egen ny tråd, synes det tilslutt havnet litt vel langt utenfor temaet til et medlem som hadde laget en tråd om sin nye bil. Var sikkert en del relevant her også, men avsporingen ble vel kanskje i det største laget............ ? Godt jobba @Tor2r ?

Forstår hva du mener her @Helge, men denne bilen er mer lik den kommende Karoq enn den er Kodiaq. For Kodiaq er en vesentlig større bil, Kodiaq er 4.70m lang, og denne er ikke lengre enn 4.36m (skjermbildet er hentet fra brosjyren i linken du la ved). Den kommende Skoda Karoq skal vel omtrentlig ha noe rundt denne lengden her om jeg ikke husker helt feil......... Men at Seat her har en flott bil er det ingen tvil om

Hehe, joda @Scout, det har du helt rett i, Superb er heller ingen sinke i trafikken. Men det hadde jo vært et litt annet lydbilde om DSG kassa ikke behøvde å gire ned så mange trinn før det skjer noe når bilen er fullastet, det er stort sett kun da jeg savner litt mer krefter på lavere turtall. Og det har jeg jo egentlig i min motor, bare synd at feil DSG kasse ikke lar meg ha det dreiemomentet motoren egentlig har av krefter.........

Nå har jo tråden til @Stratle And sin bil sporet helt av her, så det hadde kanskje vært greit om @Tor2r eller en av de andre moderatorene splittet ut de siste innleggene i en egn tråd? Jeg synes det er meget interessant å diskutere dette her, men akkurat om det passer i en dedikert tråd i et medlem sin biltråd er jeg mer usikker på??? Eller hva synes du @Tor2r? Superb har bedre lydisolering totalt sett enn Octavia, og har et mer harmonisk lydbilde fra motoren når det gjelder både bensin og diesel, men både Octavia og Superb har likevel litt mer å gå på når det gjelder støyisolering i forhold til de beste i samme klasse, f.eks. så synes jeg både Passat og Mondeo er bedre her. Kraftmessig så kunne jeg også tenkt meg en dieselmotor med tanke på dreiemomentet og at en kan hente ut kreftene på et lavere turtall, men det passer svært dårlig til min type kjøring. Jeg har altfor mye småkjøring privat, og jeg har egentlig mer enn nok av diesel (og enkelte av ulempene til dieselmotoren) fra arb.bilen jeg disponerer av arb.giver, så privat vil jeg uten tvil ha bensinmotor. Neste trinn på bensinmotor stigen for Superb for min del er 2,0/220hk og 350nm, og det passer den bilen meget bra etter hva jeg har lest meg til i tester og fra andre som har den motoren i Superb, så det er egentlig motoren jeg ønsker meg til Superb neste gang jeg skal bytte bil, men om det er hva en ender opp med tilslutt er jo noe helt annet.........

Helt enig, et høyere dreiemoment henter kreftene fra et lavere turtall og det hadde passet meg mye bedre. Så derfor har jeg egentlig meget lyst på hakket større motor, men som tidligere nevnt, ikke pga av noen flere hk, men et merkbart høyere dreiemoment. Hehe, Superb er ikke akkurat bygget for fart og spenning nei, det er en meget flott bil, men fysikkens lover klarer den ikke helt å overvinne Jeg trives godt med DCC understellet i Sport på den, men en Sportline utgave (med sportsunderstell) og med neste trinn på motorstigen (enn den jeg har) hadde nok passet den enda bedre om en vil kjøre litt mer dynamisk/aktivt. 1,8/180hk passer godt til Octavia, men jeg synes det er helt utrolig at denne motoren finnes med 3 forskjellige størrelser på dreiemomentet i Octavia og Superb tilsammen, og at det er en DSG kasse som skal begrense det hele, akkurat det skuffer meg litt når det gjelder Skoda sitt valg her. Det har garantert med pris å gjøre, men det er likevel en feilprioritering fra Skoda sin side om jeg skal si min oppriktige mening. Octavia med denne motoren og 4x4 går meget bra, det er det ingen tvil om @Scout, og prismessig så er det heller ingen andre bilmerker som er i nærheten av å kunne ha den samme effekten i kombinasjon med 4x4. Jeg kunne tenkt meg min Superb med hva 1,8/180hk motoren egentlig yter av dreiemoment i Superb (med manuell kasse) og i kombinasjon med 4x4, men det er dessverre ingen mulighet. Neste trinn på skalaen som har bensinmotor og 4x4 når det gjelder Superb har jeg ikke stor nok sparegris til å velge, og kjenner jeg fruen rett så hadde jeg nok måttet bo den også om jeg hadde kjøpt den versjonen, hehe

Sportmodus blir for min del benyttet for å stive opp understellet, ellers så er bilen for myk. Gjøre styringen mer fast , og i tillegg gi litt bedre veifølelse/kontakt med underlaget, ellers så synes jeg den er for lett på rattet. DSG kassa i Sport brukes også for min del bare ved forbikjøringer og/eller når det kreves litt bedre raskere reaksjon ved akselerasjon. Den holder turtallet litt lenger, og velger gjerne 1 - 2 trinn lavere gir enn i D(rive), men som oftest så holder det også med D og bruk av kickdown. Men du verden så artig det hadde vært i enkelte situasjoner med enda mer «power og kraft», men da hadde en vel fort hatt de samme opplevelsene som Vømmøl Spelemannslag og vært uten førerkort, selv det var av litt andre årsaker da

Joda det har jeg, det jeg mente kom kanskje ikke så klart frem Så jeg gjør et nytt forsøk her, jeg har en egen knapp i dashbordet hvor jeg kan velge kjøremodus, og pga Superb sin tyngde og størrelse, så står den konsekvent i Sport for å ha understellet så stivt som mulig. Ellers så duver og gynger bilen som en gammel amerikaner i stor sjø, og da er den ikke etter min mening noe behagelig å kjøre med. Dette kan jeg også gjøre via bilens innstillinger, men knappen med kjøremodus er den enkleste løsningen for min del. Når Sportmodus er aktivert så er alle innstillinger satt i Sport, understell, styring, DSG kasse, etc, slik vil jeg gjerne også ha dette, bare ikke DSG kassa. For den blir både masete og vel aktiv i den innstillingen, så den deaktiverer jeg bare ved å trekke girspaken bakover (fjørbelastet) og da står det D(rive) i stedet i displayet mellom speedometeret og turtelleren, og kan aktivere Sports innstillingen til DSG kassen ved behov ved å trekke girspaken bakover. Men DSG kassa husker hva jeg har valgt her, så dette er ikke noe jeg må velge på nytt for hver gang jeg skal bruke bilen, og resten av innstillingene er som nevnt i Sport. Har også muligheten for individuelle innstillinger når det gjelder kjøremodus, men Sportmodus passer meg helt utmerket på alt sammen (bortsett fra DSG kassa som nevnt). ECO er en innstilling jeg heller ikke har benyttet noe særlig, Sportmodus for understell og styring passer bedre for meg og min Superb. Mulig de andre DSG kassene altså de oljefylte DSG 6 og den nye DSG 7 som @PaulusA er bedre i Sport enn hva min DSG 7 (tørr clutch) er, det har jeg ikke gjort noen sammenligning med. Det er for lenge siden jeg prøvde forhandlerens dem.vogn til å huske det, og den hadde jo også en helt annen motor enn hva min bil har. Kodiaq som jeg kjørte sist er en helt annen bil og er satt opp på en helt annen måte, så de kan ikke direkte sammenlignes etter min mening, den forsøkte jeg heller ikke Sport på DSG kassa på.......... EDIT: Forskjellen på Drive og Sport på min Superb er litt avhengig av turtall og hastighet, Sport velger 1 - 2 trinn lavere gir uten at jeg trykker mer på gasspedalen. Trykker jeg så gasspedalen ned (kick-down) så girer den enda flere trinn ned om turtall og hastigheten tillater det, og holder mye lengre på turtallet om jeg beholder gasspådraget. Så om jeg har akselerert ut på motorveien i Sport og når jeg så oppnår ønsket hastighet så slipper jeg opp gasspedalen da ligger den i S7, drar jeg så girspaken bakover så skifter den til D7 i stedet. Men om jeg så drar girspaken bakover igjen for å aktivere Sport på nytt for DSG kassa så er det jo selvfølgelig avhengig av turtallet på motoren, så legger den seg automatisk i S5 eller S6. Om jeg kjører i D7 i 40-60/km/t, og så drar girspaken bakover til Sport, så kan den fort legge seg i alt fra S3 - S5 uten at jeg rører gasspedalen, for så gire ytterligere ned ved kickdown.